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岗位职责：
1、配合并完成主管交付的日常物流管理工作。
2、现场铁路专用线作业管理:组织安排铁路集装箱的抵达与发运，现场作业任务，监督、规范业务操作流程，确保产品和服务质量。
3、报表管理：负责按时编制各类相关物流管理报表，及时向上级汇报。
车站货运员的岗位职责：
1、监督和领导货运外勤、商检工作。
2、负责本站货运对外的沟通和联系等工作。
3、根据货令和日班计划组织车辆的装卸分配及传达相关装车要求。
4、向值班员提供详实的装车计划，包括辆数、货种、去向、装车单位及其他相关事项。
5、核算延时费、运费，填制承运本、对位本、卸货本、磅单超载清单、货运清单，审查运单记载事项及相关报表，负责票据的请领、登记、整理、保管和交接等工作。
发送作业(托运人)---提出货物运输服务订单---填写货物运单---办理托运交货、装车---交付运输费用---将领货凭证递交收货人
途中作业(承运双方) (运输合同解除或变更)或(运输阻碍处理)或(货物换装整理)
到达作业(收货人) 查询到货情况 办理取货手续 到货场取货或专用线卸
现阶段成立铁路货运公司必须依附于铁路专用线。
1、新建铁路专用线。是在你的货源地附近的铁路货运站接轨一条铁路专用线。按现在铁道部标准，有个前提条件是所有新建的专用线必须满足直进直出，这是非常困难的，而且整个工程的投资是非常巨大的，如新建一个货场，2-3条线路，投资可以达到2-3亿人民币。如果经济实力不雄厚或者手头上没有现成的大量货源是不建议的。
2、承包既有铁路专用线。这是一个比较好的选择，如果承包铁路的货场则需要跟铁路部门谈，谈判层次也就是货场所属的车站（车务段），只要利益足够多，应该是能谈的下来的。如果是承包别的公司的专用线，则谈判的主体就是专用线所属的公司了。
3、现阶段铁路上还有很多原来的国企留下的专用线，废置的，停用的。
4、当你有了场地后，就要和专用线所属的车站（车务段）打交道了，可以慢慢的处理关系，公关。最终目标是和铁路局的计划部门搞好关系。否则即使你有货源，可能也批不下车来，批不下车来货源就会减少。
5、所以，第二种情况下，将你的场地作为接卸地就比较不错了。
专线物流最关键的核心还是在业务和管理方面，根据你自己的实力、资源来打造出精品专线；
1、开始不要想着一车赚多少钱，最主要的是承诺给客户的要兑现，按时、按要求的做好服务；能提供给客户个性化的定制方案。
2、在业务量不饱和的情况下多和一些其他专线、综合性物流企业、第三方物流企业保持合作；
3、要想稳定的业务和稳定的利润来源，必须拿到一些大客户的一手货源；
4、对异地的网点的监控管理要跟上，特别是代收货款、代收运费、回单等的管理；
5、上一套网络版管理系统对于业务管理有很大的帮助。
很好的。因为！货运中心是以铁路物流、装卸、仓储为主营业务的大型国有企业,新组建的货运中心,将全面负责区域内货运营销、货运客户服务、门到门运输组织以及货运规章、运价、危险品、专用线、装卸、保价、企业自备车管理等项工作。迅速的从单一的货物运输企业发展成为涵盖一体化物流、铁路快运、仓储管理、多式联运、定制化物流等等。
货运专线又称物流专线，在国内远成物流比较可靠。货运专线运输模式就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地。一般在目的地有自己的分公司，这样货车来回都有货装。 开专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。 远成集团的物流专线好处是运输成本较低，服务满意、准时、准地的安全到达，绝不会让你失望的。
一、按每节车皮60吨装，一列货车可带四十四节车皮，可载货2640吨。二，现在有重装货运专线，比如蒙华重载铁路专线，每节车皮可多加20吨货物，用电力机车带44节至50节车皮，一列货运列车可载3520吨至4400吨货物。列车载货运输成本较低，装载量大，输送安全快捷，是理想的货运工具。