關(guān)于tnt國(guó)際快遞資費(fèi)（tnt國(guó)際快遞資費(fèi)多少）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理。
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一、TNT國(guó)際快遞費(fèi)用是怎么算的
垃圾公司，你還用！周五國(guó)外客戶(hù)下單讓來(lái)我這邊取件，客服確認(rèn)信息后，那司機(jī)就打電話(huà)過(guò)來(lái)說(shuō)在小區(qū)問(wèn)我貨好了沒(méi)有，我說(shuō)貨好了運(yùn)單沒(méi)打，你等我15分鐘，后面看郵箱運(yùn)單還未收到，連忙跟司機(jī)講運(yùn)單還沒(méi)發(fā)過(guò)來(lái)，司機(jī)各種不耐煩，說(shuō)我等不了怎么的，我就說(shuō)說(shuō)我跟客服講的取件時(shí)間是到6點(diǎn)的怎么就不可以收，當(dāng)時(shí)是4點(diǎn)半，我有讓你現(xiàn)在就一直待在這里等我這個(gè)件么，說(shuō)的過(guò)程中運(yùn)單到了，趕緊跟司機(jī)說(shuō)運(yùn)單有了，我需要去樓下打單，中途司機(jī)堅(jiān)持要我?guī)退嵯氯ィ菕伋鲐浳镞^(guò)重可以拒收的言論。等我打單回來(lái)，給司機(jī)打電話(huà)讓他來(lái)收件，司機(jī)直接甩一句我在高速了，收不了，去你家等你半天還沒(méi)來(lái)打電話(huà)也不接我就走了，事實(shí)是我下去打單也就十來(lái)分鐘，我的電話(huà)期間就沒(méi)響過(guò)！于是投訴了，TNT客服說(shuō)會(huì)反饋，直到周六沒(méi)有接到任何Tnt電話(huà)，另一個(gè)司機(jī)又打電話(huà)過(guò)來(lái)，說(shuō)不清楚具體在哪里，于是在電話(huà)里詳細(xì)講了，他說(shuō)下午來(lái)，ok，等他下午來(lái)取件，結(jié)果搞笑的是，他剛到小區(qū)入口一點(diǎn)就說(shuō)你把貨物搬下來(lái)，你們小區(qū)太大了，門(mén)口也不讓進(jìn)，我說(shuō)你上來(lái)，門(mén)衛(wèi)不可能不讓你進(jìn)的，小區(qū)就沒(méi)這規(guī)定，你不知道路我可以電話(huà)告知，好吧，沒(méi)等講完電話(huà)掛了，意思就是我不搬下來(lái)，他就不收了！后面再打電話(huà)要么不接要么掛斷……別的不想說(shuō)了，真尼瑪心累，沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么懶的快遞員，擺明了就是不愿意搬貨，我這里是電梯，兩箱貨下去有那么困難，垃圾垃圾垃圾垃圾，如果不是客戶(hù)下單，我還跟你緊耗，祝你們所有業(yè)務(wù)早日被DHL取代。不要謝我！
二、國(guó)際快遞收費(fèi)一般怎么算？
分類(lèi): 商業(yè)/理財(cái) 問(wèn)題描述: 比如 —— UPS ：The increase for air express and international shipments is based on a 6.9 percent increase in the base rate, less a 2 percent reduction in the current fuel surcharge. FedEx ：will increase the average shipping rate for FedEx Express by 3.5 percent, which is posed of a 5.5 percent average increase in standard list rates, offset by a 2.0 percentage point reduction in its fuel surcharge. 上面所說(shuō)的“base rate”和“standard list rates”有什么不一樣，為什么一個(gè)是5.5％，一個(gè)是6.9？解析: 首先這4大快遞公司的世界排名依次是UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司）,FEDEX（聯(lián)邦快遞）,DHL（敦豪）,TNT，(依據(jù)全球的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)量排名）前2家屬于美國(guó)，DHL屬于德國(guó)郵政，TNT屬于荷蘭。遞送費(fèi)率的計(jì)算首先你要知道國(guó)際快件的載體是航空運(yùn)輸，所以基本由空運(yùn)費(fèi)加上全球網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)而成。制定費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)是某個(gè)國(guó)家這個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)支出和成本而定的，比如在中國(guó)，上述4家巨頭都把從中國(guó)出口到全球其他地方分為類(lèi)似的幾個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域制定不同的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。比如從中國(guó)（這里不限定中國(guó)的哪個(gè)口岸，不限定于每家公司的哪個(gè)操作中心）出口到香港，澳門(mén)這四家都是一區(qū)，臺(tái)灣和韓國(guó)是二區(qū)，東南亞是三區(qū)（類(lèi)似的表達(dá)方式）文件和包裹為不同的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，但基本都是以0.5公斤作為遞增的計(jì)費(fèi)重量。需要強(qiáng)調(diào)的是遞送費(fèi)率的制定很大一部分取決于當(dāng)?shù)氐恼w的水平，這里指的是支出成本。例如，一般情況下,從中國(guó)大陸寄到美國(guó)的一個(gè)0.5公斤的包裹的費(fèi)用在中國(guó)支付(依據(jù)中國(guó)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn))肯定要比這筆費(fèi)用在美國(guó)支付(即所謂運(yùn)費(fèi)到付,依據(jù)美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn))便宜。那么在回到你的問(wèn)題，翻譯過(guò)來(lái)是: UPS,在航空快件和國(guó)際航運(yùn)方面的增長(zhǎng)在原有基礎(chǔ)上上漲6.9%,其中至少2%來(lái)自于現(xiàn)在的不斷增長(zhǎng)的燃油附加費(fèi),聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)率每年要以5.5%遞增,而其中的凈增長(zhǎng)率為3.5%,其余2%的增長(zhǎng)為燃油附加費(fèi)。這段話(huà)其實(shí)想要闡述的問(wèn)題就是不斷增長(zhǎng)的燃油附加費(fèi)。在這里需要說(shuō)明一個(gè)背景：2003年以后，隨著美國(guó)攻打伊拉克和OPEC（石油輸出國(guó)組織）為了自己的利益宣布減產(chǎn)之后，全球油價(jià)大幅上揚(yáng)，勢(shì)必帶來(lái)包括航空運(yùn)輸所需的航空煤油在內(nèi)成本增加，面對(duì)這些，國(guó)際快件的承運(yùn)人不得不對(duì)外提高快件的遞送費(fèi)用。而在此前制定的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是不可以輕易改的（即公布運(yùn)價(jià)），那么只能用燃油附加費(fèi)這個(gè)概念引入來(lái)增加費(fèi)用。UPS,FEDEX目前的快件計(jì)算方式是折后運(yùn)費(fèi)加上折前燃油，即如果他們給你6折的折扣，那么就是公布運(yùn)價(jià)乘以60％加上公布運(yùn)價(jià)乘以當(dāng)月的燃油附加費(fèi)比率（因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格變動(dòng)平凡，所以每個(gè)公司會(huì)依據(jù)前幾個(gè)月的某一個(gè)燃油交易所的指數(shù)）例如UPS是依照北海不論特交易所的指數(shù)，DHL是以鹿特丹交易所的指數(shù)，所以有可能會(huì)造成每個(gè)公司在某一個(gè)月的燃油附加費(fèi)費(fèi)率的不完全相同。再次回到你提的最后問(wèn)題，base rate和standard list rates應(yīng)該是每個(gè)公司在年初制定的下個(gè)工作年度業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)率，那么這個(gè)5.5和6.9就沒(méi)有具體意義了。最后要說(shuō)的是年業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)率是否能完成，主要還是靠銷(xiāo)售和售后服務(wù)人員給客戶(hù)的印象，比服務(wù)質(zhì)量，比價(jià)格優(yōu)惠。這四家公司在中國(guó)的合資公司或獨(dú)資公司的中文名稱(chēng)分別是（截至2006年11月22日）優(yōu)比速包裹運(yùn)送廣東公司，免費(fèi)客服電話(huà)是***********，大田聯(lián)邦快遞公司***********，中外運(yùn)敦豪國(guó)際快件有限公司***********，和超馬赫物流，他的電話(huà)我不知道。 希望我的解答能夠另你滿(mǎn)意
三、國(guó)際快遞價(jià)格表
國(guó)際快遞價(jià)格取決于實(shí)際重量和材積重量。
國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)。
國(guó)際快遞21公斤以下都是按照首重續(xù)重一斤收取運(yùn)費(fèi)，DHL比較快，3天左右到達(dá)，500克的物品建議選擇發(fā)DHL，運(yùn)費(fèi)首重所有快遞公司都差不多的。但DHL安全可靠性會(huì)好一點(diǎn)。
國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以?xún)煞N重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；體積重計(jì)算四大國(guó)際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng) x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長(zhǎng)寬高單位是厘米。
擴(kuò)展資料：
國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過(guò)68公斤；貨物單件不超過(guò)330厘米，重量不超過(guò)68公斤(149.9Ib)。
國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格。
四、國(guó)際快遞收費(fèi)一般怎么算？
國(guó)際快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)取決于實(shí)際重量和材積重量。包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng) x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長(zhǎng)寬高單位是厘米。國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)。
擴(kuò)展資料：
1、國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以?xún)煞N重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；
2、體積重計(jì)算
(1).四大國(guó)際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng) x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長(zhǎng)寬高單位是厘米；
(2).EMS郵政速遞，對(duì)長(zhǎng)、寬、高三邊中任一單邊達(dá)到60cm或以上的包裹進(jìn)行計(jì)算體積重重量計(jì)算公式：體積重量(kg)=長(zhǎng)*寬*高(cm)÷8000；
3、國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：1長(zhǎng) + 2高 + 2寬 330CM（各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同）；
4、國(guó)際快遞包裹單件超過(guò)或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進(jìn)行包裝（部分國(guó)家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；
5、倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過(guò)68公斤；貨物單件不超過(guò)330厘米，重量不超過(guò)68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過(guò)300公斤(661.4Ib)。
6、國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格。
參考資料來(lái)源：
以上就是小編對(duì)于tnt國(guó)際快遞資費(fèi)（tnt國(guó)際快遞資費(fèi)多少）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，tnt國(guó)際快遞資費(fèi)（tnt國(guó)際快遞資費(fèi)多少）的問(wèn)題希望對(duì)你有用！
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