大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國際商業(yè)快遞ems論文（國際商業(yè)快遞的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、請物流專業(yè)的人幫幫忙，論文寫快遞市場競爭和發(fā)展對策這類內(nèi)容應(yīng)去了解哪方面內(nèi)容呢
1.1選題依據(jù)與背景自20世紀(jì)60年代末快遞業(yè)以一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)的身份進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，其發(fā)展速度就不斷飛速前進(jìn)。20世紀(jì)80年代，快遞產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中國，中國快遞企業(yè)迅速增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。但隨著快遞產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國郵政特快專遞EMS和中國民營快遞產(chǎn)業(yè)也紛紛暴露出了很多自身的不足，這些問題將直接影響到其未來的發(fā)展。本論文通過對中國快快遞產(chǎn)業(yè)的起源、發(fā)展現(xiàn)狀的分析及對比，總結(jié)中國快點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展原動力及市場環(huán)境下的發(fā)展的必然原因，從而結(jié)合目前的發(fā)展動向預(yù)測和展望中國快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢。本論文重在從中國快遞產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生到現(xiàn)在的初具規(guī)模中提煉其發(fā)展的方向及影響發(fā)展的原因，以從中得到相關(guān)幫助預(yù)測未來發(fā)展趨勢的重要因素。1.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀綜述作為一個(gè)極具市場潛力的產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)也在不斷的受到社會各界越來越多的關(guān)注，許多業(yè)內(nèi)人士和學(xué)者也已對中國快遞產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展做了大量的研究分析。在陳曉云和孫俊的《淺談中國本土快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略》一文中將SWOT分析法運(yùn)用到了對快遞產(chǎn)業(yè)的分析中，提出了中國本土快遞產(chǎn)業(yè)應(yīng)該放眼世界和加強(qiáng)合作的建議。周揚(yáng)在《民營快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查》中指出了快遞行業(yè)環(huán)境和相關(guān)的法律法規(guī)對中國民營快遞業(yè)的影響?！犊爝f業(yè)：醞釀變局》一文中，田天具體的對快遞業(yè)中的包裹業(yè)務(wù)類型和其今后業(yè)務(wù)方向做出了闡述。王宗琪在《國內(nèi)快遞業(yè)“三國爭霸”》中將中國快遞市場內(nèi)的3大快遞巨頭做了比較分析，為本土快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了可行建議。嚴(yán)宏偉的《中國郵政EMS存在的問題和發(fā)展對策》一書中，將中國郵政快遞EMS存在的問題做出了切實(shí)的分析并提出了相關(guān)的政策建議。1.3研究內(nèi)容本論文以大量的文獻(xiàn)資料為參考，以快遞產(chǎn)業(yè)的起源、中國快遞市場內(nèi)各快遞企業(yè)的發(fā)展情況及現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，進(jìn)一步分析中國郵政特快專遞EMS和中國民營快遞企業(yè)在過去發(fā)展中及現(xiàn)階段經(jīng)營中存在的問題。找出影響中國各快遞企業(yè)發(fā)展的因素，并以此對中國快遞產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展政策提出可行的建議，同時(shí)對其未來的發(fā)展趨勢做出理性的判斷和預(yù)測，為中國各快遞企業(yè)今后的發(fā)展提供理論依據(jù)。1.4研究思路與方法1.研究思路： 從收集到的大量文獻(xiàn)資料入手，以快遞產(chǎn)業(yè)的起源、發(fā)展、現(xiàn)狀、未來等具有時(shí)間特征的關(guān)鍵詞貫穿整篇論文，成為論文的中心軸。從整體出發(fā)，在分析了整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展存在問題的大環(huán)境下對論文重點(diǎn)提出的中國郵政特快專遞EMS和中國民營快遞進(jìn)行再分析。在分析多種因素的同時(shí)注重對分散的內(nèi)容進(jìn)行整合，將小的因素進(jìn)行科學(xué)的分類，以得出針對整合后的大因素的分析結(jié)果。2.研究方法：綜合分析法。綜合中國快遞產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)與企業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識進(jìn)行綜合分析。探究其發(fā)展的現(xiàn)狀及未來的發(fā)展趨勢。文獻(xiàn)研究法。通過廣泛的搜索有關(guān)中國快遞產(chǎn)業(yè)的文獻(xiàn)資料，從而全面正確的對中國快遞展業(yè)領(lǐng)域做出正確的情況判斷，從而從整體把握文章的研究方向。SWOT分析法。在充分了解相關(guān)資料的前提下，將快遞發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅總結(jié)在SWOT矩陣中，直觀的分析研究問題。2、中國快遞產(chǎn)業(yè)概述快遞在當(dāng)今世界，作為一種方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到迅速發(fā)展。早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實(shí)足以證明快遞業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中不可低估的地位?？爝f業(yè)近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國家，快遞業(yè)必將隨著社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。2.1快遞產(chǎn)業(yè)的起源快遞產(chǎn)業(yè)的前身包裹運(yùn)送服務(wù)是由郵政送信業(yè)務(wù)發(fā)展而來，1907年UPS的創(chuàng)始人吉姆凱西創(chuàng)建了美國信使公司，主要從事西雅圖市內(nèi)的遞送業(yè)務(wù)。隨著汽車和電話的普及，1919年UPS公司將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到西雅圖以外地區(qū)，自此UPS公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)由信使轉(zhuǎn)移到包裹運(yùn)送。二戰(zhàn)結(jié)束以后，全球科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶來的小物件科技產(chǎn)品的誕生。小物件的運(yùn)送在可*性和實(shí)效性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人滿的需求。于是市場上急需一種能夠快速的，可*的遞送貨物的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。自20世紀(jì)60年代末，UPS網(wǎng)點(diǎn)已遍布美國25個(gè)城市，并成功獲得了航空運(yùn)貨權(quán)利。UPS及其他快遞公司業(yè)務(wù)迅速蔓延到日本、新加坡、澳大利亞等地區(qū)并以驚人的速度繼續(xù)向世界各地?cái)U(kuò)展 。作為當(dāng)今世界上發(fā)展速度最快的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，中國快遞市場的潛力已經(jīng)進(jìn)入各國快遞公司的視野，國際快遞產(chǎn)業(yè)的巨頭們早就對中國這個(gè)巨大的市場虎視眈眈。1986年敦豪與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪，成為了中國市場內(nèi)的第一家快遞公司。20世紀(jì)80年代，隨著快遞產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中國市場，中國快遞企業(yè)迅速增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，遍布地區(qū)不斷延伸。在中國快遞產(chǎn)業(yè)已走過的30年當(dāng)中，市場模塊以基本形成，同時(shí)也產(chǎn)生了中國快遞市場的三大巨頭即國營快遞、民營快遞、國際快遞。隨著近年我國快運(yùn)快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成部分快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這些快運(yùn)速遞圈正在帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國快運(yùn)快遞業(yè)得到繼續(xù)快速擴(kuò)展的空間。雖然中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是在先進(jìn)技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國快遞市場依然以每年至少33%的速度增長，而在未來的10-20年內(nèi)，中國快遞產(chǎn)業(yè)量將以航空貨運(yùn)量的2倍增長，其產(chǎn)業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理等方面也將隨之日趨完善。2.2中國郵政特快專遞EMS簡要發(fā)展歷程當(dāng)國際快遞公司紛紛進(jìn)入中國市場，不斷發(fā)展擴(kuò)張時(shí)。為時(shí)使我國在快遞方面擁有自己的優(yōu)勢力量和市場份額，1980年我國推出了自己的國營快遞公司——中國郵政特快專遞EMS國際快遞公司。公司自創(chuàng)建以來秉承優(yōu)質(zhì)服務(wù)、確保時(shí)限、開拓市場、特快特辦的經(jīng)營方針。EMS面世不久，公司受理的業(yè)務(wù)量就迅速增長，公司自身也在不斷豐富自己的業(yè)務(wù)種類和范圍，提高自身的服務(wù)質(zhì)量。中國郵政特快專遞EMS起初只受理國際快遞業(yè)務(wù)，1984年開始將業(yè)務(wù)范圍轉(zhuǎn)入國內(nèi)，成為中國快遞市場自己的快遞品牌，受理國內(nèi)實(shí)物傳遞、物品派送代收款、禮儀專遞、國內(nèi)收件人付費(fèi)等業(yè)務(wù)，同時(shí)提供代客報(bào)關(guān)和代客包裝。中國郵政特快專遞EMS以其國內(nèi)市場獨(dú)有的地位迅速占有了屬于自己的市場份額，以驚人的速度不斷發(fā)展。2.3中國民營快遞簡要發(fā)展歷程據(jù)了解中國第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)名叫“快客達(dá)”。但目前這家國內(nèi)首家民營快遞企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在。中國民營快遞業(yè)誕生于改革開放不斷深入的歷史時(shí)期，大量民營快遞企業(yè)如雨后春筍般建立起來。每年的業(yè)務(wù)量以60%~120%的速度遞增，1993年當(dāng)今中國民營快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模最大的企業(yè)，順風(fēng)和申通公司分別在珠三角和長三角起家。這是中國兩個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地區(qū)。正是在這樣的地區(qū)，生產(chǎn)了對快遞服務(wù)的巨大需求。1998年以來，民營快遞每年都以120%~200的速度遞增，一大批大中型民營快遞企業(yè)也逐步發(fā)展壯大起來。3、中國快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀3.1中國郵政特快專遞EMS的發(fā)展現(xiàn)狀自中國郵政特快專遞EMS創(chuàng)建以來發(fā)展至今，已經(jīng)擁有了國內(nèi)首屈一指的航空的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)點(diǎn)遍布全國300多個(gè)城市。EMS依托與中國郵政航空公司密切關(guān)系，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)絡(luò)。中國郵政特快專遞EMS網(wǎng)絡(luò)覆蓋為其業(yè)務(wù)的受理和增長做了有力保證，也為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)快遞次日到達(dá)提供了強(qiáng)有力的支持 。 目前，中國郵政特快專遞EMS已經(jīng)具有了高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。EMS在全國擁有一支20000余人的專職員工隊(duì)伍及10000余部專門用于收攬、投遞、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動車輛，全國共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30000平方米、20000余平方米和37000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動分揀設(shè)備。EMS在亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。同時(shí)EMS近年來一直廣泛開展國際合作，致力于與大型國際快遞公司結(jié)成合作伙伴 。同民營快遞公司相比，EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。在國內(nèi)建立了300多個(gè)信息處理平臺，使其受理的業(yè)務(wù)可以在網(wǎng)絡(luò)上公布，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信、客戶服務(wù)電話三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。雖然EMS擁有本土化優(yōu)勢以及較先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施，但是與許多國際知名快遞公司之間仍然存在著很大的差距。從1995年至1999年間，中國郵政國際速遞業(yè)務(wù)年均增長率僅為2%，其中有些年份還出現(xiàn)了負(fù)增長的情況。這與整個(gè)行業(yè)超過30%的平均增長速度相比，EMS業(yè)務(wù)市場越來越大的時(shí)候卻在逐漸失去份額。另一方面，DHL、TNT、UPS、FEDEX的業(yè)務(wù)增長速度都在20%以上，個(gè)別速度甚至達(dá)到40%左右。 數(shù)據(jù)顯示，全球幾大速遞公司不僅從很早以前就開始了與中國郵政EMS的競爭，而且勢態(tài)極其猛烈。3.2中國民營快遞發(fā)展現(xiàn)狀在企業(yè)規(guī)模方面，中國民營快遞企業(yè)人數(shù)良莠不齊。公司小至幾人組成多至幾千人，但由于人員素質(zhì)和服務(wù)的不規(guī)范，民營快遞在社會的形象一直落后于外資快遞企業(yè)和EMS。目前，民營快遞以發(fā)展為3個(gè)方面的市場即國際快遞，國內(nèi)快遞，市內(nèi)快遞。大部分民營快遞以從事市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，占其總市場份額的90%左右，而國內(nèi)和國際快遞只占10%左右。在地域范圍上看，民營快遞企業(yè)以從最初的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)逐漸向全國各地延伸，雖然民營快遞以遍布全國，但是大型的民營快遞公司數(shù)量還很少。不過民營快遞也擁有外資快遞公司和EMS所欠缺的獨(dú)有優(yōu)勢。快捷的速度和低廉的價(jià)格正使民營快遞逐漸的蠶食中國快遞市場，成為中國快遞業(yè)發(fā)展速度最快的一部分。3.3國際快遞企業(yè)在中國的發(fā)展現(xiàn)狀從20世紀(jì)80年代國際快遞公司接踵進(jìn)入中國市場以來，國際快遞公司就迅速瓜分了中國快遞市場80%的份額。近幾年，在歐美市場，幾大快遞公司的發(fā)展并不順利，這是他們將更過的資金投入到正在火熱發(fā)展的中國快遞市場。2002年敦豪與UPS在華營業(yè)額猛增60%，是亞洲其他國家平均水平的3倍。目前FEDEX和UPS，德國的DHL，荷蘭的TNT以逐漸成為劃分中國快遞市場的四大外資快遞巨頭 。他們紛紛以與本土快遞公司合作的方式在中國快遞市場站穩(wěn)腳跟。對于FEDEX來說，他們選擇了與大田物流合作，而DHL與中外運(yùn)成立了中外運(yùn)敦豪。雖然國際快遞公司在中國快遞市場已經(jīng)占有相當(dāng)一部分的市場份額，但是國際快遞公司還在不斷的搶占內(nèi)陸市場。國際快遞公司躋身中國市場，其主要在于自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的全球通訊技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。而中國國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的建立和完善對于國際快遞公司來說比EMS和民營快遞公司存在著一定的優(yōu)勢。作為目前世界上最大的快遞和包裹承運(yùn)商，UPS以在中國投入品牌服務(wù)城市達(dá)40個(gè)之多，而服務(wù)范圍將延伸的120多個(gè)城市。TNT也在利用自己在歐洲的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢不斷擴(kuò)大自己對中國快遞市場內(nèi)國外快遞以業(yè)務(wù)部分的市場占有。2010年TNT公司在華分支機(jī)構(gòu)將從目前的25家增至100家，為中國100多個(gè)城市提供物流、快遞服務(wù)。而其在華員工也將隨之增至3萬人，倉庫面積預(yù)計(jì)到達(dá)325萬平方米并擁有2500輛運(yùn)輸車組成的車隊(duì)。據(jù)估計(jì)，從現(xiàn)在到2021年中國國內(nèi)航空貨運(yùn)市場將以平均每年10.3%的速度增長，隨之而來的是快遞市場高大1000億的利潤空間，國際快遞公司們也將不斷鞏固自己的在華地位爭相分食這塊未被開發(fā)的蛋糕。4、中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題分析4.1中國郵政特快專遞EMS的發(fā)展分析4.1.1中國郵政特快專遞EMS在發(fā)展中存在的問題1.服務(wù)質(zhì)量不高 隨著中國快遞產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對快遞服務(wù)的質(zhì)量要求也在不斷提高，而在這種形勢下，EMS也暴露出一些自身的不足。郵政快遞不同于民營快遞和國際快公司，作為一個(gè)國有企業(yè)，EMS也沿襲著國有企業(yè)在軟件服務(wù)上的不足。服務(wù)的不足不止表現(xiàn)在與客戶相接觸的窗口上，EMS在電話回訪方面所做的也大大落后于民營快遞和國際快遞公司。2.快遞價(jià)格高快遞價(jià)格遠(yuǎn)高于民營快遞價(jià)格已成為制約其業(yè)務(wù)發(fā)展的最重要因素，EMS的國內(nèi)快遞的起價(jià)為20元，這比同等速度的民營快遞整整貴了一倍，而在國際快遞價(jià)格方面，EMS的價(jià)格又明顯高于國際快遞公司的平均價(jià)格。這在快遞市場競爭激烈的今天已經(jīng)成為了EMS的一塊心病。高于其他快遞公司的價(jià)格也是EMS失去了很多有可能在未來占有中國快遞市場相當(dāng)一部分業(yè)務(wù)的的零散快遞客戶。3.快遞速度慢，網(wǎng)絡(luò)跟蹤困難近年來，中國郵政特快專遞EMS速度偏慢的問題也慢慢顯露出來。EMS一直以快捷的速度聞名中國快遞市場，但是隨著民營快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的完善和國際快遞公司的激烈競爭，EMS的速度優(yōu)勢已慢慢被遮蓋，民營快遞公司和國際快遞公司在快遞速度方面下足功夫，要在速度上與EMS一拼高下。這也凸顯了EMS在大城市速度較快而偏遠(yuǎn)地區(qū)速度慢的不足。EMS雖然有較完善的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但是跟蹤查詢困難或是查詢時(shí)間較長依然普遍存在于EMS的日常經(jīng)營當(dāng)中。這不免引來了客戶對自己遞送貨物的擔(dān)憂，也在漸漸的使EMS失去一部分市場。4.1.2中國郵政特快專遞EMS在發(fā)展中存在問題的原因分析1.組織結(jié)構(gòu)不合理中國郵政特快專遞EMS作為一個(gè)國有大型企業(yè)，國家為加強(qiáng)EMS各種業(yè)務(wù)的專業(yè)化管理，除國家郵政局設(shè)有職能部門外，還設(shè)立的中國速遞服務(wù)公司這一專門管理機(jī)構(gòu)。雖然中國速遞服務(wù)公司負(fù)責(zé)EMS的全面管理和戰(zhàn)略規(guī)劃工作，但是其與各省郵政局平行，對各省郵政局沒有直接的考核和指導(dǎo)作用 。其后果必然導(dǎo)致機(jī)構(gòu)重疊，辦事效率低下，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，內(nèi)耗的過大嚴(yán)重影響了企業(yè)的自身形象。2.管理層市場意識薄弱現(xiàn)代營銷經(jīng)驗(yàn)指出，只有在充分收集市場信息和在了解市場環(huán)境的前提下做出的策略才能贏得市場生機(jī)。而中國郵政特快專遞EMS長期不注重市場營銷信息的手機(jī)與分析，沒有建立起一套比較完整的營銷信息系統(tǒng)，致使公司內(nèi)部信息不順暢，對外部環(huán)境的變化了解不及時(shí)，在競爭中不能靈活的采取相應(yīng)的措施來獲得競爭優(yōu)勢。此外中國郵政特快專遞EMS還沒有充分認(rèn)識到市場細(xì)分和定位的重要性。長期以來，中國郵政特快專遞EMS一直是過國內(nèi)快遞市場的領(lǐng)導(dǎo)者，因而習(xí)慣沿用全面地毯式覆蓋整個(gè)快遞市場，大而全的思想一致充斥著管理者的頭腦，沒有正確的意識到在失去政策保護(hù)后，要在所有細(xì)分市場與競對手展開競爭并獲得優(yōu)勢是不現(xiàn)實(shí)的。其次，經(jīng)營手段單一，服務(wù)意識不強(qiáng)也直接導(dǎo)致了客戶的流失。至今中國郵政特快專遞EMS的部分管理者和員工仍然沒有企業(yè)意識和服務(wù)意識，沒有將服務(wù)工作作為重點(diǎn)來考慮。3.經(jīng)營成本高造成中國郵政特快專遞EMS成本偏高的因素中最重要的在于組織結(jié)構(gòu)的不合理，機(jī)構(gòu)重疊嚴(yán)重。目前，全國郵政已經(jīng)擁有專職郵政快遞員20000余人，其中管理人員的比例明顯高于其他快遞企業(yè)。郵政快遞一直是自然性壟斷行業(yè)之一，員工工資水平一直比較高，即使在進(jìn)入WTO后其員工工資水平也未與勞動市場接軌，與其他民營快遞公司相比，同樣的崗位，郵政快遞EMS要承擔(dān)更高的人力成本。中國郵政特快專遞EMS的航空運(yùn)輸被區(qū)別于普通貨物運(yùn)輸，航空公司以有限處理為由索取高于普通貨物的價(jià)格，這使得中國郵政特快專遞EMSS的航空運(yùn)輸成本高于其他競爭對手。4.1.3中國郵政特快專遞EMS的SWOT分析SWOT分析法是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出來的，SWOT四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機(jī)會（Opportunity）、威脅（Threat） 。SWOT分析又稱動態(tài)分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論。運(yùn)用SWOT方法，可以對中國郵政特快專遞EMS和中國民營快遞企業(yè)所處的情景進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃以及對策等。1.Strength(優(yōu)勢):中國中國郵政特快專遞EMS自1980年創(chuàng)辦至今已經(jīng)經(jīng)過將近20年的發(fā)展，形成了一定的品牌優(yōu)勢。在中國，由于郵政的觀念很大程度上已經(jīng)深入人心，這對于大多數(shù)消費(fèi)者來說已經(jīng)形成了一定的消費(fèi)習(xí)慣，因此中國郵政特快專遞EMS可能正是許多消費(fèi)者首先想到的消費(fèi)渠道。 中國郵政特快專遞EMS網(wǎng)點(diǎn)遍及全國300多個(gè)城市，業(yè)務(wù)處理網(wǎng)點(diǎn)多，在全國形成了一個(gè)龐大而有序的網(wǎng)絡(luò)，這是許多速遞公司都不能實(shí)現(xiàn)的“真空”優(yōu)勢。 中國郵政特快專遞EMS有著獨(dú)特的經(jīng)營理念和服務(wù)宗旨，其觀念深入人心，得到許多消費(fèi)者的認(rèn)可，具有很強(qiáng)的社會知名度。2.Weakness(劣勢):中國郵政特快專遞EMS的發(fā)展一直受到國家有關(guān)法律和政策的限制和舒服，自主發(fā)展能力弱，自主性不夠，一直依托于中國郵政公司，這成為制約中國郵政特快專遞EMS發(fā)展的瓶頸。 中國郵政特快專遞EMS服務(wù)水平不到位，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對服務(wù)質(zhì)量的要求，服務(wù)質(zhì)量與國際快遞公司存在一定差距。 中國郵政特快專遞EMS硬件設(shè)施與國際快遞公司相比還顯得比較滯后，在運(yùn)輸方式和設(shè)備的先進(jìn)性上落后于大型的快遞公司。 中國郵政特快專遞EMS業(yè)務(wù)品種較為單一，還沒有做到自身的多元化發(fā)展，市場適應(yīng)能力差，應(yīng)對市場的激烈競爭和行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的能力較差。3.Opportunity(機(jī)會):國加入WTO以來，無論是國內(nèi)還是國外快遞市場的發(fā)展?jié)摿Χ急豢春?，政府的相關(guān)法律法規(guī)和政策相對放寬，為中國郵政特快專遞EMS的發(fā)展注入了新的活力和動力，掃清了前行的障礙。 中國郵政特快專遞EMS擁有自主的品牌優(yōu)勢，這就使其擁有了大多數(shù)人的支持，在國內(nèi)社會力量強(qiáng)大。近年EMS一直致力于與國際大型快遞公司的合作并且學(xué)到了很多經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對挑戰(zhàn)的方法，而且獲得了雄厚的外資力量。 如今高科技的迅速發(fā)展也開拓了中國郵政特快專遞EMS的視野，EMS在國內(nèi)有先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備和人才儲備，開發(fā)新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的可能性增多。4.Threat(威脅):我國加入WTO后，實(shí)力強(qiáng)大的國際速遞公司將改變以往的合資或者代理的方式，將以獨(dú)自企業(yè)的身份獲得直接進(jìn)入我國市場的權(quán)利。中國速遞業(yè)的壁壘將被完全打破，這無疑是對中國本土快遞企業(yè)的一個(gè)巨大的威脅。 國際大型快遞公司的實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國郵政特快專遞EMS，他們擁有專門的飛機(jī)、機(jī)場、車隊(duì)、處理中心和大型業(yè)務(wù)跟蹤查詢系統(tǒng)。擁有對國外快遞的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)日遞、次日遞水平較高，查詢迅速，答復(fù)準(zhǔn)確，質(zhì)量較高。 國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)的主要競爭對手，如民航快遞、中鐵快運(yùn)等在硬件上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于郵政。民航擁有未定的航班，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)運(yùn)、緊密銜接，在遠(yuǎn)距離城市速遞業(yè)務(wù)上極具競爭力；鐵路擁有擁有火車線路優(yōu)勢，對近距離物品類速遞業(yè)務(wù)具有較強(qiáng)的競爭實(shí)力。4.2中國民營快遞的發(fā)展分析4.2.1中國民營快遞在發(fā)展中存在的問題1.行業(yè)內(nèi)部混亂中國民營快遞是一個(gè)沒有全國性統(tǒng)一的行業(yè)組織。雖然自誕生以來，民營快遞的業(yè)務(wù)量以每年60%到120%的速度遞增，但是飛速的增長給中國民營快遞帶來利潤的同時(shí)，隨之而來的還有行業(yè)內(nèi)部越來越大的隱患。中國民營快公司大多以中小公司為主，在沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范的前提下，民營快遞之間惡意競爭、相互排擠的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)。這不僅影響到民營快遞公司的形象，同時(shí)也影響到了對中國快遞市場的占有和公司未來的發(fā)展。2.業(yè)務(wù)面太窄靈活的運(yùn)行方式雖然在一定程度上能夠使小公司在應(yīng)對外界環(huán)境變化是做出快速機(jī)動的反省，但也增大了其應(yīng)對市場變化的風(fēng)險(xiǎn)。目前，在中小企業(yè)居多的中國民營快遞行業(yè)中，企業(yè)業(yè)務(wù)面太窄已經(jīng)成為了公司負(fù)責(zé)人們普遍關(guān)注的重要問題 。甚至有一部分小民營快遞公司只能做起本市的快遞業(yè)務(wù)，而一些較大的民營快遞公司在能把快遞業(yè)務(wù)做向全國的同時(shí)也并沒有做到將自己的業(yè)務(wù)橫向展開，業(yè)務(wù)面也僅僅局限于傳統(tǒng)的貨物遞送。3.企業(yè)自動化程度低，專業(yè)人才較少目前我國民營快遞企業(yè)主要還是*人工操作，在宅急送，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設(shè)施相當(dāng)落后，基本沒有什么先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，只有上海北京這些大的分公司能看到立體倉庫，這與國際快遞業(yè)的巨頭們先進(jìn)的電子機(jī)械設(shè)備是無法相比的。從事民營快遞企業(yè)管理和配送等重要工作的人員基本沒有接受過快遞專業(yè)的相關(guān)知識培訓(xùn)，文化程度也都不高，這也限制了民營快遞企業(yè)的改革和發(fā)展。4.2.2中國民營快遞在發(fā)展中存在問題的原因分析1.企業(yè)數(shù)量過多目前，我國從事快遞業(yè)服務(wù)的民營企業(yè)有上萬家之多，其下屬員工人數(shù)也多達(dá)100萬人。據(jù)國家調(diào)查局上海調(diào)查總隊(duì)2007年5月31日公布的調(diào)查報(bào)告，2006年上海市具有獨(dú)立核算法人資格的民營快遞企業(yè)有467家，注冊資金在20萬元以下的占九成。按員工人數(shù)算，20人以下的企業(yè)有373家，占79.9%；20至100人之間的有64家，占13.7%；100人以上的有30家，占6.4%；超過千人只有4家，僅占1%不到；而上海恰是中國民營快遞企業(yè)發(fā)展比較迅速的城市之一，由上述數(shù)據(jù)可以看出，我國民營快遞企業(yè)數(shù)量多，而且整體規(guī)模都比較小。這就使無數(shù)中小民營快遞公司不容易發(fā)展壯大。2.缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)快遞產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，不論在國際上還是在國內(nèi)都沒有被列入經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)的范圍，因此也就沒有一個(gè)官方的統(tǒng)計(jì)記錄。經(jīng)過十多年的討論勉強(qiáng)劃分在郵政的掌管范圍下，但還是沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)間的競爭規(guī)范更無人管理。盡管國家郵政局2007年9月21頒布了首個(gè)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但次標(biāo)準(zhǔn)并不符合小型民營快的公司的實(shí)際情況，沒有得到民營快遞公司的支持和落實(shí)。此外民營快遞的快遞價(jià)格和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同意，服務(wù)質(zhì)量與收費(fèi)的衡量標(biāo)準(zhǔn)也無法可依。3.資金不足制約民營快遞企業(yè)發(fā)展的眾多因素中資金因素是最重要卻最難解決的因素。如今民營快遞公司面臨的不是業(yè)務(wù)不足的問題而是資金不足，無法受理業(yè)務(wù)。民營快遞公司的融資渠道很少，資金來源基本以自有資金為主。由于行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性和不規(guī)范性，民營快遞公司很少能夠獲得銀行貸款。一些企業(yè)開始嘗試上市和發(fā)行債券等社會融資方式，但目前成功的很少。民營快遞的公司以中小型公司為主，其公司固定資產(chǎn)無法使其取得信貸等方面的優(yōu)勢。4.2.3中國民營快遞的SWOT分析1.Strength(優(yōu)勢):民營快遞擁有中國郵政特快專遞EMS和國際快遞公司所不能做到的價(jià)格優(yōu)勢，低廉的價(jià)格使中國民營快遞迅速占領(lǐng)了低端和散件市場。其主動上門，價(jià)格便宜的特點(diǎn)以為其在中國快遞市場份額上占有一席之地 。民營快遞對業(yè)務(wù)受理的反應(yīng)迅速，一些大型的民營快遞公司已經(jīng)擁有了媲美EMS的信息網(wǎng)絡(luò)查詢和跟蹤系統(tǒng)，而且速度還要快一些，民營快遞的業(yè)務(wù)服務(wù)水平已接近國際快遞公司?？旖莸乃俣仁敲駹I快遞公司一直擁有的自身優(yōu)勢，在國內(nèi)處理業(yè)務(wù)和遞送物品的速度比EMS和國際快遞公司要快得多。民營快遞公司在中國擁有國際快遞公司沒有的本土化優(yōu)勢，經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，在國內(nèi)的快遞網(wǎng)點(diǎn)比國際快遞公司要多。民營快遞雖然自身規(guī)模普遍較小，但是靈活性大，對外界經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策環(huán)境的變化比EMS反應(yīng)快。2.Weakness(劣勢):民營快遞公司擁有的自己都是個(gè)人自有資金，而且面臨資金制約公司發(fā)展的困難，缺少資金，不能有效的擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍成為了民營快遞公司的一大難題。民營快遞公司的信用水平和可抵押資產(chǎn)一般較匱乏，無法有效的進(jìn)行民間、國際融資和獲得銀行貸款。雖然民營快遞公司在國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)方面優(yōu)于國際快遞公司，但是與國內(nèi)快遞老大EMS相比，網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、覆蓋面、建設(shè)和基本設(shè)施都要遜色很多。民營快遞公司以中小型企業(yè)為主，極少有發(fā)展壯大的公司，其品牌知名度普遍不高，沒有形成自己的品牌效應(yīng)，這與中國郵政特快專遞EMS、國際快遞巨頭相差甚遠(yuǎn)。民營快遞公司大多以個(gè)人和合伙人形式建立，管理和受理業(yè)務(wù)的員工大都沒有經(jīng)過相關(guān)專業(yè)的技能培訓(xùn)，管理人員也缺乏專業(yè)知識。由于資金方面的限制，民營快遞公司在機(jī)械化、自動化方面很不發(fā)達(dá)，無法處理大批快遞遞送業(yè)務(wù)。3.Opportunity(機(jī)會):中國快遞市場潛力大，發(fā)展空間廣闊，巨大的市場內(nèi)蘊(yùn)藏的無限的商機(jī)，這也為民營快遞公司的發(fā)展提供了外部條件，民營快遞有著光明的發(fā)展前途。郵政EMS在企業(yè)制度上存在固有不足，這是短時(shí)間內(nèi)不容易調(diào)整的，而民營快遞公司應(yīng)變能力強(qiáng)，可以在EMS不足的地方做足工作，以尋求市場占有率。國際快遞公司和EMS普遍存在快遞價(jià)格貴，經(jīng)營成本大的缺點(diǎn)，降價(jià)空間較小。而民營快遞公司在價(jià)格方面收縮性比較強(qiáng)，面對市場和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化都夠有效的把握機(jī)會，在競爭中占得先機(jī)。4.Threat(威脅):新《郵政法》修改嚴(yán)重阻礙了民營快遞公司的發(fā)展，國家郵政總局為了規(guī)范快遞市場，保證EMS的絕對市場占有地位，縮小了民營快遞公司的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，規(guī)定了有些業(yè)務(wù)只有EMS能受理。國際快遞公司在國際市場上占有絕對優(yōu)勢，目前在國外，80%的快遞市場份額都被國際快遞巨頭控制，民營快遞想走出國門，進(jìn)入國際快遞市場十分困難。國際快遞公司擁有快遞企業(yè)經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)，資金十分充裕，同時(shí)在公司管理方面也有專業(yè)的人才。國際快遞公司的員工大都接受過專業(yè)的快遞業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，具有較高的專業(yè)素質(zhì)，而這些正是民營快遞公司所缺少的。目前，在國內(nèi)快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，市場監(jiān)管不能有效的實(shí)施。各中小民營快遞公司間的競爭混亂，惡意競爭、非法競爭依然普遍存在，這也嚴(yán)重影響了民營快遞的發(fā)展。
二、關(guān)于快遞行業(yè)的論文
俗話說，天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福。作為一個(gè)國家，常常會發(fā)生天災(zāi)人禍；作為一個(gè)企業(yè)，涉及到人財(cái)物的配置組合、供產(chǎn)銷的市場需求、個(gè)人集體國家之間的利益分配、職工領(lǐng)導(dǎo)組織的企業(yè)文化，各種各樣矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜，各種各樣風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)四伏，可以說各種風(fēng)險(xiǎn)無處不在、無時(shí)不有。那么，什么是風(fēng)險(xiǎn)？一般說來，風(fēng)險(xiǎn)是指在一定條件下和一定時(shí)期內(nèi)可能發(fā)生的、不確定性的各種結(jié)果的變動程度。簡要地說，風(fēng)險(xiǎn)是指事先可以知道所有可能發(fā)生的后果以及每種后果發(fā)生的概率。 作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來說，通常遇到的有： 1、籌資風(fēng)險(xiǎn)：企業(yè)籌集資金是生產(chǎn)經(jīng)營等經(jīng)濟(jì)活動的起點(diǎn)，為了建設(shè)新項(xiàng)目或擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須作籌資決策：是招商引資還是借入銀行貸款呢？如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策正確、管理有效、效益明顯，就能達(dá)到籌資目標(biāo)。但在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場信息瞬息萬變，企業(yè)競爭日趨激烈，就有可能導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策失誤、管理措施失當(dāng)，從而使籌集資金的經(jīng)濟(jì)效益具有很大的不確定性，由此產(chǎn)生了籌資風(fēng)險(xiǎn)。2、投資風(fēng)險(xiǎn)：是指企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)投資某些項(xiàng)目所取得投資收益的不確定性。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在投資過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有：（1）投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)：投資項(xiàng)目成功，可能獲得豐厚的投資效益；如果失敗，就要受到資金損失，投資風(fēng)險(xiǎn)很大。（2）資源風(fēng)險(xiǎn)：資源是保證投資發(fā)揮其能力的必要條件，缺少資源保證，就難以取得好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）市場風(fēng)險(xiǎn)：一定時(shí)期內(nèi)投資者的經(jīng)濟(jì)活動，由于市場的復(fù)雜多變，投資產(chǎn)品很可能出現(xiàn)產(chǎn)品銷路不暢、沒有市場等情況；投資股市，很有可能遇到股票熊市，長期低迷，忍痛割肉，損失巨大。（4）經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)：投資效益不但受到市場需求的影響，而且在很大程度上取決于被投資企業(yè)經(jīng)營管理水平的高低。（5）政治風(fēng)險(xiǎn)：任何企業(yè)的經(jīng)營活動都不可避免地受到國家在一定時(shí)期內(nèi)有關(guān)方針政策的影響，只有因勢利導(dǎo)，才能取得成功。3、資……
三、對比ems和聯(lián)邦快遞??！急用~~是論文，麻煩說的詳細(xì)些
EMS。其實(shí)EMS都不用介紹了，大家都了解。管理不如其他幾家，在國外走的是萬國郵聯(lián)，等于是把國外轉(zhuǎn)運(yùn)完全外包，根本無法控制國外轉(zhuǎn)運(yùn)。不是詆毀中國公司，只是確實(shí)EMS在這方面和四大國際快遞公司比起來差距還很大。 聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因?yàn)樾∈菣C(jī)場官員拒絕為公司提供設(shè)施。聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。但數(shù)年后，業(yè)務(wù)開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現(xiàn)盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市?，F(xiàn)時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬名顧客服務(wù)。9600萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項(xiàng)投資的最高記錄。 優(yōu)勢：美國公司，在美國的網(wǎng)絡(luò)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)運(yùn)及時(shí)，在廣州設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)中心，能夠較快完成去美國的轉(zhuǎn)運(yùn)，美國國內(nèi)地面轉(zhuǎn)運(yùn)能力強(qiáng)。 劣勢：在北美以外的地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)速度不如DHL、TNT。
四、關(guān)于快遞行業(yè)的論文
物流快遞產(chǎn)品按其承運(yùn)貨物的內(nèi)容和重量，分為文件，包裹和重貨。文件一般指在進(jìn)出國境時(shí)不需報(bào)關(guān)，無商業(yè)價(jià)值的資料等貨物，重量在500克以內(nèi)；包裹則是需報(bào)關(guān)，且商業(yè)價(jià)值要高于文件的貨物，重量在30公斤以內(nèi)；重貨則指重量在30公斤以上250公斤以內(nèi)的大型貨物。根據(jù)公司規(guī)模不同，各類產(chǎn)品有著不同的邊際貢獻(xiàn)率，總體而言，文件的邊際貢獻(xiàn)率要高于包裹。 除了文件包裹的快件服務(wù)，多元化經(jīng)營也是快遞公司的重要戰(zhàn)略，但多元不是隨意的，而是“集中產(chǎn)業(yè)，有限多元，與快遞物流相關(guān)的多元”，通過整合或并購，進(jìn)軍多種物流業(yè)務(wù)，提高利潤 ---縱觀世界物流10強(qiáng)企業(yè)，都是能提供快遞物流方面的多項(xiàng)服務(wù)，并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場，從而達(dá)到增加利潤、贏得客戶的目的。如DHL業(yè)務(wù)涉及與物流相關(guān)的諸多領(lǐng)域，電子商務(wù)、金融、代理、運(yùn)輸、倉儲、維修、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)等。DHL目前在中國已設(shè)立3個(gè)具有國際水準(zhǔn)的物流中心，負(fù)責(zé)與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲，快速報(bào)關(guān)，提供擔(dān)保等服務(wù)。物流中心不但為快件業(yè)務(wù)提供了前后端支持，而且將公司整體實(shí)力推上了新臺階?？爝f行業(yè)盈利的關(guān)鍵要素 瑞士達(dá)沃斯論壇提出21世紀(jì)具有國際競爭力的企業(yè)的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是：企業(yè)內(nèi)部組織外部化；全球知名品牌；協(xié)同電子商務(wù)。DHL當(dāng)之無愧的成為國際知名公司，他的業(yè)務(wù)運(yùn)作和產(chǎn)品創(chuàng)新引領(lǐng)快遞市場的發(fā)展，其成功的關(guān)鍵主要有以下幾點(diǎn)： 1、 遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面。 作為最早進(jìn)入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司目前已在國內(nèi)建立了最大的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國各主要城市開設(shè)有56家分公司，覆蓋全國318個(gè)城市，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時(shí)DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心，進(jìn)一步提升中國快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。從2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個(gè)亞太區(qū)國家或地區(qū)。 DHL在上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了堪稱當(dāng)今世界最先進(jìn)的操作系統(tǒng)。由于貨機(jī)停機(jī)坪設(shè)在作業(yè)中心門口，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機(jī)，大大降低了貨機(jī)的等待時(shí)間，使貨運(yùn)周期縮短了近一倍。另外，DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對接，使得進(jìn)口包裹、文件在航班落地前實(shí)現(xiàn)清關(guān)，出口貨件在飛機(jī)起飛前2小時(shí)內(nèi)清關(guān)，大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。DHL認(rèn)為選擇商用航班，能在最快時(shí)限把貨件送到客人手里。比如，從上海到美國，選用不同的航空公司，快件就可以通過3個(gè)班次及時(shí)發(fā)送。因此DHL敢向顧客保證：今日下午交寄的貨件，明日下午就可以到達(dá)東京、吉隆坡或是雅加達(dá)，后天上午就可以到達(dá)洛杉磯、舊金山或是西雅圖。 為了提高服務(wù)質(zhì)量，DHL將IT技術(shù)廣泛應(yīng)用于快件服務(wù)領(lǐng)域之中，并利用其先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，向客戶提供一流的跟蹤查詢服務(wù)， DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，通過該系統(tǒng)，在DHL中文網(wǎng)站儲存著每張編碼運(yùn)單上記錄的數(shù)據(jù)，無論快件走到哪兒，貨件在運(yùn)送途中的各主要階段都可以被及時(shí)跟蹤；客戶每天24小時(shí)均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。 2、 重新整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，要想在今后的競爭中立于不敗，企業(yè)就必須為對顧客及市場的變化快速應(yīng)對，將優(yōu)勢資源集中于供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，將其他非核心的業(yè)務(wù)外包，以提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，減少庫存。所謂供應(yīng)鏈，簡單地說就是把買賣的交易過程連接在一起，就好象用一條鏈子給串聯(lián)起來。在商業(yè)社會，無論是做什么生意，都離不開買與賣，俗話叫“做買賣”，向別人買材料、自己加工或包裝，再賣給另外的人。簡單的買賣，在運(yùn)作上不會費(fèi)太大的事情；復(fù)雜的買賣，運(yùn)作就不那么簡單了。在接到下游買主的訂貨時(shí)，就要拿到材料來加工、生產(chǎn)、包裝，然后送貨、收款；萬一材料不足，就要向上游購買，同樣的要進(jìn)行下訂單、收貨、清點(diǎn)、付款等程序。如果同時(shí)要加工、生產(chǎn)或包裝很多種產(chǎn)品，就要向很多上游廠商采購原材料，同時(shí)也要供給許多家下游的買主。這樣，“做買賣”就變得復(fù)雜了，多半會產(chǎn)生時(shí)效性的問題。如果在做生意過程中，各種運(yùn)作過程在時(shí)間上拿捏不準(zhǔn)的話，就會出現(xiàn)不是存貨太多積壓資金，就是存貨不足買主只好轉(zhuǎn)向他人，或者是自己的生產(chǎn)設(shè)備不敷使用或閑置無事可做。供應(yīng)鏈管理（SCM）就是要把一條鏈子進(jìn)行整條管理，讓每個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)效性上恰到好處，即達(dá)到所謂的“Just-in-Time”，這正是SCM的精髓所在。馬克思指出：“流通時(shí)間越等于或近于零，資本的職能越大，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值就越大?！边@就告訴人們，物流時(shí)間的縮短，可以把物流過程中節(jié)約的資金再投入生產(chǎn)領(lǐng)域，使資金發(fā)揮更大的效益。 中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業(yè)，如高科技，電信，汽車，電子，石油及能源、化學(xué)制品等，將制造總部設(shè)到了中國，如通用，微軟等世界500強(qiáng)企業(yè)，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80％的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。DHL針對這些企業(yè)特點(diǎn)，如運(yùn)輸時(shí)間要求精確，運(yùn)送的貨物價(jià)值較高，安全性方面要求高等，為這些大客戶量身設(shè)計(jì)有效的供應(yīng)鏈解決方案，并成功管理供應(yīng)鏈的實(shí)施和運(yùn)作，這正是DHL的關(guān)鍵成功要素。2004年3月，DHL在上海推出“DHL定時(shí)特派”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點(diǎn)或正午12點(diǎn)之前派送到亞洲主要城市；4月，針對快件在運(yùn)輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價(jià)值保險(xiǎn)”服務(wù)，成為唯一一家提供此類增值服務(wù)的快遞公司；5月，總結(jié)多年國際快件的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在母公司德國郵政高層訪華后，揭開了進(jìn)軍中國業(yè)務(wù)禁區(qū)的序幕－國內(nèi)包裹快遞，因?yàn)椤多]政法》中規(guī)定信函業(yè)務(wù)由郵政專營，但對包裹沒有限定，所以DHL聰明的打了一個(gè)“擦邊球”，而這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務(wù)解決方案”，即滿足在華跨國客戶通過一個(gè)帳號，一張帳單，一個(gè)客戶服務(wù)熱線就可解決全球性快遞服務(wù)的需求。 3、 搭建了快遞服務(wù)的平臺和完善的服務(wù)內(nèi)容后，DHL的運(yùn)營管理模式則是其贏取勝利的又一保證。 擁有30多年跨國公司管理經(jīng)驗(yàn)的德國DHL，已建立了成熟的公司管理體系和健全的制度，在贏取中國市場的大戰(zhàn)中，DHL充分運(yùn)用國際管理方法，實(shí)行嚴(yán)格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并定期接受全球總部嚴(yán)格的審計(jì)和考核，以提高中國快遞服務(wù)的質(zhì)量。在公司治理中，DHL采用分公司制，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的運(yùn)作實(shí)體，他設(shè)有市場，銷售，客戶服務(wù)，作業(yè)，財(cái)務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門，這樣保證了DHL統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得公司更加接近客戶和市場，從而準(zhǔn)確把握市場態(tài)勢，及時(shí)應(yīng)變。到2004年底，DHL已達(dá)到56家分公司，其資產(chǎn)回報(bào)率連續(xù)3年保持在20％以上，可謂物超所值。 4、 21世紀(jì)競爭最終體現(xiàn)在人才的競爭上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。 以中國EMS（中國郵政）、宅急送、天地快運(yùn)等領(lǐng)銜的我國速遞業(yè)目前還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個(gè)體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧?。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識上的差距。例如，長期以來，由于中國EMS在速遞市場上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務(wù)的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)吃“老本”而裹足不前， 經(jīng)營理念的差距不僅體現(xiàn)在對速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的認(rèn)識上，還體現(xiàn)在對速遞人員素質(zhì)的重視程度上。 國際速遞公司早就認(rèn)識到，速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑至關(guān)重要。DHL公司一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對客戶說話的語氣甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范，而國內(nèi)速遞企業(yè)在提高員工素質(zhì)方面，由于重視不夠，投入較少，結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。 DHL在中國的成功，固然與他的合作伙伴中外運(yùn)集團(tuán)密不可分，但他的經(jīng)營理念和獲取利潤的方式非常值得中國快遞公司借鑒，不斷細(xì)分市場，將內(nèi)部資源集中到核心競爭力，即知識、信息能力及服務(wù)能力上，通過單一渠道，向客戶提供一整套全面的物流和快遞解決方案，從文件速遞到為客戶管理復(fù)雜的供應(yīng)鏈，這正是DHL公司的價(jià)值所在。在快遞市場達(dá)到充分競爭后，這將會成為未來持續(xù)增長和盈利的趨勢。
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