大家好!今天讓小編來大家介紹下關(guān)于ups國(guó)際快遞工作證照片(ups國(guó)際快遞員工作怎么樣)的問題,以下是小編對(duì)此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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一、ups上門取件是全天的嗎
推薦于 UPS上門取件不是全天的。提交取件需求之后:(1)工作日當(dāng)天12:00之前提交的取件,UPS會(huì)于當(dāng)天下午上門取件;(2)工作日當(dāng)天12:00之后提交的取件,UPS會(huì)于最近的工作日上門取件;(3)節(jié)假日提交的取件,UPS會(huì)于最近的一個(gè)工作日上門取件;注意事項(xiàng):不能通過UPS發(fā)貨的產(chǎn)品:含有鋰離子電池的產(chǎn)品需提供化工簽定所開立的非危證明,茶葉等食品、液體、粉末類、侵權(quán)產(chǎn)品也是不能通過UPS發(fā)貨的。
二、國(guó)際UPS快件服務(wù)須知 ?
雙十一“剁手”是快樂的,等待收貨是焦急的,收到快遞是開心的。今年雙十一,由于啟用了機(jī)器人、智能分揀、大數(shù)據(jù)等智能物流,讓快遞的消化處理能力得到提升,在成交額大增的情況下并沒有出現(xiàn)大面積爆倉(cāng),消費(fèi)者的幸福感比以前要高很多。那么,世界各國(guó)的快遞業(yè)又是怎樣的呢?
美國(guó)快遞員邊工作邊和住戶家的狗狗玩耍,職業(yè)幸福感爆棚;英國(guó)快遞員送件時(shí)需要大開腦洞,人人都儼然福爾摩斯;日本快遞小哥則是女性結(jié)婚的首選對(duì)象,在全社會(huì)人氣極高;印度快遞小哥最不容易,一不小心就迷路,還很有可能掉進(jìn)沒有蓋子的井里……然而,經(jīng)過千山萬水的距離和長(zhǎng)久等待的時(shí)間,各國(guó)快遞小哥最終會(huì)把包裹妥妥地送到你的手中:“嘿,你有個(gè)快遞需要查收!”
美國(guó):臨時(shí)工救場(chǎng),美國(guó)郵政妙對(duì)黑色星期五
在美國(guó),人們會(huì)在這三家快遞公司之間進(jìn)行選擇:國(guó)營(yíng)企業(yè)USPS、私營(yíng)企業(yè)UPS和FedEx。USPS(美國(guó)郵政)由美國(guó)國(guó)會(huì)創(chuàng)建,第一任郵政部長(zhǎng)是本杰明·富蘭克林。美國(guó)郵政還曾被媒體評(píng)為擁有“最親民的服務(wù)和價(jià)格”,也是美國(guó)人郵寄業(yè)務(wù)的首選。比如,“標(biāo)準(zhǔn)郵寄”適用于非緊急和超大包裹,寄出價(jià)格為5.6美元起,可以在2至8個(gè)工作日送達(dá);“普通郵寄”適用于信件、手冊(cè)、賀卡等輕量物品,可以在1至3個(gè)工作日內(nèi)送達(dá),郵票價(jià)格為0.49美元。
美國(guó)郵政還有一點(diǎn)特殊性,就是它有每位住戶郵箱的鑰匙,會(huì)直接把快遞放進(jìn)郵箱里。如果快遞太大塞不進(jìn)去,美國(guó)郵政會(huì)給住戶留一個(gè)紙條,告知住戶去郵局取。因此,相比于UPS和FedEx送貨上門時(shí)遇到住戶不在家、不得不把快遞放在家門口的情況,美國(guó)郵政丟快遞的概率極低。即使有時(shí)會(huì)出現(xiàn)快遞員把包裹塞錯(cuò)郵箱的意外,也會(huì)被友好的鄰居送回。
然而,面對(duì)感恩節(jié)之后的“黑色星期五”購(gòu)物節(jié),即使作為美國(guó)快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊,美國(guó)郵政也曾束手無措。2012年感恩節(jié)前后,電商包裹數(shù)量激增,又恰逢暴風(fēng)雪,美國(guó)郵政的快遞服務(wù)出現(xiàn)了大面積延誤,妥投率僅為94.1%;到了2015年感恩節(jié)前后,美國(guó)郵政的妥投率為97.2%,整體看有所增長(zhǎng),但仍有許多住戶反映快遞包裹丟失,《財(cái)富》、加州新聞網(wǎng)站等媒體報(bào)道時(shí)稱“延誤比比皆是,用戶體驗(yàn)差”。
為了徹底應(yīng)對(duì)從感恩節(jié)、圣誕節(jié)到新年的年末快遞旺季,美國(guó)郵政進(jìn)行了大范圍整改。他們把旺季定為年末,前后共兩個(gè)月,即感恩節(jié)前到新年后。硬件設(shè)施方面,美國(guó)郵政在2015年增加了預(yù)算,投資分揀中心、自動(dòng)化設(shè)施、快遞車輛;人力資源方面,美國(guó)郵政在2016年雇傭了約2.5萬名臨時(shí)工,投遞次數(shù)從每日一次增加到每日三次,單日最高投遞快遞數(shù)量為3400萬個(gè),投遞路線從平日的幾千條增加到上萬條。由于人力充足,美國(guó)郵政還采取了七天24小時(shí)的全天候投遞模式,因此,員工的加班時(shí)長(zhǎng)不斷上漲。相對(duì)應(yīng)的,快遞妥投率提高至99%,受到了《紐約時(shí)報(bào)》等多家主流媒體的關(guān)注。
這其中的關(guān)鍵是臨時(shí)工的選擇,美國(guó)郵政主要從退休員工中招募臨時(shí)工。這些退休員工經(jīng)驗(yàn)豐富、人脈資源廣泛,可以在年末旺季時(shí)為美國(guó)郵政帶來巨大效益。相對(duì)的,美國(guó)郵政的臨時(shí)工工資可觀,例如,拖掛車運(yùn)輸人員每小時(shí)18美元;機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸人員每小時(shí)17.8美元;郵局分揀、收件等窗口服務(wù)人員每小時(shí)16.5美元;快遞員每小時(shí)16美元。
幸福感爆棚,與住戶家萌寵結(jié)為好友
不少美國(guó)人認(rèn)為快遞員是個(gè)辛苦的工作,無論刮風(fēng)還是下雨,他們總要挨家挨戶地送件。然而,在UPS工作將近20年的肖恩·邁凱倫并不這么想。他發(fā)現(xiàn)每次送快遞的時(shí)候,住戶家的萌寵都會(huì)跑過來跟他打招呼,無論是哈士奇,還是金毛,品種不同,但這些狗狗都非常友善,它們能很快地成為好朋友。慢慢地,肖恩竟然和全小鎮(zhèn)住戶的狗狗建立了深厚的友誼,為此,他特意在社交平臺(tái)上開辟了一個(gè)群組,名為“UPS和狗狗”。
肖恩在“UPS和狗狗”群組里發(fā)的第一張照片就是拼圖,拼圖里是每家每戶狗狗的大頭照。這些聰明的狗狗們算準(zhǔn)時(shí)間,守在家門口等著他來送快遞。肖恩寫道:“每當(dāng)我在一戶人家停好棕色的貨車,蹲在門口的狗狗都會(huì)沖過來跟我打招呼,我就和它玩一會(huì)兒。有的狗狗是‘自來熟’,會(huì)直接跳到我的貨車上不下來,大概是想當(dāng)司機(jī)。不僅是我,我的同事們也會(huì)抽空和它們玩一會(huì)兒,正好能在繁忙的派件中休息一下!”
這個(gè)群組在美國(guó)UPS快遞員內(nèi)受到了熱烈響應(yīng),大家紛紛上傳照片。比如,一位快遞員和叫“趕趕”的黑貝相熟,趕趕見了她會(huì)叼著網(wǎng)球過來,央求快遞員和它玩會(huì)兒扔球游戲;另一位快遞員十分偏愛一只名為“魯?shù)稀钡睦祭?。魯?shù)想p目失明,但聽力很好,總能分辨出快遞貨車的聲音。每當(dāng)這時(shí),魯?shù)暇蜁?huì)跑出來迎接快遞員。如果恰逢周末,住戶也在家,就帶著自家萌寵一起來取快遞,順勢(shì)把快遞員和狗狗友好互動(dòng)的場(chǎng)景拍下來。其中一位住戶上傳照片后在群組里寫道:“我很放心??爝f員很友善,經(jīng)常會(huì)給我家狗狗帶小餅干。我也會(huì)送給快遞員一些小零食,感謝他們的付出和用心?!?/p>
雖然“UPS和狗狗”群組是快遞員們自發(fā)在社交平臺(tái)上互動(dòng)的行為,但UPS公司完全支持員工們的決定。UPS發(fā)言人說:“這是很好的現(xiàn)象,人們和狗狗建立了深厚的感情?!毙ざ鞯弥蟮谝粫r(shí)間在群組里告訴大家:“嘿,伙計(jì)們,我們被肯定了!加油干吧!”
日本:“佐川萌”熱潮不減,嫁人就嫁快遞小哥
日本的男快遞員享有超高人氣,日本媒體認(rèn)為,這個(gè)職業(yè)代表了日本社會(huì)引以為傲的辛勤和活力。另一方面,男快遞員的高人氣源自“佐川萌”這一現(xiàn)象。2011年,日本雜志上有一篇小說,講的是在證券業(yè)工作的女白領(lǐng)邂逅了日本最大快遞公司佐川急便的快遞員,并與之戀愛結(jié)婚,女白領(lǐng)稱快遞員是“每天帶著微笑準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的王子殿下”,這篇小說收獲了極高的關(guān)注度。隨后,日本NHK電視臺(tái)的綜藝節(jié)目里,有著名演員公開贊揚(yáng)佐川急便:“佐川急便的帥哥特別多!”
從那以后,“佐川萌”就變成了一個(gè)流行名詞。不僅電視臺(tái)和廣播電臺(tái)為人們揭秘“佐川萌”的真實(shí)工作環(huán)境;出版社也邀請(qǐng)佐川急便的快遞員拍攝寫真。公司篩選了幾十位形象良好的快遞員,寫真集出版后立刻售罄;女性還在網(wǎng)上成立了“佐川萌”粉絲俱樂部,“嫁人就嫁快遞員”的呼聲高漲。在“佐川萌”的熱潮下,佐川急便公司的年?duì)I業(yè)額快速增長(zhǎng),同時(shí)公司明確要求,男快遞員在工作場(chǎng)合要維護(hù)公司形象,鞠躬的角度、衣服領(lǐng)子是否立起、紐扣系到第幾個(gè)、褲子是否塞到襪子里都有明確規(guī)定;如果被表白,他們可以對(duì)女*的*慕表示“非常榮幸”,但不能接受,只能婉拒。
對(duì)于這一熱潮,日本社會(huì)輿論研究機(jī)構(gòu)專門進(jìn)行了調(diào)查,探究為什么“佐川萌”能在日本經(jīng)濟(jì)內(nèi)需不足的前提下,對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生拉動(dòng)作用。調(diào)查發(fā)現(xiàn),日本女性認(rèn)為,佐川快遞員最大的魅力是彬彬有禮和笑容,他們的鞠躬與“今天一切都好嗎”的問候讓人感到溫暖;快遞員裝束整潔,扛著貨物奔跑的樣子在女性眼里就是“如沐春風(fēng)”,精力充沛又富有男子氣概。日本社會(huì)評(píng)論家表示:“快遞業(yè)的繁榮程度寄托了人們對(duì)于過去經(jīng)濟(jì)騰飛時(shí)代辛勤勞作的美好回憶。大家看到快遞員在忙碌,就會(huì)覺得日本的經(jīng)濟(jì)仍然在奔跑?!?/p>
英國(guó):機(jī)器人快遞員,能送貨還會(huì)報(bào)警
2017年,由網(wǎng)絡(luò)電話Skype兩位創(chuàng)始人發(fā)明的機(jī)器人快遞員在倫敦南華克區(qū)進(jìn)行測(cè)試。這位機(jī)器人快遞員的名字叫“星際飛船”,由愛馬仕英國(guó)公司投資贊助?!靶请H飛船”高55厘米,長(zhǎng)70厘米,它攜帶的安全隔間可承載10千克的快遞,并能以每小時(shí)4英里的速度行駛,當(dāng)然,行駛范圍不得大于控制中心2英里。
使用時(shí),用戶需在APP里控制“星際飛船”,利用綜合導(dǎo)航系統(tǒng)及障礙物避讓軟件,讓“星際飛船”避開行人和建筑物。這位機(jī)器人快遞員也有后臺(tái)維護(hù)人員,它自身攜帶六個(gè)攝像機(jī),如果發(fā)生被盜行為,能迅速報(bào)警。然而在測(cè)試中總有意外發(fā)生,由于“星際飛船”個(gè)頭小巧,不少居民家的狗狗都會(huì)跑過來圍觀,直接把機(jī)器人快遞員給包圍了。狗狗們會(huì)用爪子去碰機(jī)器人,機(jī)器人會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警聲,后臺(tái)維護(hù)人員也不得不解決這次“誤報(bào)警”。
即使還在測(cè)試階段,愛馬仕英國(guó)公司發(fā)言人卡羅爾也非常激動(dòng),他說:“我們的機(jī)器人快遞員具有創(chuàng)新性和開拓性,機(jī)器人和快遞員的組合能為人們提供更多的便利。這樣的送貨上門方式希望被廣大企業(yè)采用,降低人力成本、提高快遞派件效率?!?/p>
皇家郵政快遞員:捉迷藏式投遞包裹,福爾摩斯般破譯地址
皇家郵政是英國(guó)最大規(guī)模的企業(yè)之一,由14500個(gè)郵局組成了密集的郵政網(wǎng)絡(luò),他們的宣傳語是“全英94%的人口在居住地1英里內(nèi)可以找到我們”。然而,與宣傳語不太相符的是皇家郵政快遞員的英式幽默,他們本著“一定要把快遞送到”的原則,其投遞方式讓人們意想不到,經(jīng)常要腦洞大開才能找到被藏起來的快遞。
對(duì)于上班的白領(lǐng)和上學(xué)的學(xué)生,白天肯定不在家,這時(shí),皇家郵政快遞員會(huì)盡責(zé)地將快遞“藏好”。他們會(huì)首選垃圾桶,快遞要么在垃圾桶下,要么在垃圾桶里,甚至有的時(shí)候,快遞員謹(jǐn)慎到在地上挖個(gè)坑,把包裹埋在坑里,再用垃圾桶扣上?;始亦]政快遞員認(rèn)為,垃圾桶可以防止快遞被雨淋到。除此以外,他們還會(huì)將快遞藏在門口腳墊下、電表箱、門外的灌木叢。如果住戶家一樓的衛(wèi)生間沒有關(guān)窗戶,快遞員則直接從窗戶把快遞投進(jìn)去,簽收人寫“衛(wèi)生間”;如果住戶在二樓且開著窗戶,臂力好的快遞員還會(huì)將快遞直接扔進(jìn)去。即使住戶在家,也會(huì)被突然飛進(jìn)來的快遞給嚇到。
住在英國(guó)東薩賽克斯的沃德曾在社交平臺(tái)上分享了自己兩次“糟心”的收快遞經(jīng)歷。第一次是快遞員將快遞藏在了家門口一輛車的下面,恰巧那輛車不是沃德的車,等車開走后,沃德下班回家發(fā)現(xiàn)路邊有一個(gè)快遞,再一看時(shí)間,這份快遞應(yīng)該是三天前送達(dá)。沃德在社交平臺(tái)上無奈地說:“我收到了皇家郵政快遞員的字條,告訴我快遞藏在了車下。問題是,我不知道是哪輛車下!下次能不能藏個(gè)我可以找到的地方呢?”最“糟心”的是第二次經(jīng)歷,沃德在網(wǎng)上買了許多衣服,快遞員發(fā)現(xiàn)沃德家二層的窗戶開著,于是用力一扔,直接將快遞扔到了房頂上。沃德回家后,發(fā)現(xiàn)自家房頂上有個(gè)大包裹,他取了梯子卻依然爬不上去。不得已,他在社交平臺(tái)上發(fā)照片求助。短短的半小時(shí)內(nèi),收到了3000個(gè)回復(fù),其中就有皇家郵政。后來,皇家郵政安排了一個(gè)身手敏捷的快遞員專門去沃德家,爬上屋頂幫他把快遞取了下來。
英國(guó)皇家郵政快遞員還得當(dāng)福爾摩斯,他們執(zhí)著于把每一個(gè)快遞送到人們手中,即使快遞上的地址和人名都模模糊糊,他們也會(huì)邊動(dòng)腦筋邊打聽,最終完成任務(wù)。2016年,英國(guó)格羅斯特郡的快遞員羅查得需要派送一個(gè)來自德國(guó)的包裹,包裹的地址可能是被寄件人和收件人貼上去的,在來到格羅斯特郡的路上就掉了,只剩下一個(gè)“英格蘭”的筆跡。于是,對(duì)于這個(gè)連名字都沒有的包裹,羅查得挨家挨戶地打聽,首先篩選住戶們是否有德國(guó)朋友或親戚;其次篩選寄件人的字跡,憑借著對(duì)這片區(qū)域住戶的熟悉,羅查得最終找到了收件人,將包裹艱難又準(zhǔn)確地派送到家。
羅查得的經(jīng)歷只是皇家郵政快遞員日常工作的一個(gè)縮影,他們總能收到稀奇古怪的包裹和信件。例如,約克郡的皇家郵政快遞員艾德蒙每天都要絞盡腦汁,他派送過猜詞填字組成收件人姓名的包裹,也派送過把每個(gè)單詞的首字母拼起來組成收件人地址的包裹,甚至還要認(rèn)真讀包裹上密密麻麻的文字,在這篇小故事里找到地址。艾德蒙對(duì)他的同事們感慨:“這都不算什么,我還派送過一個(gè)土豆呢!土豆上貼著郵票,寫著邀請(qǐng)親戚來參加以‘土豆’為主題的婚禮?!卑旅傻耐卤说靡苍谏缃黄脚_(tái)上分享他的經(jīng)歷:“作為快遞員,沒想到我曾經(jīng)學(xué)過的摩斯電碼竟然能派上用場(chǎng)!有位寄件人將收信地址全都用摩斯密碼表達(dá),我很容易地破譯了!我感覺自己可以去當(dāng)皇家郵政版福爾摩斯了!”
印度:摩托車送件 不迷路才是王道
全球投資者對(duì)于印度本土電商都很感興趣,如Flipkart和亞馬遜印度分公司。投資者們相信,印度人口眾多,對(duì)電商的需求和購(gòu)買力會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。如今,印度的網(wǎng)絡(luò)訂單數(shù)量的確激增,2013年全年網(wǎng)上商品銷售額為30億美元,但到了2016年,網(wǎng)上商品銷售總額增加到了360億美元。網(wǎng)購(gòu)需求空前高漲,印度快遞業(yè)自然壓力山大。
Flipkart是印度最大的本土電商企業(yè),由亞馬遜前員工創(chuàng)立。鑒于印度本土郵政服務(wù)的緩慢,F(xiàn)lipkart擁有自己的快遞物流,他們的快遞員年齡都在25歲以下,要求有駕駛技術(shù),受教育程度不限,簡(jiǎn)單培訓(xùn)后立刻上崗。這些年輕的快遞員們背著大包裹、騎著摩托車大街小巷地派件,完全不用擔(dān)心堵車狀況。例如,作為首都新德里的快遞員,庫(kù)瑪爾每天早晨背著45.3公斤的包來派件,里面裝滿了各式的包裹,還有他自己的隨身物品。庫(kù)瑪爾覺得自己是印度電子商務(wù)行業(yè)的排頭兵,他說:“我的工作充滿冒險(xiǎn),騎摩托車要避開泥洼路,要小心從路邊沖過來的大卡車,還要躲避橫沖直撞的牛。我永遠(yuǎn)都不知道,我前面的車子什么時(shí)候停下來。我也不知道,哪個(gè)丟失了井蓋的下水道會(huì)把我的摩托車給卡住。”
庫(kù)瑪爾覺得這還不是最大挑戰(zhàn),派件時(shí)最艱難的是迷路。新德里擁有1670萬人口,收件人的地址冗長(zhǎng)繁瑣,庫(kù)瑪爾和他的同事往往要花很長(zhǎng)時(shí)間找路和問路。在新德里,標(biāo)準(zhǔn)地址的格式由人名和房屋號(hào)組成,然而,即使找到了相應(yīng)的區(qū)域,也會(huì)發(fā)現(xiàn)門牌號(hào)并不是按規(guī)律排列。庫(kù)瑪爾講述了他最漫長(zhǎng)的一次找路經(jīng)歷:“我問了至少四個(gè)人,保安和理發(fā)師都跟我說一直往前走,可收件人根本不在那里啊!”在新德里的東部遠(yuǎn)郊,庫(kù)瑪爾更容易迷路,他說這里的人都用收件人父親或祖父的名字來區(qū)分地址:“我問他們‘這個(gè)地址怎么走’,他們會(huì)問我收件人的父親名字,但是我怎么可能知道收件人的父親叫什么名字?”
不得不感慨,每個(gè)國(guó)家的快遞員都不容易啊。
三、有一家公司就是叫UPS但是我不知道里面是做什么的,里面的員工好像都是大學(xué)生的,好像跟國(guó)外的人打交道。
世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司:UPS公司(United Parcel Service Inc. ,聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司) UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó),通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo),UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS,或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司,是一家全球性的公司,其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司,我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天,我們都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的供應(yīng)商,UPS通過結(jié)合貨物流、信息流和資金流,不斷開發(fā)物流、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的新領(lǐng)域。UPS公司從不畏縮于徹底改造自己,就像其歷史所證明的那樣。 每個(gè)工作日,該公司為180萬家客戶送郵包,收件人數(shù)目高達(dá)600萬。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,開發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合,并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù),其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。 業(yè)務(wù)分布:UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來看,美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%,歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來看,國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%,國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%,國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%,對(duì)外運(yùn)輸占9%,非包裹業(yè)務(wù)占4%。 2001年1月10日,UPS以發(fā)行價(jià)值4.33億美元新股方式收購(gòu)Fritz集團(tuán)公司旗下的加利福尼亞物流公司,并將該公司并入U(xiǎn)PS不斷拓展的物流業(yè)務(wù)之中,使其成為更大規(guī)模的運(yùn)輸集團(tuán)。2000年11月28日,UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次,以應(yīng)付日漸增多的跨國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。UPS在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L(zhǎng)20萬磅。 UPS以其褐色的卡車而聞名,在美國(guó),它就是包裹車的代名詞。UPS使用在其車輛和制服上這種褐色被稱為“普式褐”,這個(gè)稱號(hào)的來由是因?yàn)閱讨巍て諣柭鼊?chuàng)建的普式公司的臥鋪車廂使用的就是這種顏色。UPS還擁有自己的航空公司(IATA:UPS;ICAO:UPS)。 UPS的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有:美國(guó)郵政服務(wù)(USPS)、聯(lián)邦快遞和DHL(敦豪)。過去,UPS在廉價(jià)的地面快遞市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有美國(guó)郵政服務(wù),但不久前,聯(lián)邦快遞在收購(gòu)了道路包裹系統(tǒng)公司(Roadway Package System)后也加入了進(jìn)來。同時(shí),敦豪也收購(gòu)了空運(yùn)快遞公司(Airborne Express)。此次收購(gòu)增加了敦豪在美國(guó)的市場(chǎng)占有率,也將進(jìn)一步加劇地面快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 UPS在中國(guó) 2005年初,UPS成為第一家在中國(guó)擁有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)際快遞公司。2005年底,我們的業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到全國(guó)23個(gè)主要商業(yè)城市,覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市。 聯(lián)合包裹1988年10月3日進(jìn)入亞太市場(chǎng)。在短短十年間,聯(lián)合包裹創(chuàng)下了在亞太區(qū)的航空速遞市場(chǎng)占有率高達(dá)百分之15至20的佳績(jī),而且每年增長(zhǎng)率逾百分之五十。 1988年10月,聯(lián)合包裹正式進(jìn)入中國(guó),通過其業(yè)務(wù)代理中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)(SINOTRANS)在中國(guó)67個(gè)城市建成了一個(gè)郵遞網(wǎng)絡(luò)。1993年11月份,UPS推出國(guó)際性信件與文件加強(qiáng)速遞業(yè)務(wù),從而加速了世界各地64個(gè)城市的遞送速度。1994年5月,UPS在中國(guó)三個(gè)主要城市:北京、廣州和上海開設(shè)了辦事處。12月22日,聯(lián)合包裹、中外運(yùn)集團(tuán)與上海海關(guān)簽署了試驗(yàn)使用者協(xié)議,對(duì)航空速遞進(jìn)口郵件實(shí)施EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(ELECTRONICDATAINTERCHANGE)。1995年4月3日,聯(lián)合包裹先后與中外運(yùn)集團(tuán)和中外運(yùn)集團(tuán)上海公司簽署了備忘錄和意向書,準(zhǔn)備在北京、廣州和上海建立合資公司。 1996年5月22日,聯(lián)合包裹與中外運(yùn)北京空運(yùn)合資成立中外運(yùn)北空—聯(lián)合包裹國(guó)際快遞有限公司。中國(guó)外運(yùn)北京空運(yùn)公司成立于1981年,隸屬國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部的中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司,是專門從事國(guó)際貨物運(yùn)輸和快遞服務(wù)的國(guó)有企業(yè),是國(guó)內(nèi)成立資格較久、規(guī)模宏大的航空貨運(yùn)代理企業(yè)。合資公司的合營(yíng)期限為20年。公司的經(jīng)營(yíng)范圍,主要是從事國(guó)際進(jìn)出口快遞服務(wù)和國(guó)際進(jìn)出口空運(yùn)業(yè)務(wù)。公司宗旨是“重服務(wù)、守信譽(yù)、講效率”,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、先進(jìn)的管理技術(shù)、完善的國(guó)內(nèi)國(guó)際網(wǎng)絡(luò),為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù),為中外客戶和貨主服務(wù),為國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和友好交往服務(wù)。 聯(lián)合包裹的優(yōu)勢(shì)在于:先進(jìn)的電腦聯(lián)網(wǎng)和快速的免費(fèi)查詢:無論是文件、合同、樣品、信用帳等物件,客戶可以隨時(shí)通過電話或INTERNET網(wǎng)進(jìn)行物件行蹤的查詢,即使是特殊情況被耽誤,也會(huì)立即查出耽擱原因及耽擱地點(diǎn),并查詢出何人何時(shí)何地收到了包裹;運(yùn)費(fèi)到付:發(fā)件人在征得收件同意的前提下,通過聯(lián)合包裹將物件送到收件人手上,由收件人交付運(yùn)送費(fèi)用;包裹運(yùn)送:UPS的業(yè)務(wù)中70%是包裹,飛機(jī)載重量大,一般包裹重量可以是70公斤;價(jià)格公道:目前在中國(guó)的業(yè)務(wù)價(jià)格取市場(chǎng)價(jià)格的中高位,不高也不低,但為開拓市場(chǎng)、爭(zhēng)取客戶,卻會(huì)把服務(wù)質(zhì)量放在第一位;在北京和上海海關(guān)使用EDI系統(tǒng),將所有電腦資料聯(lián)網(wǎng),加快清關(guān)速度,提高效率。目前,聯(lián)合包裹在中國(guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)大到106個(gè)城市。到2000年,聯(lián)合包裹的業(yè)務(wù)將擴(kuò)大到中國(guó)的118個(gè)城市。
四、國(guó)際UPS快件服務(wù)須知 ?
UPS國(guó)際快遞服務(wù)須知★寄件人在使用UPS國(guó)際快遞服務(wù)前,請(qǐng)務(wù)必清楚理解UPS運(yùn)單背面的有關(guān)UPS快件的條款。如有疑問,可以先向客戶服務(wù)部聯(lián)系或查詢。★為簡(jiǎn)化客戶(發(fā)件人)的實(shí)際操作,承運(yùn)人實(shí)行先收貨再確認(rèn)貨物重量的操作方式,計(jì)費(fèi)重量按照UPS國(guó)際快遞電子重量測(cè)量?jī)x(DWS)測(cè)出的重量為準(zhǔn)。UPS將取實(shí)重與體積之較大者為計(jì)費(fèi)重量。★若發(fā)現(xiàn)發(fā)件人委托承運(yùn)的貨物不符合海關(guān)及UPS有關(guān)規(guī)定,承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)或者將貨物暫緩出口,待發(fā)件人按照海關(guān)及UPS國(guó)際快遞有關(guān)規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行處理后才能出口?!颱PS國(guó)際快件運(yùn)費(fèi)到付(包括第三方付款)條款非常重要,敬請(qǐng)意。(1)選擇UPS國(guó)際快件運(yùn)費(fèi)到付方式,收件人或第三方拒付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)自始至終均由發(fā)件人承擔(dān)。(2)選擇UPS國(guó)際快遞到付服務(wù)前須如實(shí)向收件人及承運(yùn)人提供托運(yùn)貨物的詳細(xì)情況,并保證收件人會(huì)支付運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人將不會(huì)過問發(fā)件人與收件人之間的關(guān)系或約定。若收件人拒付運(yùn)費(fèi),承運(yùn)人將直接向發(fā)件人收取運(yùn)費(fèi)。(3)到付運(yùn)費(fèi)由收件人按照目的地UPS的到付價(jià)格支付。若收件人拒付運(yùn)費(fèi),則由發(fā)件人按照寄件地UPS國(guó)際快遞的預(yù)付公布價(jià)全額支付運(yùn)費(fèi)(不享受預(yù)付折扣)。若收件人同時(shí)拒付進(jìn)口關(guān)稅等其它相關(guān)費(fèi)用,則同樣由發(fā)件人支付。(4)發(fā)件人若選擇第三方付款方式,需在運(yùn)單的“PAYMENT OF CHARGES”一欄填寫第三方付款公司名、帳號(hào)及國(guó)家名。并承擔(dān)由于帳號(hào)失效或關(guān)閉所產(chǎn)生的所有連帶責(zé)任,包括支付運(yùn)費(fèi)。(5)國(guó)外UPS國(guó)際快遞一般實(shí)行信用期賒銷結(jié)帳方式,故收件人簽收快件并不代表其已同意支付運(yùn)費(fèi)而不會(huì)產(chǎn)生拒付運(yùn)費(fèi)的行為,而且拒付行為一般都在收件人信用期滿后才可確認(rèn),信息反饋也需要一定的時(shí)間。因此,承運(yùn)人有權(quán)在自發(fā)件日起六個(gè)月(180天)內(nèi)通知發(fā)件人運(yùn)費(fèi)被拒付的信息并要求發(fā)件人支付運(yùn)費(fèi)(一般情況下,最快的信息反饋是在快件出口日起90天后)。同時(shí)UPS國(guó)際快遞不會(huì)將貨物歸還發(fā)件人(包括無帳號(hào)到付)。(6)目的地UPS的拒付通知被認(rèn)定為收件人拒付運(yùn)費(fèi)的證明,承運(yùn)人無義務(wù)提供任何其它形式的拒付證明。(7)根據(jù)通用的國(guó)際快遞貨物運(yùn)輸條約和國(guó)際慣例,承運(yùn)人不承擔(dān)因不可抗力等不屬承運(yùn)人可以控制的因素造成的貨物運(yùn)輸延誤和其他不正常情況所產(chǎn)生的后果,發(fā)件人無權(quán)以此為由拒付或少付運(yùn)費(fèi)。(8)發(fā)件人收到收件人拒付運(yùn)費(fèi)的通知后,必須在十五天內(nèi)無條件結(jié)清相關(guān)運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)付訖后若發(fā)件人最終說服收件人付清運(yùn)費(fèi)給國(guó)外UPS,承運(yùn)人根據(jù)發(fā)件人提供的國(guó)外UPS收款收據(jù)(RECEIPT),與國(guó)外UPS國(guó)際快遞確認(rèn)無誤后會(huì)將款項(xiàng)金額退還給發(fā)件人?!?客戶投寄貴重包裹及重要商業(yè)文件(如提單、合同等)時(shí),應(yīng)自行向保險(xiǎn)公司投保。否則,根據(jù)UPS運(yùn)單客戶聯(lián)背書條款及相關(guān)國(guó)際慣例,對(duì)于UPS國(guó)際快遞操作失誤造成的快件丟失或損毀,UPS將按快件本身的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償,但每票包裹可獲最高賠償金額為USD100,文件不予賠償。★ UPS國(guó)際快遞對(duì)于一些由于包裝不足導(dǎo)致破損或丟失的貨物一律不給予索賠。本文來自CSDN博客,轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處:
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