大家好!今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)際空運(yùn)主單(國(guó)際航空貨運(yùn)主運(yùn)單)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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一、航空運(yùn)輸中分運(yùn)單和主運(yùn)單有什么區(qū)別?
1、對(duì)象不同
航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人。
航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。
2、作用不同
主運(yùn)單的作用是告知航空公司,相關(guān)貨物的數(shù)據(jù),貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關(guān)收發(fā)貨人的信息與要運(yùn)至的目的地。
分運(yùn)單的作用是讓貨主知曉相關(guān)貨物所安排的航空公司和預(yù)訂的是航班公司,并告知貨代所收到的貨物相關(guān)重量體積數(shù)據(jù),藉此向貨主收取相關(guān)運(yùn)費(fèi)。
擴(kuò)展資料
根據(jù)《華沙公約》第七條第一款與第四款的規(guī)定,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)航空貨運(yùn)單正本一式三份,承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫(xiě)航空貨運(yùn)單的,在沒(méi)有相反證明的情況下,應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫(xiě)。其他法律體系關(guān)于本項(xiàng)的立法取向與華沙公約也是一致的。
可見(jiàn),航空貨運(yùn)單的填寫(xiě)義務(wù)人是托運(yùn)人,托運(yùn)人應(yīng)對(duì)自身提供的貨物信息負(fù)責(zé)。而且退一步來(lái)說(shuō),即使托運(yùn)人因?yàn)榉N種原因未能填寫(xiě),那么在沒(méi)其他證據(jù)證明的情況下,航空承運(yùn)人也有權(quán)代托運(yùn)人填寫(xiě)。
這里的“代為填寫(xiě)”實(shí)際是一種代理關(guān)系,托運(yùn)人作為被代理人,根據(jù)法律規(guī)定,仍要對(duì)填寫(xiě)的內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。因此,筆者提醒,這里的法律規(guī)定對(duì)承運(yùn)人是有利的,所以托運(yùn)人為保障自己的合法權(quán)益,準(zhǔn)確、合理的要求填寫(xiě)貨運(yùn)單才是正確的做法。
二、國(guó)際空運(yùn)出運(yùn)單AWB的兩種方式簡(jiǎn)介(主單和分單)
通常我們所謂的主單就是航空公司單,這個(gè)是每個(gè)航空公司本身固定格式的運(yùn)單。分單,是由貨代出具的運(yùn)單。一個(gè)主單下可能有一個(gè)分單或者多個(gè)分單,又或者只是主單直放。這個(gè)是由貨代操作根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定的。如果所承接的貨物要在目的地放代理,那么主單下面就要套分單,主單體現(xiàn)收發(fā)貨人是貨代及其目的地代理,分單收發(fā)貨人為實(shí)際收發(fā)貨人。放代理主要意義在于:(1)如果是運(yùn)費(fèi)到付的貨物必須由代理代為收費(fèi);(2)方便國(guó)內(nèi)發(fā)貨人掌控貨物,畢竟空運(yùn)單不是物權(quán)憑證。如果貨物運(yùn)費(fèi)預(yù)付,那么此類貨物可以做主單直放,也就是在航空公司單上體現(xiàn)實(shí)際的收發(fā)貨人。不過(guò)交付貨代出運(yùn)的貨物一般都會(huì)出分單給客戶,通常的情況是他們手上有很多相同目的地的貨拼在一個(gè)主單下,一同放給目的地的代理,然后由目的地的代理將貨物分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人,這樣以來(lái)操作上統(tǒng)一,相對(duì)于客戶來(lái)講貨物也更有保障。作為客戶,也就是實(shí)際的收發(fā)貨人來(lái)講,主單和分單的作用是差不多的。只是貨代公司在操作上略有不同而已,其他清關(guān)提貨之類的作用是一樣的。
三、空運(yùn)提單里主單和分單有什么區(qū)別?
主單又稱主運(yùn)單,由相關(guān)航空公司印制并出具,主運(yùn)單開(kāi)頭顯著位置會(huì)顯示相關(guān)航空公司名稱及相關(guān)代碼。分單,可以稱為提單,由貨代公司印制并出具,分單開(kāi)頭顯著位置會(huì)顯示相關(guān)的貨代公司名及相關(guān)代碼。這是二者印制出具方的區(qū)別。\x0d\x0a主運(yùn)單是由貨代公司至航空公司領(lǐng)取,貨代在主運(yùn)單上顯示相關(guān)信息后,再返還給航空公司,由航空公司記錄確認(rèn)主運(yùn)單上的貨物信息內(nèi)容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認(rèn)相關(guān)貨物信息內(nèi)容。這是二者最終的確認(rèn)方的區(qū)別。另外主運(yùn)單上的貨物重量,多數(shù)情況上接近貨物的實(shí)際重量,因?yàn)楹娇展疽璐伺漭d飛機(jī)平衡,所以貨代提供的重量不能出現(xiàn)較大誤差。而貨代出具給貨主的分單,這上面的重量有可能會(huì)與實(shí)際重量有較大誤差,因?yàn)檫@個(gè)就是貨代賺取利潤(rùn)的方法之一。\x0d\x0a主運(yùn)單的作用,就是告知航空公司,相關(guān)貨物的數(shù)據(jù),貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關(guān)收發(fā)貨人的信息與要運(yùn)至的目的地,多數(shù)情況,主運(yùn)單上的發(fā)貨人為貨代公司,收貨人為相關(guān)目的港與貨代公司有聯(lián)系的代理公司。代理公司的職責(zé)就是幫助發(fā)貨的貨代公司通知最終收貨人,及安排貨物清關(guān)并收取一定費(fèi)用。\x0d\x0a分運(yùn)單上的作用就是讓貨主知曉,相關(guān)貨物所安排的是啥航空公司,預(yù)訂的是幾號(hào)航班。并告知貨代所收到的貨物相關(guān)重量體積數(shù)據(jù),籍此向貨主收取相關(guān)運(yùn)費(fèi)。一般給海關(guān)的艙單信息都是根據(jù)主單來(lái)的,海關(guān)接到的信息也只是顯示件重尺,具體的品名不是一定顯示.出現(xiàn)主單和分單是因?yàn)椋汉芏嘧鲐洿乃麄冏鲆粏呜?而這一單貨里面可能包括了多個(gè)出口商,在這種情況下,一個(gè)主單下面就會(huì)對(duì)應(yīng)了多個(gè)分單.一個(gè)分單可以對(duì)應(yīng)一個(gè)出口商.主單和分單就是這個(gè)關(guān)系。主單都是對(duì)于各個(gè)代理來(lái)說(shuō)的,分單是實(shí)際的收貨人和發(fā)貨人,所以一般給客戶都是分單,主單對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)根本就沒(méi)有意義,都是代理,即使客戶拿到主單也不知道這票貨是不是你自己的。主單上的發(fā)貨人是貨代自己,收貨人是這個(gè)貨代在海外的合作代理(也是貨代)。分單上的發(fā)貨人是你自己,收貨人是你國(guó)外的客戶。國(guó)外的代理憑主單向航空公司提貨,而你的客戶憑分單向代理提貨。國(guó)外清關(guān)是憑分單的,不靠主單的。出直單是指主單上的發(fā)貨人直接打你,而收貨人直接打你的客戶,不出代理,但貨到了國(guó)外后航空公司會(huì)幫你指定一個(gè)代理,這個(gè)代理是哪家你就不知道了,收貨人是不可能直接與航空公司交涉的,總要通過(guò)貨運(yùn)代理的,否則航空公司怎么忙得過(guò)來(lái)。
四、國(guó)際空運(yùn)出運(yùn)單AWB的兩種方式簡(jiǎn)介(主單和分單)
空運(yùn)運(yùn)單(airway bill,簡(jiǎn)稱AWB),也叫航空運(yùn)單、空運(yùn)提單,習(xí)慣上叫運(yùn)單。海運(yùn)的才叫提單(bill of lading)。 航空運(yùn)單的出單方式大致上可以分為兩種——出直單(direct AWB)和出分單(分為主單MAWB和分單HAWB)。主單由航空公司簽發(fā),分單由貨運(yùn)代理人簽發(fā)。出直單時(shí)只有航空公司簽發(fā)的主單,沒(méi)有貨代簽發(fā)的分單。 (1)出直單 出直單時(shí),運(yùn)單上的發(fā)貨人shipper和收貨人consignee直接打?qū)嶋H的發(fā)貨人和實(shí)際的收貨人(最終的)。 出直單時(shí),發(fā)貨人不好控制貨物,因?yàn)楹娇者\(yùn)單不是物權(quán)憑證,航空公司不能因?yàn)槭肇浫藳](méi)法提供運(yùn)單而扣貨,航空公司只憑它發(fā)出的《到貨通知》放貨。 出直單時(shí),如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上有誤或?yàn)榱吮阌谇尻P(guān)想更改某些內(nèi)容,主單也不太好改,尤其是主單上顯示的貨物名稱,航空公司不允許改。雖然收貨人等其他信息一般可以更改,但是如果航班已經(jīng)起飛,想更改只能通過(guò)發(fā)送CCA,航空公司會(huì)收取200-500元/處的更改費(fèi)。 出直單時(shí),運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)只能顯示預(yù)付PP,不能顯示到付CC。因?yàn)槌鲋眴螘r(shí)只有一個(gè)主單,也就是航空公司簽發(fā)的運(yùn)單,這個(gè)運(yùn)單顯示的是貨運(yùn)代理人和航空公司的關(guān)系,航空公司不會(huì)等你的貨到了目的港簽收無(wú)誤后才收取運(yùn)費(fèi)。 (2)出分單 出分單時(shí),主單(MAWB)上的發(fā)貨人shipper和收貨人consignee都要顯示貨運(yùn)代理人——shipper打始發(fā)地的貨代,consignee打目的地的貨代(即始發(fā)地貨代的目的港代理)。到港后,目的港代理憑主單(MAWB)向航空公司提貨(因?yàn)橹鲉问呛娇展竞灠l(fā)的,向航空公司提貨只能用主單),而你的客戶(即最終的實(shí)際收貨人)則憑分單(HAWB)向目的港代理提貨。 出分單時(shí),發(fā)貨人比較好控制貨物,因?yàn)榘l(fā)貨人只要告訴自己的貨代(始發(fā)地的),要求它的目的港代理控制貨物,只有得到始發(fā)地shipper或貨代的放貨指令后才能把貨物放給實(shí)際的consignee。當(dāng)然,這里有一個(gè)前提:目的港代理要可靠——有的代理不一定可靠,尤其是非洲、南美等一些落后國(guó)家或地區(qū)的代理。 分單(HAWB)由貨運(yùn)代理人簽發(fā),上面的發(fā)貨人和收貨人則要顯示實(shí)際的收發(fā)貨人——shipper打?qū)嶋H的發(fā)貨人(一般為外貿(mào)合同上的賣(mài)方seller),consignee打?qū)嶋H的收貨人(一般為外貿(mào)合同上的買(mǎi)方buyer)。分單由貨運(yùn)代理人簽發(fā),想要更改很容易,貨代一般都會(huì)聽(tīng)發(fā)貨人的,發(fā)貨人說(shuō)怎么出分單就怎么出,靈活性很大,不像航空公司,要求那么多,那么嚴(yán)格。分單還用于目的港清關(guān),如果收貨人為了便于清關(guān)想更改,一般都可以改,包括貨物名稱都可以改。 出分單時(shí),意味著一定會(huì)有目的港代理,分單上的運(yùn)費(fèi)可以是預(yù)付PP,也可以是到付CC。但是只要你的客人要求做CC到付,就一定得用目的港代理,一定要出分單。注意,無(wú)論分單上是PP預(yù)付還是CC到付,主單一定是PP預(yù)付,因?yàn)橹鲉物@示的是貨運(yùn)代理人和航空公司的關(guān)系,航空公司不會(huì)等你的貨到了目的港簽收無(wú)誤后才收取運(yùn)費(fèi)。
以上就是小編對(duì)于國(guó)際空運(yùn)主單(國(guó)際航空貨運(yùn)主運(yùn)單)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了,國(guó)際空運(yùn)主單(國(guó)際航空貨運(yùn)主運(yùn)單)的問(wèn)題希望對(duì)你有用!
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