大家好!今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國際空運(yùn)貨物(國際空運(yùn)貨物跟蹤查詢)的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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一、中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則
第一章 總則第一條 為了加強(qiáng)對貨物國際航空運(yùn)輸?shù)墓芾?,保護(hù)承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的合法權(quán)益,維護(hù)正常的國際航空運(yùn)輸秩序,根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第九章公共航空運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定,制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)(以下稱承運(yùn)人)使用民用航空器運(yùn)送貨物而收取報(bào)酬的國際航空運(yùn)輸,也適用于承運(yùn)人使用民用航空器辦理免費(fèi)的貨物國際航空運(yùn)輸。第三條 本規(guī)則下列用語,除具體條款中另有規(guī)定外,含義如下: (一)“公約”,是根據(jù)合同規(guī)定適用于該項(xiàng)運(yùn)輸?shù)?929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》。 (二)“承運(yùn)人”,是指包括發(fā)行航空貨運(yùn)單的承運(yùn)人和運(yùn)輸貨物、約定運(yùn)輸貨物或者約定提供與此航空運(yùn)輸有關(guān)的任何其他服務(wù)的所有承運(yùn)人。 (三)“代理人”,是指經(jīng)承運(yùn)人授權(quán),代理承運(yùn)人從事與貨物運(yùn)輸有關(guān)活動(dòng)的任何人,但本規(guī)則中另有規(guī)定的除外。 (四)“托運(yùn)人”,是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同,其名稱出現(xiàn)在航空貨運(yùn)單托運(yùn)人欄內(nèi)的人。 (五)“收貨人”,是指承運(yùn)人將貨物交給航空貨運(yùn)單收貨人欄內(nèi)所載明的人。 (六)“航空貨運(yùn)單”,是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。 (七)“貨物”,是指除郵件或者憑“客票及行李票”運(yùn)輸?shù)男欣钔?,已由或者將由民用航空運(yùn)輸?shù)奈锲罚☉{航空貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)男欣?。第四條 承運(yùn)人辦理貨物國際航空運(yùn)輸,應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國以及運(yùn)輸過程中有關(guān)國家的法律和規(guī)定。第五條 貨物由包機(jī)運(yùn)輸?shù)?,?yīng)當(dāng)由包機(jī)人與承運(yùn)人簽訂包機(jī)合同,并在包機(jī)合同中列明適用的運(yùn)價(jià)及其條件;未列明的,應(yīng)當(dāng)明確所適用于該包機(jī)合同的有關(guān)條件。第二章 貨物托運(yùn)第六條 托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)當(dāng)遵守出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地國家的法律和規(guī)定。第七條 托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)當(dāng)填寫或者由他人代為填寫航空貨運(yùn)單(以下簡稱貨運(yùn)單)正本一式三份,連同貨物交給承運(yùn)人。運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用已經(jīng)確定的,應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人填入貨運(yùn)單。 貨運(yùn)單第一份注明“交承運(yùn)人”,由托運(yùn)人簽字、蓋章;第二份注明“交收貨人”,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章;第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章,交給托運(yùn)人。 承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請求填寫貨運(yùn)單的,在沒有相反證據(jù)的情況下,應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。 托運(yùn)的貨物超過一個(gè)包裝件的,承運(yùn)人可以要求托運(yùn)人分別填寫貨運(yùn)單。第八條 托運(yùn)人在貨運(yùn)單上填寫的內(nèi)容有錯(cuò)誤或者有遺漏的,經(jīng)托運(yùn)人授權(quán),承運(yùn)人可以予以更正或者補(bǔ)充,但不承擔(dān)義務(wù)。第九條 貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容: (一)填寫的地點(diǎn)和日期; (二)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn); (三)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi),而在境外有一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,至少注明一個(gè)經(jīng)停地點(diǎn); (四)托運(yùn)人的名稱和地址; (五)第一承運(yùn)人的名稱和地址; (六)收貨人的名稱和地址; (七)貨物的性質(zhì); (八)包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或者號數(shù); (九)貨物的重量、數(shù)量、體積或者尺寸; (十)貨物和包裝的外表情況; (十一)運(yùn)費(fèi),如經(jīng)議定,付費(fèi)日期和地點(diǎn)及付費(fèi)人; (十二)提取貨物時(shí)支付貨款的,應(yīng)當(dāng)注明貨物的價(jià)格和必要時(shí)應(yīng)付的費(fèi)用金額; (十三)需要聲明貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益的,應(yīng)當(dāng)注明聲明價(jià)值金額; (十四)貨運(yùn)單的份數(shù); (十五)隨貨運(yùn)單交給承運(yùn)人的文件; (十六)如經(jīng)議定,應(yīng)當(dāng)注明完成貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和概要說明經(jīng)過的路線; (十七)貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國境內(nèi),依照所適用的國際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上聲明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的,貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。第十條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。因貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全,給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
二、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕s有哪些
空運(yùn)貨物主要有兩種形式:一是通過空運(yùn)代理,二是由承運(yùn)人直接到航空公司辦理??者\(yùn)作為承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶,它不僅可以作為承運(yùn)人的代理人,而且可以代替承運(yùn)人辦理承運(yùn)人的艙位,托運(yùn),準(zhǔn)備托運(yùn),報(bào)關(guān),交接等;也可作為航空公司的代理人,代航空公司收貨、訂艙,制作主運(yùn)單,出具代理公司的貨運(yùn)單據(jù)。
第一,多數(shù)航空貨代公司對運(yùn)輸環(huán)節(jié)及相關(guān)規(guī)章制度十分熟悉,具有與民航、海關(guān)、商檢、交通部門廣泛聯(lián)系,具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。與此同時(shí),航空貨代公司在全球范圍內(nèi)都設(shè)有分公司或代理商,能夠及時(shí)接觸和控制貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場到另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)輸。所以,委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到航空公司辦理更方便。
其次,航空貨運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn),即將將將一些分開運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢慌?,用同樣的總運(yùn)單將貨物送往同一目的地機(jī)場,由當(dāng)?shù)卮砣私邮肇浳?,?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這一集中托運(yùn)的方式能夠降低航空公司的運(yùn)費(fèi),代理和貨主都能從該服務(wù)中獲益(Consol集裝器、分泡等)。
再次,對于航空公司來說,還可以通過代理業(yè)務(wù)盈利。盡管航空公司必須付給代理人一些酬金(運(yùn)費(fèi)折扣),但該代理公司卻組織了一批貨源,承攬了大量顧客,集中托運(yùn)了數(shù)千萬戶的貨物,節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間,進(jìn)一步開拓了空運(yùn)市場。與此同時(shí),承運(yùn)人和承運(yùn)人都能從貨運(yùn)代理人那里得到方便、快捷的全過程增值服務(wù),既節(jié)省成本,又提高效率,增強(qiáng)本行業(yè)的競爭力。
三、國際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些?
一、詢價(jià)首先是向貨運(yùn)代理確認(rèn)要發(fā)送的貨物信息,詢問最新的航班信息運(yùn)輸費(fèi)用和渠道。二、接單貨運(yùn)代理接單后,需與貨運(yùn)代理簽訂合同,以便保障雙方合作的合法權(quán)益,同時(shí)還需要根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證,用于后面的報(bào)關(guān)報(bào)檢。貨運(yùn)代理會根據(jù)合同的信息預(yù)訂艙位,客戶會收到進(jìn)倉編號和地址然后將貨物送到指定的倉庫。貨物到達(dá)倉庫之后,首先會對貨物的尺寸和重量進(jìn)行確認(rèn)。三、報(bào)關(guān)貨代公司的工作人員給貨物貼標(biāo)簽以及嘜頭,當(dāng)貨代貨物的預(yù)配艙單信息和機(jī)場運(yùn)抵信息一致時(shí),就可以向海關(guān)報(bào)關(guān)了,報(bào)關(guān)一般就兩種情況,一種是全部放行,一種是部分查驗(yàn),報(bào)關(guān)之前會收到到貨代制作的航空主運(yùn)單,也就是常說的提單。四、簽單航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行單之后,需要到航空公司簽單,目的主要是審核物價(jià)運(yùn)費(fèi)是否正確?貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn)?危險(xiǎn)品證明和手續(xù)是否齊全?航司簽單確認(rèn)后貨代向航司辦理交接手續(xù),即向航司交單交貨,并由航司安排運(yùn)輸。五、貨物跟蹤貨代將貨物單證交給航司后,需要對航班和貨物進(jìn)行跟蹤,因?yàn)橛锌赡軙驗(yàn)楹桨嘌诱`或取消,貨物裝貨物不合格等各種原因,導(dǎo)致貨物不能按時(shí)起飛,正常起飛后要及時(shí)向客戶傳遞運(yùn)單號,航班號,出運(yùn)時(shí)間,相關(guān)單據(jù)的交接需要的資料等等,最后就是費(fèi)用結(jié)算。
四、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕s有哪些
法律分析:關(guān)于國際航空貨物運(yùn)輸,目前存在著三個(gè)主要的國際公約,即1929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)、1955年 9月28日在海牙訂立的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》(《海牙議定書》)和1961年 9月18日在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉簽訂的《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》(《瓜達(dá)拉哈拉公約》)。它們分別調(diào)整著不同國家貨物運(yùn)輸方面的法律問題。截至1982年2月18日止,參加和批準(zhǔn)《華沙公約》的共有132個(gè)國家和地區(qū);參加和批準(zhǔn)《海牙議定書》的有100個(gè)國家和地區(qū);參加《瓜達(dá)拉哈拉公約》的,至1982年2月18日止,共有60個(gè)國家和地區(qū)。中國先后于1958年7月15日和1975年 8月20日遞交了加入《華沙公約》和《海牙議定書》的通知書,上述兩公約分別自1958年10月18日和1975年10月15日起對中國生效。
法律依據(jù):《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
第一條 適用范圍
一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。
二、就本公約而言,“國際運(yùn)輸”系指根據(jù)當(dāng)事人的約定,不論在運(yùn)輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn),其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),或者在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸,即使該國為非當(dāng)事國。就本公約而言,在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸,而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)沒有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,不是國際運(yùn)輸。
三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的,無論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立,就本公約而言,應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸,并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國際性質(zhì)。
以上就是小編對于國際空運(yùn)貨物(國際空運(yùn)貨物跟蹤查詢)問題和相關(guān)問題的解答了,國際空運(yùn)貨物(國際空運(yùn)貨物跟蹤查詢)的問題希望對你有用!
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