大家好!今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國際空運(yùn)介紹(國際空運(yùn)介紹ppt)的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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一、國際航空貨運(yùn)的特點(diǎn)和作用
國際航空貨運(yùn)的特點(diǎn)和作用
國際航空貨運(yùn)的特點(diǎn)和作用你們知道嗎,讓我們一起來了解吧。
航空貨運(yùn)雖然起步較晚,但發(fā)展異常迅速,特別是受到現(xiàn)代企業(yè)管理者的青睞,原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來,航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?/p>
一、運(yùn)輸速度快
從航空業(yè)誕生之日起,航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止,飛機(jī)仍然是最怏捷的交通工具,常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時850~900公里左右,快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間??梢赃@樣說,快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們?yōu)閺那翱释豢杉暗孽r活商品開辟遠(yuǎn)距離市場,能夠隨行就市,應(yīng)對瞬息萬變的市場行情,增強(qiáng)商品的競爭能力,使消費(fèi)者享有
目前,在我國的進(jìn)口商品中,采用航空運(yùn)輸?shù)闹饕型ㄓ嵲O(shè)備、電腦、成套設(shè)備中的精密部件、電子產(chǎn)品和其他精密的高科技產(chǎn)品;出口商品主要有服裝、絲綢、棉針織品、工藝品、海鮮農(nóng)副產(chǎn)品、鮮花、水果和蔬菜、電子和機(jī)械產(chǎn)品等等。
二、不受地面條件限制
航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道,不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣、交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適,有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
航空運(yùn)輸使本地與世界相連,對外的輻射面廣,而且航空運(yùn)輸比公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少,對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、準(zhǔn)確
與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高。1997年,世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次,僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起,風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善,貨物的破損率較低,如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物,則更為安全。
四、節(jié)約包裝、保險、利息等費(fèi)用
由于采用航空運(yùn)輸方式,貨物在途時間短,周轉(zhuǎn)速度快,企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出;另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、貨損貨差少、保險費(fèi)用較低,與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單,包裝成本減少,這使得企業(yè)經(jīng)營成本下降,收益增加。此外,由于航空運(yùn)輸速度快,貨物周轉(zhuǎn)期短,貨損貨差少,可以減少貨物的包裝、保險和利息等方面的費(fèi)用。
當(dāng)然,航空運(yùn)輸也有自己的局限性,主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高,不適合低價值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)——艙容有限,對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的.來講,隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用,產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值,管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性,航空貨運(yùn)將會有更大的發(fā)展空間。
航空貨運(yùn)代理的出現(xiàn)及其作用
采用航空運(yùn)輸(簡稱空運(yùn))方式進(jìn)出口貨物,需要辦理一定的手續(xù),如出口貨物在始發(fā)機(jī)場交給航空公司承運(yùn)之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運(yùn)等;進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場從航空公司接貨、接單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理,因而專門承辦此類業(yè)務(wù)的行業(yè)——航空貨運(yùn)代理業(yè)——便應(yīng)運(yùn)而生了,而其經(jīng)營主體則是航空貨運(yùn)代理公司。
航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶,既可以是貨主的代理,代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物;也可以是航空公司的代理,代替航空公司接收貨物,出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。
航空貨運(yùn)代理公司所以能夠產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來,是因?yàn)樗姆?wù)能夠?yàn)樨浿骱秃娇展倦p方都帶來方便和好處。
首先,航空貨運(yùn)代理公司大都對運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉,并與民航、海關(guān)、商檢和交通運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系,具備代辦運(yùn)輸手續(xù)的有關(guān)條件。同時,航空貨運(yùn)代理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理人,能夠及時聯(lián)絡(luò),控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。而航空公司只負(fù)責(zé)從一個機(jī)場至另一個機(jī)場的運(yùn)輸。因此,委托航空貨運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。
其次,航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn),即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物,用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站,由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨,報關(guān)后分撥給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以從航空公司爭取到較低的運(yùn)價,代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益。
就航空公司而言,它也可以從代理公司的服務(wù)中獲利。雖然航空公司要向代理公司支付一定的酬金,但是代理公司為其組織了成批貨源,承攬了大批客戶,將千家萬戶的貨物集中起來托運(yùn),為其節(jié)省了大量的人力、物力和時間,從而有助于其進(jìn)一步開拓空運(yùn)市場。同時,收貨人和發(fā)貨人可以從貨運(yùn)代理那里得到方便、快捷的全過程的增值服務(wù),可以節(jié)約成本,提高效率,增強(qiáng)其在本行業(yè)的競爭能力。
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二、國際空運(yùn),國際海運(yùn)的區(qū)別是什么,海運(yùn)和空運(yùn)如何選擇
國際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的效率贏得了相當(dāng)大的市場,大大縮短了交貨期,具有快速、機(jī)動的特點(diǎn),是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。
三、什么是空運(yùn)
空運(yùn),航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具,以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。國際民航組織(英文:InternationalCivilAviationOrganization,簡稱ICAO)是聯(lián)合國屬下專責(zé)管理和發(fā)展國際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。國際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個字母的ICAO航空公司代碼。國際民航組織還是國際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機(jī)構(gòu),以保證各地民航航空公司運(yùn)作的一致性。大部分的國際航空公司都是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(簡稱IATA)的成員,以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價、機(jī)票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會為全球各航空公司指定的兩個字母的IATA航空公司代碼,但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國際航空運(yùn)輸協(xié)會的成員。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱,但也有例外的,再在呼號后加上航班編號,一些滿載的大型航機(jī)會在呼號后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy),讓航空管制員知道該航班特重,不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)?;蛘邔δ阌袔椭杉{。
四、國際空運(yùn),國際海運(yùn)的區(qū)別是什么,海運(yùn)和空運(yùn)如何選擇
空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇,但是兩種方式卻有較大的差異,包括時效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等,下面,就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。
圖源:騰訊云APE
1、運(yùn)輸方式
國際空運(yùn)與國際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。國際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具,運(yùn)作方式是機(jī)場到機(jī)場。而國際海運(yùn),是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具,運(yùn)作方式是港口到港口。
2、運(yùn)輸主體
國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司,例如加拿大航空、美國航空、英國航空等等,貨物是通過這些國際航空運(yùn)輸?shù)街付ǖ哪康牡?;國際海運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大船運(yùn)公司,例如馬士基、長榮等,貨物是通過這些船運(yùn)公司送達(dá)指定的目的地。
3、物流時效
由于二者在運(yùn)輸工具上的區(qū)別,導(dǎo)致它們在抵達(dá)相同國家的物流時效有很大的差異,其中國際空運(yùn)使用飛機(jī),時效快捷,而國際海運(yùn)使用船只,時效緩慢。例如美國專線,正常情況下選擇國際空運(yùn)需要3-5天的時間,而國際海運(yùn)則需要30-35天的時間,有時候還會更久一些。
4、物流費(fèi)用
國際空運(yùn)與國際海運(yùn)在資費(fèi)上也有較大的區(qū)別,空運(yùn)雖然物流時效快,但是運(yùn)輸成本高,因此資費(fèi)比較昂貴。而國際海運(yùn),運(yùn)輸成本低、承運(yùn)能力強(qiáng),因此資費(fèi)比較低。
5、查驗(yàn)方式
國際海運(yùn)有時要提箱、掏箱,耗時間,成本高;會產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi),也可能有裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等;而國際空運(yùn)送貨時查驗(yàn),實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉”原則,速度快,一般沒有查驗(yàn)費(fèi)。
6、清關(guān)方式
國際空運(yùn)與國際海運(yùn)雖然在清關(guān)流程上沒有太大的區(qū)別,但在清關(guān)時效上有較大的區(qū)別。國際空運(yùn)清關(guān)通常1-2天內(nèi)就能搞定,而國際海運(yùn)則需要3-4天左右。除此之外,在雜費(fèi)、申報文件等方面,國際空運(yùn)要比海運(yùn)少一些,如出口到美國,海運(yùn)需要申報AMS(美國反恐艙單系統(tǒng)),而空運(yùn)則不需要。
以上6項(xiàng)是國際空運(yùn)與國際海運(yùn)的主要區(qū)別,從上述區(qū)別可以得知:國際空運(yùn)時效快、運(yùn)價高,適合郵寄小件、時效要求高的貨物;而國際海運(yùn),時效慢、運(yùn)價低,如果要運(yùn)輸大件而且是重貨的話應(yīng)該選擇海運(yùn)比較好。
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