大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于崇明國際空運(yùn)（崇明國際空運(yùn)公司招聘）的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、跪求上海近年航運(yùn)信息及數(shù)據(jù)
港口： 1949年上海港萬噸級(jí)泊位只有6個(gè)，裝卸作業(yè)區(qū)主要在浦西南碼頭至提籃橋、浦東周家渡至高橋一帶。1973年起興建軍工路碼頭和共青碼頭。上世紀(jì)八九十年代建設(shè)集裝箱碼頭和老港區(qū)改造遷移，先后建成了朱家門、關(guān)港、寶山、羅涇一期、外高橋一期等新港區(qū)以及寶鋼等大型貨主碼頭。與此同時(shí)老港區(qū)改造實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。進(jìn)入新世紀(jì)后，上海港先后建成了外高橋集裝箱碼頭二期、三期、四期和五期，建成了洋山深水港區(qū)集裝箱碼頭一期、二期和三期，以及羅涇二期散雜貨碼頭。其中，洋山深水港區(qū)已形成規(guī)?；?jīng)營，羅涇港區(qū)是我國目前規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的散雜貨碼頭。2008年貨物吞吐量達(dá)到5.82億噸，約占全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量的10％，是世界第一大貨運(yùn)港。集裝箱業(yè)務(wù)從1978年起步，至1997年吞吐量進(jìn)入世界前20位，2008年達(dá)到2800.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，約占全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的22％，是世界第二大集裝箱港。目前，上海港已吸引國內(nèi)外60余家船公司加盟國際班輪航班營運(yùn)，平均每月國際國內(nèi)航班達(dá)2258班，其中國際航班1098班。上海港通達(dá)世界12大航區(qū)，與200多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)往來。全年引領(lǐng)船舶超過6萬艘次。上海港生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了從粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)從以煤炭為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐约b箱為主，生產(chǎn)布局從以黃浦江內(nèi)老港區(qū)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐蚤L江口和洋山新港區(qū)為主。 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸： 新中國成立初期只有中波輪船公司一家運(yùn)營。上世紀(jì)七十年代初，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司成立，并在上海成立分公司。改革開放后，上海相繼成立了一批遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，1997年，中國海運(yùn)集團(tuán)在上海成立，成為上海最大的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。同時(shí)，一批國際著名班輪公司在上海開設(shè)了分公司或辦事處。 從上世紀(jì)八十年代起，上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司對(duì)船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅調(diào)整，完善船隊(duì)結(jié)構(gòu)（過去單純?cè)黾哟皣嵨唬?，增添集裝箱船、多用途船，減少普通散雜貨船，實(shí)行定船、定線、定班期運(yùn)行，開辟了基于中國本土的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，中遠(yuǎn)集運(yùn)將目光瞄準(zhǔn)航運(yùn)業(yè)中的“高端服務(wù)”——快速交貨服務(wù)（H.D.S.）——定時(shí)開航、定時(shí)到港、定時(shí)交貨。實(shí)現(xiàn)船到港2小時(shí)以后即可提貨，將海運(yùn)服務(wù)提升到準(zhǔn)空運(yùn)水平，從而吸引了如三菱商事、AIT、TRADIA、NOHHI、日通運(yùn)輸?shù)纫淮笈笮推髽I(yè)。中遠(yuǎn)集運(yùn)逐漸成為菲利普、?？松梨?、杜邦、ABB等大型跨國企業(yè)的全球核心承運(yùn)人。 中海集運(yùn)類同。 沿海運(yùn)輸： 改革開放后，上海沿海運(yùn)輸開始躋身與國際航運(yùn)市場，實(shí)行沿海運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸并舉。至1990年，上海海運(yùn)局（已并入中國海運(yùn)集團(tuán)）的外貿(mào)運(yùn)輸量已超過700萬噸。至1987年上海沿?？瓦\(yùn)干線由80年代前的4條擴(kuò)大至8條，年客運(yùn)量近380萬人次。上海與浙江間先后恢復(fù)與開辟多條滬浙間客班航線，并從80年代末起投放小型高速客輪，興起海上短程快速客運(yùn)。但現(xiàn)在客運(yùn)航線早已嚴(yán)重萎縮，只剩下舟山群島航線和日本航線（至外省市的長江航線已全部取消，只剩下崇明三島）?！捌呶濉逼陂g，上海沿海運(yùn)輸以能源物資運(yùn)輸為重點(diǎn)，上海海運(yùn)局完成的3億多噸貨運(yùn)量中，煤炭、石油兩項(xiàng)即達(dá)2. 5億多噸，占總運(yùn)量的80％以上。 改革開放三十年，上海沿海運(yùn)輸中的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展令人矚目。1984年，開展東北經(jīng)上海等地的鐵、水、公路聯(lián)運(yùn)，上海港成為江海、海海、鐵海、公海聯(lián)運(yùn)的國內(nèi)集裝箱樞紐。2008年，上海內(nèi)貿(mào)沿海航線集裝箱運(yùn)量達(dá)193萬TEU。 內(nèi)河運(yùn)輸： 上海的內(nèi)河運(yùn)輸擔(dān)負(fù)著華東地區(qū)及長江沿線省份的物資交流和上海港的集疏運(yùn)輸任務(wù)。 改革開放初期，內(nèi)河運(yùn)輸主要是為寶鋼建設(shè)工程和金山石化二期工程運(yùn)輸做貢獻(xiàn)；延伸航線，擴(kuò)大服務(wù)，進(jìn)江出海拓展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)辦“運(yùn)銷聯(lián)營”服務(wù)項(xiàng)目，改善干支直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)。1984至1990年，每年通過內(nèi)河集疏運(yùn)輸?shù)纳虾８畚镔Y達(dá)6000萬噸以上。與此同時(shí)，客運(yùn)也日趨繁盛。崇明、長興、橫沙“三島”客運(yùn)不斷發(fā)展，1978年為470.5萬人次，1985年已增長為610.4萬人次。對(duì)江輪渡客運(yùn)量也增長迅速，1978年為20683萬人次，1985年已增長為33878萬人次。內(nèi)河的水上旅游客運(yùn)也逐步恢復(fù)。1979年5月恢復(fù)浦江游覽，并充分發(fā)揮上海內(nèi)河通江、近海、連湖的特點(diǎn)開發(fā)了淀山湖水上旅游等項(xiàng)目，受到國內(nèi)外游客的歡迎。 隨著改革開放的深入發(fā)展，1990年上海內(nèi)河運(yùn)輸已有各類經(jīng)營性運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體聯(lián)戶2932家（戶），全社會(huì)運(yùn)輸船舶12564艘，643976噸，246188千瓦，12925客位，在占全國2％的內(nèi)河航道上，用約占全國總數(shù)10％的船舶，完成了占全國22％的內(nèi)河貨運(yùn)量，航道貨運(yùn)密度高達(dá)3.11 萬公里，是全國密度的10倍；對(duì)江渡運(yùn)量每天100多萬人次，渡運(yùn)量為世界第一。上海內(nèi)河運(yùn)輸已成為上海國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要組成部分。 2008年，上海內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量為0.21億噸，內(nèi)河貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量48億噸/公里，三島客運(yùn)量1493萬人次，內(nèi)河運(yùn)輸船舶1156艘，上海內(nèi)河港口貨物吞吐量為7362.1萬噸。浦江游覽船舶數(shù)從1979年的2艘1000余客位已發(fā)展到2008年的36艘9480客位，2008年浦江旅游人次達(dá)239萬人次。 信息來源：交通運(yùn)輸部
二、崇明縣的經(jīng)濟(jì)概況
“新生態(tài)”號(hào)車客渡船作為上海市政府綠色交通新能源船舶推廣的重點(diǎn)項(xiàng)目，該船交付后，將航行于上海崇明區(qū)長興島與橫沙島之間，為上海市崇明區(qū)世界級(jí)生態(tài)島建設(shè)、崇明綠色交通體系發(fā)展保駕護(hù)航，引領(lǐng)和推動(dòng)我國新能源船舶應(yīng)用。
該船總長65米，型寬14.5米，型深4.3米，針對(duì)營運(yùn)中高頻往返、停泊時(shí)間短的特點(diǎn)，采用了兩套高性能超級(jí)電容作為船舶動(dòng)力，并配套2.5MW級(jí)直流岸電系統(tǒng)充電方案。
“新生態(tài)”號(hào)是超級(jí)電容在綠色船舶領(lǐng)域的首次應(yīng)用，相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設(shè)備，超級(jí)電容具有充電時(shí)間短、循環(huán)壽命長、噪音低、振動(dòng)小、節(jié)能環(huán)保、零排放、操作靈活等優(yōu)點(diǎn)，具有鮮明的時(shí)代特征。
“新生態(tài)”號(hào)三大技術(shù)亮點(diǎn)
純電動(dòng)零排放
針對(duì)航程短、停泊時(shí)間短、航次多、頻繁靠離碼頭的特點(diǎn)，“新生態(tài)”號(hào)采用高能量密度超級(jí)電容為推進(jìn)裝置和全船輔助設(shè)備供電。
充分利用超級(jí)電容快速充放電和循環(huán)次數(shù)高的特性，實(shí)現(xiàn)正常航行零排放，在停泊上下車客的短時(shí)間內(nèi)完成充電。
適航性好安全性高
穩(wěn)性滿足在8級(jí)風(fēng)下開航，大大減少天氣對(duì)居民出行的影響。
對(duì)車輛甲板強(qiáng)度和凈高做了特殊設(shè)計(jì)，可裝載旅游巴士、大型貨車等。
車輛艙和旅客艙布置在同一層甲板，方便車客分離，提高安全性。
整體美觀乘坐舒適
外觀采用現(xiàn)代游艇設(shè)計(jì)理念，采用流線型設(shè)計(jì)，各層甲板層次分明協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
駕駛甲板和車輛甲板兩側(cè)采用玻璃幕墻，配合外板油漆配色，營造出星辰大海的氛圍。
純電推進(jìn)大大降低了振動(dòng)噪音，乘坐舒適。
三、杭州有哪些港口
浙江有哪些港口？ 浙江最大的港口是寧波北侖港。其他的還有臺(tái)州 溫州港口 杭州蕭山有哪些港口？ 杭州蕭山不靠海，只范運(yùn)河或江河，只能算碼頭！ 港口的話附近最近的只有寧波的北侖港和鎮(zhèn)海港 碼頭：余杭區(qū)五杭興昌碼頭 拱宸橋客運(yùn)碼頭 三堡內(nèi)河碼頭 錢塘江聞堰貨運(yùn)碼頭 建德市銅官碼頭 杭州市有港口嗎 港口的概念很廣，空運(yùn)也叫航空港，海運(yùn)、河運(yùn)叮都叫港口。杭州沒有海港，有空港和河港，河港就是京杭大運(yùn)河。 杭州地區(qū)出口貨物主要從哪個(gè)港口 杭州地區(qū)出口的貨物大部分走寧波港，也有一部分走上海港去配船集港，還是寧波港物流費(fèi)要低一些。 離杭州最近的港口是那個(gè) 上海、寧波兩港到杭州的距離都差不多，但走拼箱的話，還是從寧波出運(yùn)更方便一些，報(bào)關(guān)資料的準(zhǔn)備也省事一些。 浙江有幾個(gè)對(duì)外港口 轉(zhuǎn)載：浙江省沿海主要港口中，有一類開放口岸5個(gè)，寧波、舟山、溫州、海門和乍浦；二類開放口岸12個(gè)。寧波、舟山、溫州、海門港等共有集裝箱航線34條。全省共有國際航線70多條。浙江內(nèi)河水運(yùn)發(fā)達(dá)，全暢有內(nèi)河港口105個(gè)，主要港口有杭州港、嘉興內(nèi)河港、湖州港、紹興港和蘭溪港，其中杭州港為全國內(nèi)河主樞紐港。詳見mlzj.zjol/....shtml 杭州是不是海港 不是，雖然靠近杭州灣，可以直接連東海，在杭州灣也有一個(gè)小港，但是該港已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的環(huán)境，通常意義的海港都是大噸位船舶的?？靠冢贾轂车乃畈恍?，再加上杭州灣上下，有乍浦，上海，寧波，等很多大港，所以就不會(huì)有人通過杭州來入海。所以，杭州就不是海港 杭州可作為一個(gè)港口報(bào)關(guān)出口嗎 可以啊，杭州有電子內(nèi)陸口岸可以辦理報(bào)關(guān)，還有蕭山無水港口岸，航空港口岸都可以辦理出口貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)。你要不是大宗貨物長期出口，就可以委托貨代公司辦理。 中國總共有多少個(gè)港口 自北而南：大連港錦州港秦皇島港天津港青島港日照港連云港上海港杭州港廈門港廣州港鹽田港北海港 中國主要的內(nèi)河港口碼頭有哪些 中國主要的內(nèi)河港口碼頭主要港口有蕪湖港，瀘州港，重慶港，宜昌港，南京港，安慶港，鎮(zhèn)江港，馬鞍山港，江陰港，張家港，南通港。此外： 一、長江水系港口 上海 上?？h港(PORT OF SHANGHAI COUNTY) 嘉定港(PORT OF JIADING) 寶山港(PORT OF BAOSHAN) 松江港(PORT OF SONGJIANG) 金山港(PORT OF JINSHAN) 青浦港(PORT OF QINGPU) 奉賢港(PORT OF FENGXIAN) 南匯港(PORT OF NANHUI) 川沙港(PORT OF CHUANSHA) 崇明港(PORT OF CHONGMING) 上海市區(qū)內(nèi)河港(PORT OF SHANGHAI CITY) 江蘇 南通市港(PORT OF NANTONG CITY) 張家港市港(PORT OF ZHANGJIAGANG CITY) 大中港(PORT OF DAZHONG) 建湖港(PORT OF JIANHU) 昆山港(PORT OF KUNSHAN) 興化港(PORT OF XIGHUA) 江陰港(PORT OF JIANGYIN) 高港港(PORT OF GAOGANG) 鹽城港(PORT OF YANCHENG) 常熟港(PORT OF CHANGSHU) 南京地方港(PORT OF NANJING CITY) 泰興港(PORT OF TAIXING) 東臺(tái)港(PORT OF DONGTAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 濱海港(PORT OF BINHAI) 梧桐港(PORT OF WUTONG) 冉里山港(PORT OF RANLISHAN) 硤石港(PORT OF XIASHI) 蕭山港(PORT OF XIAOSHAN) 雉城港(PORT OF ZHICHENG) 魏塘港(PORT OF WEITANG) 小浦港(PORT OF XIAOPU) 周浦港(PORT OF ZHOUPU) 泗安港(PORT OF SIAN) 湖州港(PORT OF HUZHOU) 平湖港(PORT OF PINGHU) 李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG) 安徽 馬鞍山港(PORT OF MAANSHAN) 蕪湖港(PORT OF WUHU) 銅陵港(PORT OF TONGLING) 安慶港(PORT OF ANQING) 荻港港(PORT OF DIGANG) 池州港(PORT OF CHIZHOU) 散兵港(PORT OF SANBING) 合肥港(PORT OF HEFEI) 淮南港(PORT OF HUAINAN) 蚌埠港(PORT OF BENGBU) 江西 九江港(PORT OF BENGBU) 九江港(PORT OF JIUJIANG) 南昌港(PORT OF NANCHANG) 贛州港(PORT OF GANZHOU) 湖北 武穴港(PORT OF WUXUE) 田鎮(zhèn)港(PORT OF TIANZHEN) 黃石港(PORT OF HUANGSHI) 巴河港(PORT OF BAHE) 蘭溪港(PORT OF LANXI) 鄂州港(PORT OF EZHOU) 武漢港(PORT OF WUHAN) 沙市港(PORT OF SHASHI) 枝城港(PORT OF ZHICHENG) 宜昌港(PORT OF YICHANG) 襄樊港(PORT OF XIANGFAN) 利河口港(PORT OF LIHEKOU) 湖南 城陵磯港(PORT OF CHENGLINGJ......
四、崇明縣的經(jīng)濟(jì)概況
崇明縣農(nóng)業(yè)歷代以生產(chǎn)糧、棉、豆為大宗。解放后，則以稻、麥、玉米、棉花和油菜為主要作物。 1949年崇明縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)值(種植業(yè))僅2709萬元；糧食總產(chǎn)僅9797萬斤，畝產(chǎn)234斤；皮棉總產(chǎn)88.2萬斤，畝產(chǎn)12斤；油菜籽總產(chǎn)60.5萬斤，畝產(chǎn)55斤。 1984年，糧食常年畝產(chǎn)1627斤，皮棉畝產(chǎn)86.7斤，油菜籽畝產(chǎn)330斤，比1949年分別增長6倍、6.2倍和5倍；糧食、皮棉和油菜籽的商品率分別為9.3%、88.4%和57.2%。 1984年，崇明縣農(nóng)村共有勞動(dòng)力354924個(gè)，其中從事種植業(yè)的占58.95%，平均每個(gè)勞動(dòng)力負(fù)擔(dān)耕地3.33畝；從事鄉(xiāng)村工業(yè)生產(chǎn)的占26.48%；從事林、牧、副、漁業(yè)及其他勞動(dòng)的占14.57%。 2012年，崇明縣實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值58.7億元，比上年增長6.0%。其中，種植業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30.4億元，增長5.0%；林業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值0.9億元，增長145.8%；畜牧業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值9.7億元，增長6.9%；漁業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15.9億元，增長2.4%。崇明縣糧食總播種面積73.2萬畝，糧食生產(chǎn)30.1萬噸，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)水稻種子144.1萬公斤，秋播二麥種子供應(yīng)總量達(dá)146.7萬公斤，綠肥種子供應(yīng)量為207萬公斤，良種率達(dá)100%。全年生豬出欄29萬頭；家禽出欄351萬羽，鮮奶產(chǎn)量達(dá)到2.2萬噸；白山羊出欄26萬頭。全年實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品產(chǎn)量5.8萬噸。 崇明縣手工業(yè)歷史悠久，宋、明、清期間，以鹽業(yè)、沙船業(yè)和民間紡織業(yè)為其主體。辛亥革命后，民族工業(yè)逐漸興起，先是紡織業(yè)，繼而建立電力工業(yè)和機(jī)械工業(yè)。1919年起，資本家杜少如等在堡鎮(zhèn)鎮(zhèn)相繼興辦的大通紗廠和富安紗廠，是崇明縣民族工業(yè)中資本最多、規(guī)模最大的工廠。1949年崇明縣解放時(shí)，工業(yè)總產(chǎn)值僅462萬元，占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的11.7%，行業(yè)只有紡織、電力、機(jī)械、印刷、碾軋、釀造等幾個(gè)，多為小廠。 1970年，崇明縣屬工廠有63個(gè)；社、鎮(zhèn)辦工廠有76個(gè)。1976年，社(鎮(zhèn))、隊(duì)辦工廠的工業(yè)產(chǎn)值為12134萬元，占崇明縣工業(yè)總產(chǎn)值23332萬元的52%。1978年后，社(鎮(zhèn))、隊(duì)辦工業(yè)發(fā)展更為迅速。每年產(chǎn)值均超過縣屬工業(yè)。 1984年，崇明縣有工廠企業(yè)793個(gè)，職工117686名。其中縣辦企業(yè)78個(gè)，職工11895名；鄉(xiāng)辦企業(yè)238個(gè)，職工52872名；鎮(zhèn)辦企業(yè)11個(gè)，職工3485名；村辦工業(yè)466個(gè)，職工49434名。崇明縣工業(yè)總產(chǎn)值82072萬元，其中縣屬工業(yè)總產(chǎn)值25994萬元，占31.67%；鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村辦工業(yè)總產(chǎn)值56078萬元，占68.33%。 2008年崇明縣實(shí)現(xiàn)增加值137.7億元，同比增長12.1%。財(cái)政收入50.7億元，同比增長19.4%；其中縣級(jí)財(cái)政收入22.0億元，同比增長18.7%。萬元增加值綜合能耗降低4.0%。新增就業(yè)崗位11868個(gè)。2012年，崇明縣工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)414.8億元，比上年下降9.4%。其中：規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值381.1億元，比上年下降7.5%，占崇明縣工業(yè)總產(chǎn)值的91.9%。崇明縣六大主導(dǎo)行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值324.5億元，比上年下降9.4%，占崇明縣工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到78.2%。由于國際航運(yùn)貿(mào)易環(huán)境仍然不景氣，海洋裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值266.0億元，比上年下降10.1%，占崇明縣工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到64.1%，對(duì)崇明縣經(jīng)濟(jì)增長影響十分明顯。 海洋裝備產(chǎn)業(yè) 2011年長興海洋裝備島成為上海市六大產(chǎn)業(yè)基地之一，是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分。振華港機(jī)以其先進(jìn)的理念和完善的管理，占據(jù)全世界70%以上的港口機(jī)械制造；中船長興則以其驚人的發(fā)展速度，逐漸成為世界最大的船舶制造企業(yè)。到2015年，整個(gè)長興造船基地計(jì)劃造船能力將達(dá)到800萬噸。 工業(yè)園區(qū)2011年崇明縣已經(jīng)形成了“一體兩翼”工業(yè)格局“。一體”指長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)；“兩翼”指崇明工業(yè)園區(qū)和上海富盛經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。 長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)：長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)由上海長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)、建設(shè)、管理，該公司于2007年成立，注冊(cè)資金達(dá)2億元。公司主要從事以現(xiàn)代船舶制造以及海洋鉆井平臺(tái)為核心產(chǎn)業(yè)的相關(guān)海洋裝備配套企業(yè)引進(jìn)，并為長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)提供全面的配套產(chǎn)品（部件）和高效能的全方位服務(wù)的開發(fā)主體。 崇明工業(yè)園區(qū)：崇明工業(yè)園區(qū)位于崇明縣城西側(cè)，于1996年2月經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)列為市級(jí)工業(yè)園區(qū)，園區(qū)先后榮獲“上海市高科技產(chǎn)業(yè)基地”和“上海市科技園區(qū)”稱號(hào)，2003年獲得國家質(zhì)量與環(huán)境兩項(xiàng)證書，已成為促進(jìn)崇明經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長點(diǎn)。 富盛經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)：上海富盛經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)成立于1994年，位于崇明島的中部南沿--—新河鎮(zhèn)。2006年8月，經(jīng)批準(zhǔn)成為上海市級(jí)開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)擁有各類注冊(cè)企業(yè)1000多家，分設(shè)光電子產(chǎn)業(yè)、港口機(jī)械、船舶制造配套三大產(chǎn)業(yè)區(qū)。上海富盛經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)擁有一座千噸級(jí)專業(yè)的國際貨運(yùn)碼頭，全面形成了“門到門”的進(jìn)出口國際貨運(yùn)服務(wù)體系。
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