大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易空運(yùn)術(shù)語(yǔ)（國(guó)際貿(mào)易空運(yùn)術(shù)語(yǔ)有哪些）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。
文章目錄列表:
一、FOB，CFR，CIF是否適合于空運(yùn)呢？
不適合空運(yùn)。
根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的術(shù)語(yǔ)：
1、FOB(Freeonboard)（namedPortofshipment），即裝運(yùn)港船上交貨
2、CIF（cost，insurance，freight）（namedPortofdestination），即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；
根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》：通則共包括四組即E組，F(xiàn)組，C組和D組。
F組，F(xiàn)CA貨交承運(yùn)人，F(xiàn)AS船邊交貨，F(xiàn)OB船上交貨。
C組，CFR成本加運(yùn)費(fèi)，CIF成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi).CPT運(yùn)費(fèi)付至.CIP運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至。
所以FOB是水運(yùn)的，而CFR，CIF是相關(guān)費(fèi)用方面的術(shù)語(yǔ)。
擴(kuò)展資料
交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若交貨地點(diǎn)為賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)；
否則，當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人照管時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。本術(shù)語(yǔ)只限于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸范圍。
參考資料來(lái)源：
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二、請(qǐng)問(wèn)國(guó)際空運(yùn)中常用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)有哪些呢？
國(guó)際上目前都用incoterms2010術(shù)語(yǔ)， 空運(yùn)海運(yùn)陸運(yùn)都適用。seller支付運(yùn)費(fèi)的話有如下術(shù)語(yǔ)可以選擇：CFR CIF CIP CPT DAT DAP DDP ； D開(kāi)頭的對(duì)seller來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)最大。在合同中如何體現(xiàn)： 在價(jià)格條款中規(guī)定 例如： USD15/MT CFR 目的港 followed by incoterms 2010
三、空運(yùn)對(duì)應(yīng)FOB，CFR，CIF的術(shù)語(yǔ)各是什么？
海運(yùn)中的FOB，CFR，CIF在空運(yùn)中可以分別用FCA，CPT，CIP來(lái)代替。
一、FCA
1、賣(mài)方義務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)
①提供符合合同規(guī)定的貨物。
②賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。
③賣(mài)方必須自擔(dān)貨物交付給承運(yùn)人接管為止的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。
④在指定的地點(diǎn)或其他受貨地點(diǎn)，按約定的交貨日期或期限內(nèi)以約定的方式或該指定地點(diǎn)習(xí)慣的方式，將貨物交由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人照管。
⑤承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物已交付時(shí)為止。
2、買(mǎi)方義務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)
①負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，并將承運(yùn)人名稱(chēng)、交通運(yùn)輸工具、交貨的時(shí)間和地點(diǎn)給予賣(mài)方充分通知。
②從賣(mài)方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。
③按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。
④如果買(mǎi)方愿意 買(mǎi)方也可自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和從他國(guó)過(guò)境的一切海關(guān)手續(xù)。
二、CPT
1、賣(mài)方主要責(zé)任
①自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)將貨物交付承運(yùn)人或第一承運(yùn)人接管，并及時(shí)給予買(mǎi)方充分的通知;
②提供符合合同規(guī)定的貨物，提供出口許可證和其他官方證件，負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，支付各種出口關(guān)稅和費(fèi)用;
③承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人接管時(shí)為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);
④負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證，及證明貨物已交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人接管的通常運(yùn)輸單據(jù);
⑤根據(jù)買(mǎi)方要求，向買(mǎi)方提供必要的投保信息。
2、買(mǎi)方主要責(zé)任
①領(lǐng)受符合合同規(guī)定的貨物與單證，并支付貨款;
②承擔(dān)貨交承運(yùn)人或第一承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);
③辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付各種進(jìn)口關(guān)稅和費(fèi)用。
三、CIP
1、賣(mài)方主要責(zé)任
①承擔(dān)貨物在交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
②負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期和期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，向買(mǎi)方發(fā)出貨交承運(yùn)人的通知。
③負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。
④負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。
⑤負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)手續(xù)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。
2、買(mǎi)方主要責(zé)任
①承擔(dān)貨物在交給承運(yùn)人監(jiān)管之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
②負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口相關(guān)手續(xù)，支付相關(guān)費(fèi)用。
③負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，并把承運(yùn)人名稱(chēng)、運(yùn)輸方式和在指定地點(diǎn)內(nèi)向承運(yùn)人交貨的地點(diǎn)與時(shí)間等通知對(duì)方。
④收取貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。
四、空運(yùn)注意事項(xiàng)
1、**藥品——需要準(zhǔn)備衛(wèi)生部藥政管理局頒發(fā)的**品運(yùn)輸憑證。
2、活體動(dòng)植物或者一些動(dòng)植物制品——需要?jiǎng)又参餀z疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫書(shū)，另外需要特別注意的是急件艙是不收活體動(dòng)植物的，如果貨物中有這些物品，需要交到貨臺(tái)開(kāi)單。
3、罐裝液體和粉狀物品——需要準(zhǔn)備出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。
4、音響制品——需要準(zhǔn)備省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦公室簽發(fā)的音響制品運(yùn)輸傳遞證明。
5、海鮮——不同地方對(duì)海鮮的包裝箱要求不一樣，就拿南航和白云機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這兩地對(duì)海鮮要求使用它們指定的專(zhuān)用箱，另外如果單用泡沫箱是不能裝箱的，還需要另外增加紙箱并且進(jìn)行打包才能運(yùn)輸。
6、玻璃制品——必須采用封閉的木箱，并且使用三角架固定。
7、**物*——包括爆炸品（比如炸藥等）、壓縮氣體和液壓氣體（比如煤氣等）、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物（比如乒乓球等）、毒品和感染性物品（比如白粉）、放射性物品、腐蝕品（比如硫酸）、磁性物品、**物品、電池等。
五、空運(yùn)和海運(yùn)出口的區(qū)別
1、價(jià)格
海運(yùn)的運(yùn)輸成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/25～1/20，公路運(yùn)輸?shù)?/100?？者\(yùn)通常收費(fèi)重量為45KG，不足45KG的，以45KG計(jì)算。對(duì)于小于45KG的貨物，有些航空公司會(huì)有N價(jià)，就是不用按照45KG來(lái)開(kāi)單，可以按照實(shí)際公斤數(shù)來(lái)計(jì)費(fèi)的。
2、報(bào)關(guān)提前期，同樣的海運(yùn)需要花費(fèi)的時(shí)間比空運(yùn)要長(zhǎng)些。
海運(yùn)需要花費(fèi)2~4天，如周五開(kāi)船周三報(bào)關(guān)?？者\(yùn)只需要花費(fèi)0.5~3天時(shí)間，如周五航班周四報(bào)關(guān)。
3、商檢查驗(yàn)
海運(yùn)有時(shí)要提箱/掏箱，耗時(shí)間，成本高；有查驗(yàn)費(fèi)，也可能有裝卸費(fèi)拖車(chē)費(fèi)等?？者\(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn)，實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則，速度快，一般沒(méi)有查驗(yàn)費(fèi)。
4、ENS
歐盟27國(guó)和北非/中東的個(gè)別國(guó)家（如土耳其）海運(yùn)需要ENS，空運(yùn)不需要。
5、ISF（10+2）
海運(yùn)只有美國(guó)需要（ISF是美國(guó)特有的），空運(yùn)不需要。
6、鑒定/MSDS
海運(yùn)粉末類(lèi)/化工類(lèi)需要MSDS，空運(yùn)粉末類(lèi)/化工類(lèi)需要空運(yùn)鑒定。
7、進(jìn)倉(cāng)提前期，海運(yùn)要花費(fèi)的時(shí)間比空運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)。
海運(yùn)一般需要3~6天（拼箱的至少要提前4天）?？者\(yùn)則只需要1~3天，且空運(yùn)貨物客戶(hù)一般對(duì)時(shí)間要求很高。
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四、請(qǐng)問(wèn)國(guó)際空運(yùn)中常用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)有哪些呢？
國(guó)際空運(yùn)涉及到很多常用的空運(yùn)用語(yǔ)，比如ETA、ETD、AWB......如果對(duì)這些不了解，肯定會(huì)影響你的貨物出行。
接下來(lái)，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答國(guó)際空運(yùn)中常用的那些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。
ETA/ETD（Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。STA/STD（Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure）預(yù)計(jì)到港／離港時(shí)間的縮寫(xiě)STA is the time of arrival according to the published schedule expressed in a 6-cipher code (where the first two ciphers indicate the date, the next two the hour and the last two the minutes). A STA is the desired time that an aircraft should cross a certain point.對(duì)應(yīng)的，ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。航空貨運(yùn)單（AWB）（Air Waybill）由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即：貨運(yùn)分運(yùn)單）（HAWB）（House Air Waybill）該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。中性航空運(yùn)單（Neutral Air Waybill）一份沒(méi)有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。航空公司貨運(yùn)單（Master Air Waybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。交運(yùn)貨物 （Consignment）由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。預(yù)裝貨物 （Prepacked Cargo）在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。標(biāo)記（Marks）貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。載具 （Unit Load Device）用于運(yùn)輸貨物的任何類(lèi)型的集裝箱或集裝板。CAO （Cargo for Freighter Only） 僅限貨機(jī)承運(yùn) 的縮寫(xiě)，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。散件貨物 （Bulk Cargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。危險(xiǎn)貨物 （Dangerous Goods）危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過(guò)1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。易受損壞或易遭盜竊的貨物 （Vulnerable Cargo）沒(méi)有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。鮮活貨物 （Perishable Cargo）在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。保稅倉(cāng)庫(kù)（Bonded Warehouse）在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。運(yùn)費(fèi)表 （Tariff）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異?？傊?（Gross Weight）裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。到岸價(jià)格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指 成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi) ，即C＆F外加賣(mài)方為貨物購(gòu)買(mǎi)損失和損毀的保險(xiǎn)。賣(mài)方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。離岸價(jià)格FOB（Free on Board）在「船上交貨」的條件下，貨物由賣(mài)方在買(mǎi)賣(mài)合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過(guò)船舷（即離開(kāi)碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，裝卸費(fèi)由賣(mài)方支付。機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)（FOB Airport）這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類(lèi)似。賣(mài)方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。收貨人（Consignee）其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。發(fā)貨人（Consignor）等同于托運(yùn)人。集運(yùn)貨物（Consolidated Consignment）由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。集運(yùn)代理人（Consolidator）將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。COSAC（Community Systems for Air Cargo） 高識(shí) 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫(xiě)。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)海關(guān) （Customs）負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和**品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱(chēng)香港海關(guān)）海關(guān)代碼 （Customs Code）由香港海關(guān)（C ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。清關(guān) （Customs Clearance）在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Carriage）由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。聲明價(jià)值附加費(fèi) （Valuation Charge）以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。海關(guān)申報(bào)價(jià)值 （Declared Value for Customs）適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。墊付款 （Disbursements）由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。禁運(yùn) （Embargo）指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類(lèi)型或等級(jí)的貨物。出口許可證 （Export License）準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。貨運(yùn)代理 （Forwarder）提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽＿M(jìn)口許可證 （Import Licence）準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。收貨核對(duì)清單（Reception Checklist List）貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。受管制托運(yùn)商制度（Regulated Agent Regime）是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。提貨單 （Shipment Release Form）承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物。托運(yùn)人 （Shipper）貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司?；顒?dòng)物／危險(xiǎn)品 托運(yùn)人證明書(shū)（Shipper s Certificate for live animals/ dangerous goods）托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)。托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(shū)（簡(jiǎn)稱(chēng)：托運(yùn)書(shū)）（Shipper s Letter of Instruction）包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。TACT（The Air Cargo Tariff）由國(guó)際航空出版社（IAP）與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）合作出版的 空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表 的縮寫(xiě)。EDIFACT（Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫(xiě)。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。FIATA（Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）FIATA被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） as Carrier Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障（最低責(zé)任限額：US$250,000）。HAFFA （Hong Kong Air Freight Forwarding Association）香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司（HAFFA）的縮寫(xiě)，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。IATA （International Air Transport Association）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。
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