關(guān)于天津dhl國(guó)際快遞（天津DHL國(guó)際快遞電話）的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理。
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一、敦豪速遞簡(jiǎn)介
推薦于 DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 于1969年在加利弗尼亞成立。目前DHL在229個(gè)國(guó)家有675000個(gè)目的站，20000多輛汽車，60000多名員工并且在美國(guó)及歐洲有300多架飛機(jī)。DHL在亞洲被 Asia Freight Industry Awards 評(píng)為最好的運(yùn)輸公司，同時(shí)被全球美運(yùn)通公司評(píng)為最好的承運(yùn)人。 DHL總部在比利時(shí)的布魯塞爾，是由德國(guó)郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成；現(xiàn)在由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)100％擁有 DHL采用的是門到門服務(wù)，商品將直接送到客戶手中，但不排除收件人本人不在，由他人和收發(fā)室簽收的可能（每票貨物簽收均有簽字） 如貨物在收件人海關(guān)產(chǎn)生關(guān)稅，DHL將為客戶免費(fèi)清關(guān)，并和收件人確認(rèn)關(guān)稅金額；產(chǎn)生的關(guān)稅由收件人支付。 DHL是全球領(lǐng)先的快遞和物流公司, 致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的解決方案 。 在世界各地 ，DHL擁有在解決 方案 、快遞 、空運(yùn) 、海運(yùn)和運(yùn)輸 各方面的專門技能 。DHL的全球網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已覆蓋到了超過20個(gè)國(guó)家和地區(qū)它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)能將覆蓋全球的服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)和在國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況相結(jié)合 。自DL擁有1000名盡心盡責(zé)的員工，他們將繼續(xù)應(yīng)用尖端科技，不負(fù)眾望地為客戶供快捷、可靠的專業(yè) 服務(wù)在DHL總部設(shè)在比利時(shí)布魯塞爾，DHL現(xiàn)在由德國(guó)郵政全網(wǎng)絡(luò)100%所擁有。 作為2000年銷售額達(dá)60億美金的國(guó)際快遞公司，敦豪現(xiàn)在已經(jīng)在國(guó)際航空快遞領(lǐng)域中占據(jù)了首屈一指的地位，其市場(chǎng)份額已達(dá)37%。 為了滿足全球近一百多萬(wàn)客戶的需求，敦豪公司在220多個(gè)國(guó)家設(shè)立了六千家分支機(jī)構(gòu) 。他們每年處理共16,200萬(wàn)個(gè)快件。 敦豪操縱著254架飛機(jī)，每天有714個(gè)固定航班。它是世界上第九大‘航空公司’。另外，每天有2,400個(gè)航班專為敦豪用于商業(yè)運(yùn)輸。 在陸地上，有16,000多輛派送車，將快件送達(dá)至120,000個(gè)目的地。在2000年，敦豪公司已擁有69,000名員工。 敦豪公司于1969年在加利福尼亞建立，如今敦豪繼續(xù)保持著在改革創(chuàng)新方面駕馭者的地位，并在快遞領(lǐng)域中時(shí)刻站在高科技的最前沿。敦豪根據(jù)客戶商務(wù)需求提供快速、迅捷、高效的服務(wù)及完善的儲(chǔ)運(yùn)措施。 敦豪是一家私營(yíng)公司。主要的合作伙伴是德國(guó)郵政世界網(wǎng)絡(luò)，漢莎和日航航空公司。由倆家私企投資經(jīng)營(yíng)。 業(yè)務(wù)拓展里程碑 一九七一年 東南亞 一九七二年 遠(yuǎn)東 一九七三年 澳洲及紐西蘭 一九七四年 英國(guó) 一九七五年 歐洲 一九七六年 加拿大 一九七七年 中東 一九七八年 南美洲及加拿大 一九七九年 非洲 一九八三年 東歐 一九八六年 中國(guó) 一九八九年 在比利時(shí)布魯塞爾開設(shè)歐洲最龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心、越南、蒙古 一九九零年 古巴、不丹、利比亞 一九九一年 波羅的海國(guó)家及馬紹爾群島 全球網(wǎng)絡(luò) 敦豪擁有全球最大的航空速遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)遍及二百二十八個(gè)國(guó)家及地區(qū)。在地理概念而論，我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域比聯(lián)合國(guó)還要大。 敦豪還擁有強(qiáng)大的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括超過五萬(wàn)九千名員工，二千三百多個(gè)國(guó)際服務(wù)中心及三十三個(gè)國(guó)際分揀中心。此外，敦豪還擁有一萬(wàn)八千多部車輛及二百五十二架飛機(jī)。 載有敦豪快件的飛機(jī)平均每天超過一千五百架次，大約每五十三秒便有一架在世界各地起飛。 敦豪已在香港、新加坡、巴林、布里斯班、邁阿密、布魯塞爾、約翰尼斯堡等地開設(shè)了七家快速物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，所有轉(zhuǎn)運(yùn)中心均與當(dāng)?shù)氐淖鳂I(yè)中心( Strategic Parts Centres)聯(lián)手提供物流服務(wù)。 中國(guó)外運(yùn)的歷史 中外運(yùn)—中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司隸屬于中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部。一九五六年成立于北京，是跨行業(yè)、跨地區(qū)的大型外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)。業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸、租船、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、經(jīng)濟(jì)合作等領(lǐng)域。所擁有龐大的、先進(jìn)的外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括五十二家國(guó)內(nèi)子公司，五百零八家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，二百三十八家國(guó)內(nèi)合資企業(yè)，九家海外代表處，六十七家海外企業(yè)，以及六萬(wàn)七千名訓(xùn)練有素的員工。總資產(chǎn)超過二百二十億人民幣。 海運(yùn)：擁有七千八百八十萬(wàn)噸的進(jìn)出口貨物量，七十五艘船舶，三十五條國(guó)際集裝箱航線，擁有二百萬(wàn)載重噸的船隊(duì)。自營(yíng)碼頭十五座。四家專業(yè)子公司。(中國(guó)租船司、中國(guó)船務(wù)代理公司、中國(guó)經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司、廈門經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司)。 陸運(yùn)：擁有一百七十個(gè)汽車運(yùn)輸公司，提供全國(guó)鐵路和公路運(yùn)輸，跨國(guó)的陸地運(yùn)輸以及港口到港口、站到站的短途貨運(yùn)等服務(wù)。 空運(yùn)：提供全球航空貨運(yùn)服務(wù)。在中國(guó)的所有機(jī)場(chǎng)都有子公司，負(fù)責(zé)安排貨物的進(jìn)口和出口程序定艙、包艙業(yè)務(wù)。提供門到門、桌到桌的航空速遞服務(wù)。一九九七年航空貨運(yùn)量達(dá)十一萬(wàn)噸，占中國(guó)總量的百分之三十。航空速遞件量五百五十五萬(wàn)票。 倉(cāng)儲(chǔ)：擁有一百六十座倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)五百五十萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)四十萬(wàn)平方米。擁有七十座保稅倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)行貨物的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)與分撥和集裝箱貨物的分撥、挑選、整理、包裝、刷標(biāo)、海關(guān)清關(guān)業(yè)務(wù)等。 多式聯(lián)運(yùn)：各大洲之間的多式聯(lián)運(yùn)陸海、陸空、海空、海陸空和其他多種組合方式的門到門服務(wù)。一九九七年貨物運(yùn)輸量達(dá)一百一十六萬(wàn)噸。 非貿(mào)易貨運(yùn)：國(guó)際展覽、體育項(xiàng)目、個(gè)人物品等貨物的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。 中外運(yùn)敦豪公司的歷史 公司簡(jiǎn)介 中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合資雙方為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司和敦豪國(guó)際航空快遞公司，雙方各占一半股權(quán)。合資公司將敦豪做為國(guó)際快遞業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的豐富經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)總公司在中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)成功地結(jié)合在一起，為中國(guó)各主要城市提供國(guó)際航空服務(wù)。 在過去的十六年間，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，而中外運(yùn)敦豪亦創(chuàng)下驕人業(yè)績(jī)，公司每年平均增長(zhǎng)率為百分之四十，營(yíng)業(yè)額躍升六十倍之多?，F(xiàn)在，中外運(yùn)敦豪已穩(wěn)居中國(guó)航空快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到百分之三十六。 第一家在中國(guó)提供國(guó)際航空速遞服務(wù)的公司。 中外運(yùn)敦豪在中國(guó)的分公司數(shù)量，遠(yuǎn)超過其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 上海及北京分公司與中國(guó)海關(guān)共同合作，設(shè)立中國(guó)首個(gè)全面的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，方便處理清關(guān)手續(xù)。 為北京中國(guó)銀行總行安裝了先進(jìn)的便捷發(fā)件處理系統(tǒng)。 被第十一屆北京亞運(yùn)會(huì)指定為唯一的快遞公司。 一九八七年，英國(guó)女皇伊麗莎白訪華，一批重要外交文件委托敦豪先期送達(dá)北京。 一九九六年，中外運(yùn)敦豪用于開設(shè)新分公司、改善器材設(shè)備和提高電腦科技方面的投資額高達(dá)二百五十萬(wàn)美元。 一九九八年六月，成為美國(guó)總統(tǒng)克林頓訪華期間的“指定快件承運(yùn)人”。 一九九八年七月，在中國(guó)推出“珍寶箱”服務(wù)項(xiàng)目。 一九九八年十一月，成為第一家開通800-810-8000免費(fèi)服務(wù)熱線的國(guó)際快遞公司。 一九九九年九月，在中國(guó)推出“歐洲第一”服務(wù)項(xiàng)目。 二零零零年五月，推出“IMP進(jìn)口到付”服務(wù)項(xiàng)目。 二零零零年十月，推出“重貨促銷”服務(wù)項(xiàng)目。 服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 中外運(yùn)敦豪目前已在中國(guó)建立了最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)各主要城市開設(shè)有三十九家分公司和一百三十五間快遞中心。 1986年 北京 1988年 上海,廣州 1992年- 1993年 大連,青島,杭州,深圳,武漢,天津,廈門 1995年 寧波,成都,南京,福州,西安,石家莊 1996年 無(wú)錫,沈陽(yáng),哈爾濱 1997年 合肥,蘇州 2000年 鄭州,南通,重慶,蘭州 2001年 吉林,溫州,嘉興,金華,揚(yáng)州,海南,湖南,珠海,東莞,湛江,惠州,中山,汕頭,江門
二、天津DHL國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別有哪些
由于物流環(huán)境的差異，掌握全球近100個(gè)國(guó)家的快遞攻略很有必要。亞洲日本、韓國(guó)、馬來西亞、泰國(guó)適合發(fā)FedEx，時(shí)效快，而且便宜。DHL也快，但是稍貴。日本：對(duì)價(jià)值低于1000日元的包裹免收稅，從實(shí)際操作數(shù)據(jù)看，日本較少出現(xiàn)包裹被查的情況。新加坡：對(duì)申報(bào)金額大于400新加坡幣(32OUSD)的包裹征收關(guān)稅，從數(shù)據(jù)上看，到新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題。印度：印度的海關(guān)氣氛不大理想，但從數(shù)據(jù)來看，包括DHL和FedEx簽收狀況還不錯(cuò)。所有寄運(yùn)到城市海德拉巴(HYD)的包裹，發(fā)票必須注明稅號(hào)(TIN)，如隨貨發(fā)票欠缺稅號(hào)資料，貨件將被暫扣并處于罰款，為免產(chǎn)生不必要的延誤及費(fèi)用，請(qǐng)發(fā)貨人寄運(yùn)貨件前確保資料的完整。接香港DHL通知，印度孟買實(shí)行新的清關(guān)規(guī)定如下：(1)隨貨發(fā)票有以下幾點(diǎn)要求：a. 發(fā)票內(nèi)容描述必須使用英文，并附上發(fā)貨人或其授權(quán)代表的簽名; 發(fā)票不得申報(bào)為“Proforma Invoice”，形式發(fā)票將會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延誤 。b. 如果所寄物品為“樣品或禮品”，發(fā)票上必須清晰注明：“Free Trade Sample for Testing，No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade Sample， No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift， No Foreign Exchange Involved”;而不要使用“Value for Customs Purpose Only”的描述，否則會(huì)造成清關(guān)延誤。c. 發(fā)票必須詳細(xì)描述全部所寄物品(包括樣品或禮品)的品名，數(shù)量和實(shí)際價(jià)值。(2)商品編碼歸類為28， 29， 30，31，35， 38下的所有化學(xué)藥品或藥物的貨件需提供的文件材料和包裝要求說明如下：a. 此類化學(xué)藥品或藥物需隨貨提供化學(xué)材料安全評(píng)估報(bào)告(COA/MSDS)，此報(bào)告需由生產(chǎn)方或者受國(guó)際普遍認(rèn)可的檢測(cè)單位或監(jiān)察機(jī)構(gòu)出具。b. 發(fā)貨人需在每箱貨上張貼標(biāo)簽，上面需有內(nèi)含貨物的詳細(xì)介紹描述;如果不按要求張貼此描述標(biāo)簽，即便隨貨有化學(xué)材料安全評(píng)估報(bào)告(COA/MSDS)，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)都會(huì)重新抽樣檢測(cè)物品的類別，從而導(dǎo)致清關(guān)嚴(yán)重延誤。注：印度清關(guān)比較復(fù)雜，并且可能會(huì)產(chǎn)生高稅金情況，煩請(qǐng)通知到發(fā)貨人在交寄貨件前務(wù)必確保資料有效，否則貨件到達(dá)目的地將產(chǎn)生的清關(guān)延誤或其他費(fèi)用，均由發(fā)貨人承擔(dān)。印度尼西亞：最好發(fā)DHL，聯(lián)邦在那邊清關(guān)不易，而且收稅重，這個(gè)客戶的親身體驗(yàn)，所以他寧愿選擇相對(duì)較貴的DHL。菲律賓：對(duì)于進(jìn)口貨物沒有設(shè)定免征額度，對(duì)所有包裹都可能征收關(guān)稅，存在征稅不確定性。馬來西亞：對(duì)木質(zhì)包裝材料作出的新規(guī)定，從2010年7月1日起，馬來西亞的所有進(jìn)口貨物的木制包裝必須經(jīng)過加熱處理并帶有標(biāo)識(shí)或經(jīng)過煙熏處理并帶有證明。并且在發(fā)票及包裝清單上必須有木制包裝材料的相關(guān)說明。寄件人需在電子或手工的相關(guān)的海關(guān)申報(bào)單上說明包裝材料的類型。任何UPS收到的不符合規(guī)定的貨物，將會(huì)被擱置在目的地國(guó)。由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)當(dāng)局管理。美洲美國(guó)：美國(guó)對(duì)快遞包裹通關(guān)比較快，對(duì)低于200美金的包裹免征關(guān)稅，但同時(shí)由于美國(guó)的法律體系比較健全，對(duì)涉及個(gè)人用品安全和健康問題的貨物查得很嚴(yán)。從數(shù)據(jù)來看，EMS對(duì)現(xiàn)在的所有產(chǎn)品清關(guān)都是比較容易的;DHL和FedEX對(duì)一些無(wú)線電類的電子產(chǎn)品則查得相對(duì)嚴(yán)一些。發(fā)DHL最好。FedEx雖便宜，但是由于是本土公司，受限制比較多，不如DHL清關(guān)能力強(qiáng)。加拿大：對(duì)產(chǎn)品的類別沒有什么限制，但對(duì)于申報(bào)價(jià)直管得相對(duì)嚴(yán)些，不論EMS、DHL、FedEx都有因低申報(bào)被征收關(guān)稅的情況，并且海關(guān)重新估價(jià)很高，但對(duì)低價(jià)值的物品，清關(guān)比較容易。墨西哥：FedEx便宜，清關(guān)能力強(qiáng)。很多客戶要求走聯(lián)邦。海關(guān)清關(guān)相對(duì)較易，但如果被海關(guān)查到的件退回發(fā)件人就需要很長(zhǎng)的時(shí)間，海關(guān)檢查無(wú)異常情況。巴西：從現(xiàn)在的資料和市場(chǎng)上的反映來看，屬于全球最難清關(guān)的國(guó)家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要提供收件的VAT登記號(hào)。巴西最好發(fā)EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。巴西海關(guān)規(guī)定，所有寄給當(dāng)?shù)厮饺说奈锲罚瑯拥呢浳飻?shù)量不能超過3PCS，否則海關(guān)將拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會(huì)有任何通知)，所產(chǎn)生的一切運(yùn)費(fèi)均由發(fā)貨人承擔(dān)。同樣的產(chǎn)品數(shù)量如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個(gè)人，而且須以正式清關(guān)的模式進(jìn)口。如貨件需正式清關(guān)，則收件人必須在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，且需要雇傭一家清關(guān)代理公司來協(xié)助辦理清關(guān)手續(xù)。收件人也可以使用自己的清關(guān)代理。目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個(gè)口岸可以辦理正式清關(guān)手續(xù)，如收件人不在這兩個(gè)口岸城市，收件人可以到這兩個(gè)口岸辦理清關(guān)手續(xù)，也可以申請(qǐng)將貨物轉(zhuǎn)至就近的海關(guān)監(jiān)管中心(會(huì)有額外費(fèi)用產(chǎn)生)來處理。由于巴西DHL在當(dāng)?shù)夭]有保稅轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的權(quán)限，所以需交給第三方代理來做，由此產(chǎn)生的倉(cāng)租和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用需直接支付給代理。(1)此國(guó)家不接受無(wú)費(fèi)用棄件，目的地清關(guān)失敗，發(fā)件人選擇棄件，需要支付每票至少50歐元的棄件費(fèi)，否則，國(guó)外會(huì)安排到付退回。(2)DHL到巴西的需要收件人稅號(hào)。(3)城市GURUPI偏遠(yuǎn)，并且不接受關(guān)稅到付，一些偏遠(yuǎn)區(qū)或是未列明地區(qū)，稅款必須由寄件人付。貨物在運(yùn)單和發(fā)票上沒有備注VAT NO. (收件人增值稅號(hào))將不做任何通知，直接退回始發(fā)地。智利：屬于南美國(guó)家，市場(chǎng)上有對(duì)該國(guó)清關(guān)易出問題的言論，從數(shù)據(jù)來看，有個(gè)別包裹被征收了關(guān)稅。厄瓜多爾：從2011年1月13日起，進(jìn)口厄瓜多爾的快件必須提供正本商業(yè)發(fā)票，不接受Pro-forma或復(fù)印件商業(yè)發(fā)票。如申報(bào)資料不準(zhǔn)確的會(huì)導(dǎo)致快件罰款，每個(gè)主運(yùn)單USD1320和DHL被罰款每票提單USD130。產(chǎn)生的費(fèi)用將會(huì)由發(fā)件人承擔(dān)。最少延遲8天，罰款(10%CIF)，100%檢查或可能會(huì)被扣。如因客戶資料有問題，可能會(huì)導(dǎo)致航空公司受到影響。發(fā)票上必須有以下信息：發(fā)貨人的商標(biāo)、商業(yè)發(fā)票號(hào)碼、發(fā)貨日期、發(fā)貨人及收貨人完整的資料(公司、地址、人名、電話)、原產(chǎn)地國(guó)家與品牌、說明每個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)品和目的地海關(guān)編碼、詳細(xì)的品名、數(shù)量、重量、型號(hào)、貿(mào)易付款方式的價(jià)格：如FOB價(jià)格。其他南美國(guó)家，一般快遞沒什么問題。中美洲國(guó)家也都行，具體還是看客戶要求。DHL稍貴，F(xiàn)edEx還是有一定優(yōu)勢(shì)的。歐洲西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關(guān)能力最強(qiáng)，尤其是發(fā)荷蘭、比利時(shí)，TNT的優(yōu)勢(shì)最大。因?yàn)門NT是荷蘭郵政的。這里要說明，法國(guó)、德國(guó)、西班牙、英國(guó)一些西歐國(guó)家不適合發(fā)郵政小包，他們的網(wǎng)站不會(huì)更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。東歐國(guó)家，DHL好點(diǎn)，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。歐洲其他國(guó)家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯(lián)國(guó)家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應(yīng)該發(fā)EMS以及郵政大包小包。希臘、土耳其，海關(guān)比較腐敗，高額征稅，除非客戶有自己的清關(guān)代理，否則不建議走DHL，F(xiàn)edEX，TNT和UPS四大快遞，一般走EMS和郵政，清關(guān)能力強(qiáng)。英國(guó)：申報(bào)價(jià)值大于18GBP時(shí)會(huì)收關(guān)稅，很少有包裹在英國(guó)被海關(guān)查到。愛爾蘭、法國(guó)、西班牙、挪威、瑞典、比利時(shí)、丹麥等：屬歐盟區(qū)，對(duì)高于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系數(shù)高。意大利：屬歐盟區(qū)，對(duì)高于22歐元的包裏就開始收稅，因免稅申報(bào)金額較低，所以歐盟區(qū)包裹時(shí)常會(huì)因低申報(bào)而被查。荷蘭：屬歐盟區(qū)，對(duì)高于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關(guān)稅，對(duì)紡織品查得相對(duì)嚴(yán)，EMS的安全系數(shù)高。德國(guó)：屬歐盟區(qū)，對(duì)高于22歐元的包裹會(huì)征稅，德國(guó)也是歐盟區(qū)相對(duì)特別的一個(gè)國(guó)家，海關(guān)的檢驗(yàn)力度比其他歐盟區(qū)國(guó)家要大些，EMS時(shí)常因海關(guān)原因被退回。俄羅斯：俄羅斯是個(gè)很特別的國(guó)家，對(duì)于DHL和FedEx等快遞方式基本上每件都會(huì)被查到，但EMS很少被查到，郵政通路很正常。出口到俄羅斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服務(wù)，而且要求發(fā)件人和收件人都必須以公司名義，任何一方是私人，快件未到達(dá)目的地就會(huì)直接安排到付退回。此國(guó)家不接受棄件，目的地清關(guān)失敗，快件就會(huì)安排到付退回，退回的費(fèi)用將由發(fā)件人承擔(dān)，而且國(guó)外安排退回的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，EMS可以。烏克蘭：烏克蘭的海關(guān)也較為難纏，除郵政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很難清關(guān)。白俄羅斯：該國(guó)對(duì)于FedEx和DHL的包裹易有問題，但如用EMS則沒有異常。白俄羅斯對(duì)包裹實(shí)行重量限制，貨件單票不能超過250KG，單件不能超過50KG，如果貨件到達(dá)當(dāng)?shù)匦柁D(zhuǎn)交第三方代理派送的貨件(DHL服務(wù)指南列表中有標(biāo)注“F”的城市或郵編)單票不能超過30KG，尺寸不超過1.2*0.8*0.8M。如果重量超出此限制貨件將被自動(dòng)退回，產(chǎn)生的一切費(fèi)用均由發(fā)貨人承擔(dān)。中東建議走中東快遞，這是本地的快遞公司，在中東比DHL有優(yōu)勢(shì)。而且EMS和郵政也可以。只是時(shí)效比較慢。沙特阿拉伯：貨件到沙特阿拉伯(SA)，將會(huì)有以下清關(guān)要求：(適用于商業(yè)申報(bào)價(jià)值大于等于100美金的貨物)(1)實(shí)際的收貨人或最終的收貨人，必須是有備案的進(jìn)口人IOR;(2)報(bào)關(guān)資料必須包含：一份收貨人商業(yè)注冊(cè)復(fù)件(中國(guó)說的營(yíng)業(yè)執(zhí)照)，一份收貨人授權(quán)代理替其清關(guān)的委托書;(3)所有貨值超過100美金的進(jìn)口貨物必須采取正式清關(guān)方式，進(jìn)口到沙特阿拉伯的貨物還有如下要求：a. 以公司名義進(jìn)口貨值超過100美金的貨物必須提供進(jìn)口方的商業(yè)注冊(cè)復(fù)件(營(yíng)業(yè)執(zhí)照)(進(jìn)口方的商業(yè)注冊(cè)號(hào)需填寫在DHL運(yùn)單的VAT number的地方—即中國(guó)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)碼)，b. 所有到Dhahran(達(dá)蘭)貨值超過13250美金，或者到Jeddah(吉達(dá))和Riyadh(利雅得)貨值超過2500美金，必須有以進(jìn)口方為抬頭的授權(quán)DHL代理其清關(guān)的委托書(該授權(quán)書對(duì)于DHL來說一年有效)，c. 所有沙特阿拉伯人和外國(guó)僑民以私人名義進(jìn)口超過100美金的貨物時(shí)，必須提供ID number(相當(dāng)于中國(guó)的身份證號(hào))，當(dāng)需自提貨件時(shí)，這個(gè)ID number應(yīng)該寫在DHL運(yùn)單的VAT number處，d. 針對(duì)特定的超過100美金的貨物，需要由原產(chǎn)地國(guó)的權(quán)威的檢測(cè)公司出具的清潔檢測(cè)報(bào)告(Clean report of findings/SASO);對(duì)于到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產(chǎn)地國(guó)權(quán)威商貿(mào)組織提供的原產(chǎn)地證。如未能按上述要求提供相關(guān)清關(guān)文件，貨物將被退回，并且退回的所有費(fèi)用直接轉(zhuǎn)寄件人承擔(dān)。目的地?zé)o法棄件，只能轉(zhuǎn)到巴林清關(guān)或是棄件，并且從沙特到巴林還會(huì)有轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。大洋洲澳大利亞：對(duì)于進(jìn)口的包裹類貨物查驗(yàn)相對(duì)寬松，對(duì)于低于1000澳元的包裹免征關(guān)稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關(guān)。DHL比較貴，而且還要在箱子機(jī)器上標(biāo)明“Made In China”。相對(duì)而言，F(xiàn)edEx比較便宜。所有到澳大利亞的快件(包括文件與包裹)須注意以下：(1)所有的商業(yè)發(fā)票必須要提供市場(chǎng)價(jià)值，否則會(huì)隨時(shí)造成延誤或不允許清關(guān)。(2)清關(guān)必須具備所有的清關(guān)文件，包括完整的商業(yè)發(fā)票，裝箱清單和入口許可證等等。寄往澳洲(澳大利亞)及新西蘭的貨件均不接受收件人地址為P.O Box。否則貨件有可能被當(dāng)?shù)刂苯油嘶匕l(fā)件地，如若由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用將會(huì)由發(fā)件承擔(dān);人自行承擔(dān)。(收件人地址為P.O BOX的，是沒有收件人簽收貨件，只是派到這個(gè)門前的郵箱里，容易丟件，發(fā)貨時(shí)請(qǐng)寄方盡量不要發(fā)到POBOX.)大洋洲其他國(guó)家，包括新西蘭，法屬波利尼西亞以及一些小島，走DHL和FedEx航班多點(diǎn)，但是DHL要快一些以及貴一些。同時(shí)UPS也有優(yōu)勢(shì)。非洲南非：官方規(guī)定南非對(duì)紡織品需要進(jìn)口證明，F(xiàn)edEx和DHL被查到得相對(duì)多些，EMS很少被查到和退回。尼日利亞：DHL運(yùn)費(fèi)不高，但到目的地后會(huì)無(wú)故向收件人收相關(guān)費(fèi)用;單件超過70kg或單票超過300kg，超過拒收。其他非洲國(guó)家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可以走DHL。其他貧窮國(guó)家最好依據(jù)客戶清關(guān)能力?？傊?，郵政是萬(wàn)國(guó)郵政，基本上每個(gè)國(guó)家都有，而且這個(gè)是清關(guān)能力最強(qiáng)的，當(dāng)你發(fā)不確定的國(guó)家，你可以選擇郵政和EMS，或者去論壇看一些別人是否走過其他四大快遞。當(dāng)然，如果你的客戶有很強(qiáng)的的清關(guān)能力，什么快遞就不在話下了。
三、天津哪家快遞公司能寄液體到國(guó)外
液體物品發(fā)快遞到國(guó)外，可以先郵寄到廣州，再走廣州的DHL和FEDEX渠道進(jìn)行郵寄
液體在國(guó)際快遞中屬于敏感貨，找一般的國(guó)際快遞和郵局都是郵寄不了的
祥海跨境物流，可承接各種試劑、油劑、油漆、樹脂、酒水、化妝品、涂料、化工液體、清潔劑、潤(rùn)滑油、精細(xì)液體、墨水、香水、農(nóng)藥、藥品、膠水、導(dǎo)熱液、防凍液、潤(rùn)滑油、葉面肥、糖果增色液、食品添加劑、丹酮十一烯酸酯、塔爾油等一切不易爆的液體郵寄到國(guó)外
基本國(guó)內(nèi)快遞提取到國(guó)外當(dāng)?shù)睾炇諆H需要3-7天，速度非?？?/p>
本回答作者：祥?？缇澄锪鳎ㄖ酢⑻詫毱脚_(tái)同名)，專業(yè)敏感貨國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)外快遞
客戶液體郵寄圖
四、天津DHL國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別有哪些
國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)區(qū)別
在日常生活中，我們不論是寄遞國(guó)際快遞或者是做大批量貨物的運(yùn)輸時(shí)，也經(jīng)常會(huì)遇到國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)選擇的問題，很多客戶會(huì)覺得疑惑，這兩者有什么區(qū)別嗎？不都是通過飛機(jī)運(yùn)輸?shù)膯幔刻旖駾HL國(guó)際快遞告訴您，國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)是有區(qū)別的，具體的區(qū)別讓小D慢慢道來。
1、運(yùn)輸主體
首先國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地（也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng)）。而國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如EMS國(guó)際快遞，DHL國(guó)際快遞，TNT國(guó)際快遞，UPS國(guó)際快遞，F(xiàn)edEx聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國(guó)際快遞公司運(yùn)送到目的地。
2、服務(wù)范圍
國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而是門到門的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。
3、服務(wù)內(nèi)容
國(guó)際快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。國(guó)際空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。
4、時(shí)效
國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排③ 目的地的清關(guān)速度
5、計(jì)費(fèi)方式
國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用（注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高÷5000這個(gè)公式計(jì)算的）體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實(shí)際重量只有5公斤，但體積重量竟然達(dá)到了28公斤。
國(guó)際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——DHL國(guó)際快遞，TNT國(guó)際快遞，UPS國(guó)際快遞，F(xiàn)edEx聯(lián)邦快遞，都是和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的。
6、追蹤貨物方式
快遞：可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)單號(hào)，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。
空運(yùn)：可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢。
以上便是國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別，如果您還有其他問題想要咨詢，可撥打DHL國(guó)際快遞客服電話，作為DHL國(guó)際快遞的代理服務(wù)商，小D一直以來秉承“以誠(chéng)相待，全方位滿足客戶需求”的服務(wù)理念，為您提供標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際快遞服務(wù)，1-4個(gè)工作日可送達(dá)全球大部分國(guó)家，安全快速、操作便捷，希望對(duì)大家有所幫助。
以上就是小編對(duì)于天津dhl國(guó)際快遞（天津DHL國(guó)際快遞電話）問題和相關(guān)問題的解答了，天津dhl國(guó)際快遞（天津DHL國(guó)際快遞電話）的問題希望對(duì)你有用！
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