大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)際空運(yùn)規(guī)則（國(guó)際空運(yùn)規(guī)則有哪些）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。
文章目錄列表:
一、國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？
國(guó)際快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：
1、國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)。
2、國(guó)際快遞包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng) x 寬 x 高）/5000，注意，這里的長(zhǎng)寬高單位是厘米。
⒊、國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。
⒋、21KG以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)。
⒌、國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：1長(zhǎng) + 2高 + 2寬 330CM（各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同）。
⒍、國(guó)際快遞包裹單件超過(guò)或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進(jìn)行包裝（部分國(guó)家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物。
7、倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米；貨物單件重量超過(guò)68公斤；貨物單件不超過(guò)330厘米，重量不超過(guò)68公斤，但一票貨超過(guò)300公斤。
⒏、國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格。
9、EMS國(guó)際快遞是鐵定按照貨物重量（實(shí)重）來(lái)收費(fèi)的，而DHL、TNT、UPS和FedEx（聯(lián)邦）國(guó)際四大快遞是按照實(shí)重與體積重量（長(zhǎng)*寬*高/5000）哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的。
擴(kuò)展資料
不同的國(guó)家價(jià)格不相同，因?yàn)椴煌膰?guó)家的地理位置遠(yuǎn)近、通關(guān)要求等等都會(huì)不同，所以對(duì)應(yīng)的郵費(fèi)也會(huì)不一樣。
敏感貨（液體，粉末，液體，食品，藥品等）物價(jià)格會(huì)比較高一點(diǎn)，而且不是所有的快遞公司都能承運(yùn)，只有有實(shí)力的公司才有運(yùn)輸敏感貨物的能力。
舉例：到美國(guó)國(guó)際快遞費(fèi)用價(jià)格是首重0.5KG 220元，續(xù)重0.5KG 50元左右，日本國(guó)際快遞費(fèi)用價(jià)格首重0.5KG 190元，續(xù)重0.5KG 40元左右，歐洲國(guó)際快遞費(fèi)用價(jià)格是首重0.5KG 240元，續(xù)重0.5KG 50元左右，東南亞國(guó)際快遞費(fèi)用價(jià)格是首重0.5KG 210元，續(xù)重0.5KG 40元左右。
參考資料來(lái)源：
二、中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則(97)
法律分析：關(guān)于國(guó)際航空貨物運(yùn)輸，目前存在著三個(gè)主要的國(guó)際公約，即1929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)、1955年 9月28日在海牙訂立的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》（《海牙議定書》）和1961年 9月18日在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉簽訂的《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》（《瓜達(dá)拉哈拉公約》）。它們分別調(diào)整著不同國(guó)家貨物運(yùn)輸方面的法律問(wèn)題。截至1982年2月18日止，參加和批準(zhǔn)《華沙公約》的共有132個(gè)國(guó)家和地區(qū);參加和批準(zhǔn)《海牙議定書》的有100個(gè)國(guó)家和地區(qū)；參加《瓜達(dá)拉哈拉公約》的,至1982年2月18日止，共有60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)先后于1958年7月15日和1975年 8月20日遞交了加入《華沙公約》和《海牙議定書》的通知書，上述兩公約分別自1958年10月18日和1975年10月15日起對(duì)中國(guó)生效。
法律依據(jù)：《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
第一條 適用范圍
一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。
二、就本公約而言，“國(guó)際運(yùn)輸”系指根據(jù)當(dāng)事人的約定，不論在運(yùn)輸中有無(wú)間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸，即使該國(guó)為非當(dāng)事國(guó)。就本公約而言，在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)沒(méi)有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，不是國(guó)際運(yùn)輸。
三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的，無(wú)論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立，就本公約而言，應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸，并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì)。
三、定期國(guó)際航空運(yùn)輸管理規(guī)定
第一條 為了維護(hù)國(guó)家的航空權(quán)益，促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸安全、健康、有秩序地發(fā)展，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱空運(yùn)企業(yè)）經(jīng)營(yíng)定期旅客、行李、貨物、郵件的國(guó)際航空運(yùn)輸（以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航班）。第三條 申請(qǐng)國(guó)際航班經(jīng)營(yíng)范圍的空運(yùn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備以下條件： 1．經(jīng)營(yíng)定期旅客、行李、貨物、郵件的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，年旅客運(yùn)輸量達(dá)到150萬(wàn)人次或1億5千萬(wàn)噸公里； 2．具有良好的飛行安全記錄； 3．具有與經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班相適應(yīng)的民用航空器及其附屬設(shè)施； 4．具有與經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班相適應(yīng)的專業(yè)人員和主要管理人員； 5．有相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班的管理制度及有關(guān)手冊(cè)； 6．增加必要的資產(chǎn)，足以承擔(dān)國(guó)際航班經(jīng)營(yíng)中的民事責(zé)任。虧損的空運(yùn)企業(yè)不能申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班； 7．中國(guó)民用航空總局規(guī)定的其它條件。 本條第五項(xiàng)所稱有關(guān)手冊(cè)系指：飛行手冊(cè)、航務(wù)手冊(cè)、飛機(jī)載重平衡手冊(cè)、飛機(jī)最低設(shè)備清單、飛行緊急處置手冊(cè)、國(guó)際客貨運(yùn)輸手冊(cè)、安全保衛(wèi)手冊(cè)以及其它必要的手冊(cè)。第四條 具備第三條規(guī)定條件的空運(yùn)企業(yè)，在向中國(guó)民用航空總局申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班時(shí)，應(yīng)提交符合本規(guī)定第三條要求的資料。中國(guó)民用航空總局按有關(guān)規(guī)定審查批準(zhǔn)后，變更該空運(yùn)企業(yè)的航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證的經(jīng)營(yíng)范圍。 該空運(yùn)企業(yè)持變更后的航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證到原注冊(cè)機(jī)關(guān)辦理變更登記后，方可申請(qǐng)某一國(guó)際航線的經(jīng)營(yíng)許可。第五條 申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)某一國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可的空運(yùn)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人），應(yīng)向中國(guó)民用航空總局提交書面申請(qǐng)并同時(shí)提交下列資料： 1．航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證； 2．最近三年內(nèi)的經(jīng)營(yíng)情況及證明材料； 3．與經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線相適應(yīng)的航空器及其附屬設(shè)施的資料； 4．與經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線相適應(yīng)的飛行人員、維修人員、飛行簽派人員、商務(wù)運(yùn)輸人員和主要管理人員的證件或證明文件，以及必要的資料； 5．增加資產(chǎn)之有效證明； 6．投保飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和法定責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)證明文件； 7．可行性研究報(bào)告； 8．經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線的業(yè)務(wù)計(jì)劃、擬飛行航路和班期時(shí)刻表，以及始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站國(guó)際機(jī)場(chǎng)和備降國(guó)際機(jī)場(chǎng)的資料； 9．其他必要的資料。第六條 中國(guó)民用航空總局對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)，除按本規(guī)定有關(guān)規(guī)定審核外，還應(yīng)考慮下列因素： 1．符合我國(guó)與外國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定； 2．符合我國(guó)國(guó)際航線總體規(guī)劃和國(guó)家全局利益，有利于促進(jìn)合理競(jìng)爭(zhēng)； 3．若我國(guó)與其他國(guó)家簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定允許多家公司經(jīng)營(yíng)兩國(guó)之間的航線，只有在旅客年流量超過(guò)10萬(wàn)人次，中國(guó)空運(yùn)企業(yè)每周航班達(dá)五班，年平均客座率超過(guò)68％或每周航班達(dá)四班，年平均客座率超過(guò)80％的，方可允許第二家中國(guó)空運(yùn)企業(yè)加入該國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)； 4．申請(qǐng)人在所申請(qǐng)的國(guó)際航線上通航所使用的國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備其通航所用機(jī)型相適應(yīng)的條件和具備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的保安措施。第七條 中國(guó)民用航空總局在收到申請(qǐng)人申請(qǐng)書之日起三個(gè)月內(nèi)舉行論證會(huì)，對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)估。論證會(huì)應(yīng)由申請(qǐng)人和與申請(qǐng)人有關(guān)的民航地區(qū)管理局、空運(yùn)企業(yè)、機(jī)場(chǎng)等派出的代表參加。申請(qǐng)人應(yīng)在論證會(huì)上闡述申請(qǐng)理由和答辯。第八條 中國(guó)民用航空總局在六個(gè)月內(nèi)或論證會(huì)后三個(gè)月內(nèi)對(duì)申請(qǐng)作出決定。第九條 申請(qǐng)人取得國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可后，應(yīng)按航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的條件和日期開(kāi)航，開(kāi)航日期一般應(yīng)在國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可頒發(fā)之日起一年內(nèi)實(shí)施。第十條 申請(qǐng)人因本身原因不能按期開(kāi)航的，可向中國(guó)民用航空總局申請(qǐng)延長(zhǎng)，延期最多不超過(guò)三個(gè)月。經(jīng)批準(zhǔn)，三個(gè)月內(nèi)仍不能開(kāi)航的，其相應(yīng)的國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可即行失效。第十一條 開(kāi)航前，該空運(yùn)企業(yè)應(yīng)按中國(guó)民用航空總局有關(guān)規(guī)定提交國(guó)際航線經(jīng)停各站的由中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的維修許可證和維修協(xié)議。第十二條 空運(yùn)企業(yè)欲暫停某一國(guó)際航線的經(jīng)營(yíng)，應(yīng)向中國(guó)民用航空總局提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可暫停經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線。暫停期限不能超過(guò)6個(gè)月。第十三條 空運(yùn)企業(yè)因本身原因超過(guò)批準(zhǔn)的暫停期限，其相應(yīng)的國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可即行失效。第十四條 空運(yùn)企業(yè)可向中國(guó)民用航空總局申請(qǐng)終止某一國(guó)際航線的經(jīng)營(yíng)。此項(xiàng)申請(qǐng)應(yīng)于終止經(jīng)營(yíng)之日六個(gè)月前提出。未經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)，空運(yùn)企業(yè)不得終止該國(guó)際航線的經(jīng)營(yíng)。
四、中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則(97)
第一章 總則第一條 為了加強(qiáng)對(duì)旅客、行李國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的國(guó)際航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下稱承運(yùn)人）使用民用航空器運(yùn)送旅客及其行李而收取報(bào)酬的國(guó)際航空運(yùn)輸，也適用于公共航空運(yùn)輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費(fèi)國(guó)際航空運(yùn)輸。 根據(jù)包機(jī)合同約定的運(yùn)輸，本規(guī)則僅適用于該包機(jī)合同和包機(jī)客票的條款中所載明的內(nèi)容。第三條 本規(guī)則內(nèi)下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或者另有明確規(guī)定外，含義如下： （一）“公約”，是指根據(jù)合同規(guī)定適用于該項(xiàng)運(yùn)輸?shù)囊痪哦拍晔率赵谌A沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽定的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》。 （二）“承運(yùn)人”，是指包括填開(kāi)客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或者約定承運(yùn)該客票上所載明旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。 （三）“承運(yùn)人規(guī)定”，是指承運(yùn)人為對(duì)旅客及其行李的運(yùn)輸進(jìn)行管理、依法制定而公布的并于填開(kāi)客票之日起有效的規(guī)定，包括有效的適用票價(jià)。 （四）“授權(quán)代理人”，是指被承運(yùn)人指定并代表該承運(yùn)人，為其航班并經(jīng)授權(quán)后為其他航空承運(yùn)人的航班銷售航空旅客運(yùn)輸?shù)穆每弯N售代理人。 （五）“旅客”，是指除機(jī)組成員以外經(jīng)承運(yùn)人同意在航空器上載運(yùn)或者已經(jīng)載運(yùn)的任何人。 （六）“客票”，是指由承運(yùn)人或者代表承運(yùn)人填開(kāi)的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)。 （七）“連續(xù)客票”，是指填開(kāi)給旅客與另一本客票連在一起，共同構(gòu)成一個(gè)單一運(yùn)輸合同的客票。 （八）“旅客聯(lián)”，是指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分，并始終由旅客持有。 （九）“乘機(jī)聯(lián)”，是指客票中標(biāo)明“運(yùn)輸有效”的部分，表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。 （十）“日”，是指日歷日，包括每周的七日。但給旅客發(fā)通知時(shí)，通知發(fā)出日不計(jì)算在內(nèi)；確定客票有效期限時(shí)，客票填開(kāi)日和航班飛行開(kāi)始日，均不計(jì)算在內(nèi)。 （十一）“行李”，是指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或者便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定外，包括旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李。 （十二）“托運(yùn)行李”，是指已經(jīng)填開(kāi)行李票并由旅客交承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管的行李。 （十三）“非托運(yùn)行李”，是指除旅客托運(yùn)行李以外的由旅客自行照管的行李。 （十四）“行李牌識(shí)別聯(lián)”，是指由承運(yùn)人專為識(shí)別托運(yùn)行李發(fā)給旅客的憑據(jù)。 （十五）“約定經(jīng)停地點(diǎn)”，是指除出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)以外，在客票或者承運(yùn)人的班期時(shí)刻表內(nèi)列明作為旅客旅行路線上預(yù)定經(jīng)停的地點(diǎn)。 （十六）“中途分程”，是指經(jīng)承運(yùn)人事先同意，旅客在出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)間旅行時(shí)由旅客有意安排在某個(gè)地點(diǎn)的旅程間斷。第四條 承運(yùn)人辦理國(guó)際航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國(guó)和運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)國(guó)家的法律和其他有關(guān)規(guī)定。第二章 客票第五條 客票是客票上所列承運(yùn)人和旅客之間航空運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)。承運(yùn)人只向持有由承運(yùn)人或者其授權(quán)代理人填開(kāi)的客票的旅客提供運(yùn)輸。客票中的合同條件是運(yùn)輸條件部分條款的摘述。第六條 客票至少應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： （一）旅客姓名； （二）出票人名稱、出票時(shí)間和地點(diǎn)； （三）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)； （四）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，而在境外有一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定經(jīng)停地點(diǎn)的，至少注明一個(gè)約定經(jīng)停地點(diǎn)； （五）旅客航程的最終目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，依照所適用的國(guó)際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在客票上聲明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的，客票上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。第七條 承運(yùn)人或者其授權(quán)代理人應(yīng)當(dāng)為每一旅客單獨(dú)填開(kāi)客票。第八條 客票不得轉(zhuǎn)讓?？推辈皇怯捎袡?quán)乘機(jī)或者退票的人出示的，承運(yùn)人可依規(guī)定向出示該客票的人提供運(yùn)輸或者退款。承運(yùn)人對(duì)原客票有權(quán)乘機(jī)或者退票的人，不承擔(dān)責(zé)任。
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