大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海华风国际海运（上海华风国际海运公司）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、当今形式下国际上船公司的排名是怎么样的
帮你转的,作个参考.补充一下,下面的第5个,铁行渣华已经被MAERSK收购了,所以那一项可以忽略...1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。2、MSC：欧洲***的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其它公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。4、中远:扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全 纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。5、铁行渣华：P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。7、加拿大太平洋（居然有人会误认为是太平船务？）：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克 。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。9.OOCLOOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但***大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子***先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，***先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。10、HANJIN90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其它的船去火并美线.实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其它目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。11.NYK（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等，那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。13.APL大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。14.YML阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的:优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利.员工持股信托－定额补助购买公司股票.优于法令的退休、抚恤制度.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假.子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水质量检查.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐.公司统一为同仁投保团体意外险YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.15.K.L如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。16.MOLMOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州岛三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
二、MAERSK到底是怎么样的一个船公司
2013年8月31日，中国企业联合会、中国企业家协会在昆明发布2013中国企业500强榜单 。榜单如下： 名次 企业名称 营业收入(万元) 1 飞龙家里大厦 283060946 2 中国石油天然气集团公司 268348030 3 国家电网公司 188299929 4 中国工商银行股份有限公司 85037300 5 71349600 6 中国农业银行股份有限公司 64987700 7 中国银行股份有限公司 62093000 8 中国移动通信集团公司 61120870 9 中国建筑工程总公司 57164134 10 中国海洋石油总公司 52656649 11 中国铁道建筑总公司 48685426 12 中国中铁股份有限公司 48399175 13 上海汽车集团股份有限公司 48097967 14 中国人寿保险（集团）公司 46481380 15 中国中化集团公司 45315860 16 中国南方电网有限责任公司 42074110 17 中国第一汽车集团公司 40938423 18 东风汽车公司 38942093 19 中国兵器工业集团公司 36611379 20 中国中信集团有限公司 34975605 21 神华集团有限责任公司 34396914 22 中国平安保险（集团）股份有限公司 33991930 23 中国电信集团公司 33678139 24 中国华润总公司 33091087 25 中国五矿集团公司 32686526 26 中国邮政集团公司 32135051 27 中国兵器装备集团公司 30264029 28 中国航空工业集团公司 30060591 29 中国交通建设集团有限公司 29863520 30 宝钢集团有限公司 28822553 31 中国华能集团公司 27977824 32 交通银行股份有限公司 27105105 33 中国人民保险集团股份有限公司 25734900 34 中国联合网络通信集团有限公司 25708246 35 河北钢铁集团有限公司 24782802 36 中国铝业公司 24493959 37 中国航空油料集团公司 24254867 38 中国铁路物资股份有限公司 23452968 39 苏宁控股集团 23272272 40 中国冶金科工集团有限公司 23190537 41 中国国电集团公司 23003663 42 联想控股有限公司 22664582 43 冀中能源集团有限责任公司 22284313 44 华为技术有限公司 22019800 45 江苏沙钢集团有限公司 21803592 46 中国建筑材料集团有限公司 21743206 47 首钢总公司 21659589 48 中国机械工业集团有限公司 21421459 49 武汉钢铁（集团）公司 21377324 50 北京汽车集团有限公司 21056943 51 天津物产集团有限公司 20732047 52 中国电力建设集团有限公司 20171402 53 中国化工集团公司 20169454 54 中粮集团有限公司 20032924 55 绿地控股集团有限公司 20024837 56 浙江省物产集团公司 19683252 57 山东能源集团有限公司 19377287 58 中国大唐集团公司 19161223 59 正威国际集团有限公司 18668119 60 山东魏桥创业集团有限公司 18651498 61 中国华电集团公司 18512584 62 山西煤炭运销集团有限公司 18500453 63 中国电子信息产业集团有限公司 18303462 64 中国远洋运输（集团）总公司 18130387 65 山西焦煤集团有限责任公司 18073782 66 河南煤业化工集团有限责任公司 18067662 67 新兴际华集团有限公司 18031285 68 阳泉煤业(集团)有限责任公司 18031140 69 中国电力投资集团公司 18018308 70 中国民生银行股份有限公司 17931300 71 江西铜业集团公司 17590039 72 招商银行股份有限公司 17582800 73 开滦（集团)有限责任公司 17566158 74 中国船舶重工集团公司 17510186 75 兴业银行股份有限公司 17188300 76 中国太平洋保险（集团）股份有限公司 17145100 77 山西潞安矿业（集团）有限责任公司 17101562 78 大同煤矿集团有限责任公司 17022435 79 山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司 16882003 80 中国医药集团总公司 16523701 81 海尔集团公司 16309769 82 陕西延长石油（集团）有限责任公司 16212917 83 上海浦东发展银行股份有限公司 16040800 84 百联集团有限公司 15900914 85 浙江吉利控股集团有限公司 15489452 86 中国有色矿业集团有限公司 15234511 87 广州汽车工业集团有限公司 15233628 88 金川集团股份有限公司 15118660 89 鞍钢集团公司 14882509 90 天津中环电子信息集团有限公司 14553832 91 大连万达集团股份有限公司 14168000 92 中国通用技术（集团）控股有限责任公司 14150928 93 太原钢铁（集团）有限公司 14056682 94 中国能源建设集团有限公司 13963883 95 光明食品（集团）有限公司 13937176 96 中国农业发展银行 13595459 97 大连大商集团有限公司 13101279 98 中国平煤神马能源化工集团有限责任公司 12811145 99 陕西煤业化工集团有限责任公司 12505532 100 国美电器有限公司 11747974 101 新华人寿保险股份有限公司 11692100 102 山东钢铁集团有限公司 11668222 103 中国光大银行股份有限公司 11413900 104 黑龙江北大荒农垦集团总公司 11398581 105 中国中煤能源集团有限公司 11105802 106 山西煤炭进出口集团有限公司 11016635 107 天津天钢集团有限公司 10860029 108 海航集团有限公司 10796622 109 华晨汽车集团控股有限公司 10674739 110 中国外运长航集团有限公司 10667813 111 铜陵有色金属集团控股有限公司 10653077 112 雨润控股集团有限公司 10616987 113 天津钢管集团股份有限公司 10515233 114 美的集团有限公司 10271302 115 中国南方航空集团公司 10251029 116 酒泉钢铁（集团）有限责任公司 10227951 117 中国航空集团公司 10206540 118 上海烟草集团有限责任公司 10172803 119 徐州工程机械集团有限公司 10117841 120 中国黄金集团公司 10052265 121 本钢集团有限公司 10042717 122 兖矿集团有限公司 10029299 123 珠海格力电器股份有限公司 10011010 124 中国保利集团公司 9829698 125 万向集团公司 9587435 126 天津冶金集团有限公司 9506101 127 厦门建发集团有限公司 9413337 128 上海电气（集团）总公司 9355450 129 中国南车集团公司 9264023 130 中国北方机车车辆工业集团公司 9229456 131 杭州钢铁集团公司 9150977 132 红塔烟草（集团）有限责任公司 9094348 133 中联重科股份有限公司 9025181 134 中国东方航空集团公司 8962612 135 江苏悦达集团有限公司 8834700 136 恒力集团有限公司 8528616 137 上海建工集团股份有限公司 8517433 138 陕西有色金属控股集团有限责任公司 8478156 139 国家开发投资公司 8465287 140 中兴通讯股份有限公司 8421936 141 湖南中烟工业有限责任公司 8336170 142 新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司 8271091 143 三一集团有限公司 8236876 144 马钢（集团）控股有限公司 8184660 145 天津天铁冶金集团有限公司 8183222 146 海信集团有限公司 8105139 147 潍柴控股集团有限公司 8068291 148 新希望集团有限公司 8063941 149 四川长虹电子集团有限公司 8031205 150 广厦控股集团有限公司 8022493 151 海亮集团有限公司 7852780 152 华夏银行股份有限公司 7822585 153 山东大王集团有限公司 7596998 154 泰康人寿保险股份有限公司 7541245 155 中国诚通控股集团有限公司 7486861 156 红云红河烟草（集团）有限责任公司 7477746 157 珠海振戎公司 7476714 158 淮南矿业（集团）有限责任公司 7281701 159 武汉商联(集团)股份有限公司 7150319 160 南山集团有限公司 7084631 161 湖北宜化集团有限责任公司 7050219 162 浙江恒逸集团有限公司 7032005 163 中天钢铁集团有限公司 7019947 164 TCL集团股份有限公司 6944835 165 安徽海螺集团有限责任公司 6902433 166 湖南华菱钢铁集团有限责任公司 6895184 167 广州铁路（集团）公司 6862098 168 上海东浩国际服务贸易(集团)有限公司 6841214 169 上海医药集团股份有限公司 6807812 170 北京建龙重工集团有限公司 6769522 171 浙江省能源集团有限公司 6714550 172 中国海运（集团）总公司 6609661 173 天津渤海化工集团有限责任公司 6600117 174 南京钢铁集团有限公司 6581560 175 广东省广新控股集团有限公司 6548378 176 恒大地产集团有限公司 6526084 177 厦门国贸控股有限公司 6491259 178 中国中材集团有限公司 6413202 179 杭州娃哈哈集团有限公司 6363451 180 大冶有色金属集团控股有限公司 6350944 181 海南大印集团有限公司 6321249 182 山东省商业集团有限公司 6198435 183 北大方正集团有限公司 6175052 184 天津市一轻集团（控股）有限公司 6166801 185 广东振戎能源有限公司 6154902 186 浙江省兴合集团公司 6154829 187 安徽省徽商集团有限公司 6143683 188 四川省宜宾五粮液集团有限公司 6008905 189 新华联合冶金控股集团有限公司 6002209 190 湖北中烟工业有限责任公司 5990385 191 云天化集团有限责任公司 5987893 192 神州数码控股有限公司 5982432 193 广发银行股份有限公司 5971517 194 庞大汽贸集团股份有限公司 5779668 195 南方石化集团有限公司 5771213 196 北京银行 5734791 197 山东黄金集团有限公司 5722701 198 内蒙古电力（集团）有限责任公司 5657556 199 绿城房地产集团有限公司 5460000 200 广东省粤电集团有限公司 5453197 201 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 5433406 202 中国太平保险集团公司 5419080 203 中国化学工程股份有限公司 5411670 204 江苏三房巷集团有限公司 5302057 205 三胞集团有限公司 5300411 206 上海复星高科技(集团)有限公司 5290593 207 江苏华西集团公司 5245529 208 浙江中烟工业有限责任公司 5126992 209 中国港中旅集团公司 5114426 210 无锡产业发展集团有限公司 5103135 211 河北津西钢铁集团股份有限公司 5090487 212 淮北矿业（集团）有限责任公司 5076531 213 包头钢铁（集团）有限责任公司 5051720 214 天津百利机电控股集团有限公司 5007000 215 中升集团控股有限公司 5004829 216 隆基泰和实业有限公司 4935741 217 陕西东岭工贸集团股份有限公司 4909746 218 江苏西城三联控股集团 4855056 219 重庆建工投资控股有限责任公司 4845160 220 紫金矿业集团股份有限公司 4841472 221 比亚迪股份有限公司 4685380 222 浙江荣盛控股集团有限公司 4682896 223 杭州汽轮动力集团有限公司 4658578 224 天津荣程联合钢铁集团有限公司 4601212 225 大秦铁路股份有限公司 4596244 226 重庆商社（集团）有限公司 4584330 227 山东晨鸣纸业集团股份有限公司 4579484 228 日照钢铁控股集团有限公司 4534220 229 河北敬业企业集团有限责任公司 4519086 230 内蒙古伊泰集团有限公司 4499977 231 上海华谊（集团）公司 4492597 232 浙江省国际贸易集团有限公司 4480406 233 江苏汇鸿国际集团有限公司 4452573 234 中国中纺集团公司 4446842 235 雅戈尔集团股份有限公司 4444227 236 上海城建（集团）公司 4401439 237 上海纺织（集团）有限公司 4400602 238 广西建工集团有限责任公司 4386972 239 四川华西集团有限公司 4342614 240 江苏新长江实业集团有限公司 4324677 241 长城汽车股份有限公司 4315997 242 广州医药集团有限公司 4281513 243 中国东方电气集团有限公司 4260728 244 青山控股集团有限公司 4244772 245 广西投资集团有限公司 4232901 246 临沂新程金锣肉制品集团有限公司 4221685 247 内蒙古伊利实业集团股份有限公司 4199069 248 北京金隅集团有限责任公司 4188898 249 广西玉柴机器集团有限公司 4157322 250 中国工艺（集团）公司 4153911 251 山东东明石化集团有限公司 4140165 252 中天发展控股集团有限公司 4132270 253 通威集团有限公司 4127387 254 华侨城集团公司 4066486 255 奥克斯集团有限公司 4052627 256 浙江省建设投资集团有限公司 4035349 257 山东招金集团有限公司 4030166 258 陕西建工集团总公司 4022125 259 红豆集团有限公司 4021249 260 黑龙江龙煤矿业控股集团有限责任公司 4016202 261 浪潮集团有限公司 4010000 262 北京控股集团有限公司 4000270 263 河南省漯河市双汇实业集团有限责任公司 3982680 264 浙江省商业集团有限公司 3896352 265 盾安控股集团有限公司 3895031 266 大连西太平洋石油化工有限公司 3867522 267 吉林亚泰(集团)股份有限公司 3862468 268 新余钢铁集团有限公司 3836177 269 新华联集团有限公司 3822805 270 江苏南通三建集团有限公司 3816548 271 浙江远东化纤集团有限公司 3805550 272 江阴澄星实业集团有限公司 3802090 273 四川省川威集团有限公司 3787014 274 河北省物流产业集团有限公司 3763379 275 白银有色集团股份有限公司 3733145 276 江西萍钢实业股份有限公司 3722428 277 中太建设集团股份有限公司 3702729 278 中国恒天集团有限公司 3687956 279 北京首都旅游集团有限责任公司 3683090 280 四川宏达(集团)有限公司 3664311 281 北京城建集团有限责任公司 3657829 282 盛虹控股集团有限公司 3656846 283 广东省丝绸纺织集团有限公司 3643712 284 远大物产集团有限公司 3632214 285 广东省广晟资产经营有限公司 3630120 286 唐山瑞丰钢铁（集团）有限公司 3624064 287 天津一商集团有限公司 3620785 288 江苏申特钢铁有限公司 3602668 289 青岛钢铁控股集团有限责任公司 3586438 290 青建集团股份有限公司 3579230 291 广州市建筑集团有限公司 3524017 292 湖南省建筑工程集团总公司 3504868 293 中南控股集团有限公司 3504837 294 安徽省皖北煤电集团有限责任公司 3500045 295 中国煤炭科工集团有限公司 3485339 296 安徽江淮汽车集团有限公司 3483236 297 科创控股集团有限公司 3480242 298 中国盐业总公司 3474335 299 泸州老窖集团有限责任公司 3452845 300 超威电源有限公司 3451887 301 中国广东核电集团有限公司 3444915 302 安阳钢铁集团有限责任公司 3430456 303 滨化集团公司 3417669 304 山东如意科技集团有限公司 3415704 305 义马煤业集团股份有限公司 3397213 306 广西北部湾国际港务集团有限公司 3387932 307 中国国际技术智力合作公司 3366939 308 扬子江药业集团有限公司 3352658 309 阳光保险集团股份有限公司 3348566 310 华盛江泉集团有限公司 3324840 311 中国节能环保集团公司 3319410 312 山东泰山钢铁集团有限公司 3305846 313 江铃汽车集团公司 3303517 314 海澜集团有限公司 3301930 315 郑州煤炭工业（集团）有限责任公司 3288675 316 银亿集团有限公司 3268189 317 厦门象屿集团有限公司 3238189 318 云南建工集团有限公司 3230626 319 江苏阳光集团有限公司 3208423 320 昆明钢铁控股有限公司 3200160 321 华勤橡胶工业集团有限公司 3192043 322 合肥百货大楼集团股份有限公司 3190000 323 金龙精密铜管集团股份有限公司 3181653 324 天音通信有限公司 3181065 325 重庆化医控股（集团）公司 3143467 326 正泰集团股份有限公司 3118073 327 宁波金田投资控股有限公司 3108829 328 陕西汽车控股集团有限公司 3108304 329 江苏高力集团有限公司 3107452 330 北京能源投资（集团）有限公司 3106623 331 杭州橡胶（集团）公司 3104549 332 双胞胎(集团)股份有限公司 3082715 333 山东太阳纸业股份有限公司 3080315 334 哈尔滨电气集团公司 3062317 335 奇瑞汽车股份有限公司 3057174 336 中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司 3044953 337 上海华信石油集团有限公司 3035817 338 江苏国泰国际集团有限公司 3028217 339 云南煤化工集团有限公司 3023206 340 山东高速集团有限公司 3021195 341 唐山港陆钢铁有限公司 3019207 342 华泰集团有限公司 3017857 343 四川德胜集团钢铁有限公司 3014566 344 申能（集团）有限公司 3010507 345 重庆市能源投资集团有限公司 3002073 346 云南冶金集团股份有限公司 3001137 347 北京建工集团有限责任公司 2985488 348 广东省交通集团有限公司 2982464 349 贵州中烟工业有限责任公司 2961640 350 天狮集团有限公司 2960033 351 江苏扬子江船业集团公司 2953677 352 九州通医药集团股份有限公司 2950766 353 成都建筑工程集团总公司 2934913 354 重庆龙湖企业拓展有限公司 2922453 355 河南神火集团有限公司 2897955 356 山东金诚石化集团有限公司 2892519 357 四川科伦实业集团有限公司 2884595 358 重庆机电控股（集团）公司 2857629 359 浙江中成控股集团有限公司 2852081 360 北京市政路桥集团有限公司 2849560 361 上海国际港务（集团）股份有限公司 2838102 362 安徽中烟工业有限责任公司 2831159 363 广东格兰仕集团有限公司 2824188 364 山东时风（集团）有限责任公司 2821730 365 上海人民企业（集团）有限公司 2800215 366 山东京博控股股份有限公司 2800000 367 亚邦投资控股集团有限公司 2797814 368 福建省三钢（集团）有限责任公司 2794238 369 人民电器集团有限公司 2786551 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411 永辉超市股份有限公司 2468432 412 浙江桐昆控股集团有限公司 2466369 413 河北建工集团有限责任公司 2464311 414 四川公路桥梁建设集团有限公司 2461575 415 辽宁日林实业集团有限公司 2460500 416 江苏双良集团有限公司 2456165 417 腾邦投资控股有限公司 2451684 418 东营方圆有色金属有限公司 2449311 419 上海华冶钢铁集团有限公司 2441320 420 广西交通投资集团有限公司 2437808 421 春风实业集团有限责任公司 2430442 422 河北文丰钢铁有限公司 2430287 423 长春欧亚集团股份有限公司 2414498 424 阜新矿业（集团）有限责任公司 2408487 425 杉杉控股有限公司 2402587 426 广东省建筑工程集团有限公司 2401100 427 浙江省交通投资集团有限公司 2393066 428 天津市建工集团（控股）有限公司 2388182 429 河北新金钢铁有限公司 2379830 430 郑州宇通集团有限公司 2375456 431 东营鲁方金属材料有限公司 2370428 432 西部矿业集团有限公司 2366597 433 万基控股集团有限公司 2362615 434 江苏华厦融创置地集团有限公司 2358390 435 万达控股集团有限公司 2355301 436 江苏省苏中建设集团股份有限公司 2351218 437 重庆市金科投资控股（集团）有限责任公司 2350000 438 上上集团有限公司 2344445 439 广州轻工工贸集团有限公司 2341005 440 海南省农垦集团有限公司 2332920 441 浙江八达建设集团有限公司 2301756 442 嘉晨集团有限公司 2300616 443 广西有色金属集团有限公司 2296396 444 江苏法尔胜泓升集团有限公司 2293832 445 重庆农村商业银行股份有限公司 2284574 446 波司登股份有限公司 2282376 447 河北建设集团有限公司 2281791 448 维维集团股份有限公司 2281573 449 青岛港（集团）有限公司 2278898 450 福建省交通运输集团有限责任公司 2275262 451 新疆天业（集团）有限公司 2266463 452 河南豫联能源集团有限责任公司 2263655 453 宁波富邦控股集团有限公司 2262129 454 天瑞集团股份有限公司 2253827 455 山东科达集团有限公司 2250213 456 山东玉皇化工有限公司 2249534 457 隆鑫控股有限公司 2247099 458 同方股份有限公司 2234268 459 天津友发钢管集团有限公司 2211661 460 中基宁波集团股份有限公司 2211318 461 重庆力帆控股有限公司 2208780 462 江西省煤炭集团公司 2202516 463 安徽国贸集团控股有限公司 2189295 464 上海永达控股（集团）有限公司 2189132 465 武安市明芳钢铁有限公司 2185658 466 山东博汇集团有限公司 2174250 467 黑龙江省建设集团有限公司 2168637 468 弘阳集团有限公司 2165902 469 三河汇福粮油集团有限公司 2165013 470 远东控股集团有限公司 2149747 471 苏州创元投资发展（集团）有限公司 2146662 472 利群集团股份有限公司 2139722 473 浙江龙盛控股有限公司 2135037 474 武安市裕华钢铁有限公司 2120926 475 丰立集团有限公司 2120313 476 天津市津能投资公司 2109287 477 广州万宝集团有限公司 2102193 478 河南豫光金铅集团有限责任公司 2100638 479 四川省达州钢铁集团有限责任公司 2095520 480 宝胜集团有限公司 2093928 481 精功集团有限公司 2082663 482 天津二轻集团（控股）有限公司 2072844 483 浙江宝业建设集团有限公司 2065314 484 西子联合控股有限公司 2058239 485 深圳市神州通投资集团有限公司 2055510 486 湖南博长控股集团有限公司 2054485 487 北京住总集团有限责任公司 2049567 488 冀东发展集团有限责任公司 2047861 489 首都机场集团公司 2037969 490 天津住宅建设发展集团有限公司 2031315 491 辽宁铁法能源有限责任公司 2025902 492 澳洋集团有限公司 2013570 493 河北新武安钢铁集团文安钢铁有限公司 2013257 494 沈阳远大企业集团 2012542 495 玲珑集团有限公司 2011676 496 杭州锦江集团有限公司 2011262 497 太极集团有限公司 2010754 498 江苏省苏豪控股集团有限公司 2002171 499 杭州华东医药集团有限公司 1987654 500 天津纺织集团（控股）有限公司 1986741
三、国外代购直邮，快递信息也能作假吗？毕竟国际快运公司没有走完全程，到国内要再转运，有点不放心。
2005年中国的物流业已经全面开放，外资会把物流行业作为新的投资热点，对跨国物流企业在我国的经营活动进行分析，对我国物流业的发展具有积极意义。本文介绍了了跨国物流企业在我国的业务结构、网络发展、业绩概况，指出了跨国物流企业在我国发展面临的主要问题，接着在此基础上分析了跨国物流企业在我国的发展思路，最后对我国物流企业的发展提出了几点启示。关键词：跨国物流，独资，本土化随着世界生产制造中心逐渐往中国转移，我国的物流市场潜力越来越大，到2010年物流市场容量将达到11972亿元。按照我国加入WTO时的承诺，2005年中国的物流业已经全面开放，包括在公路货运、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送、出入境汽车运输等物流领域取消在地域、股比等对外资的限制。因此，外资会把物流行业作为新的投资热点。一些国外的物流巨头如UPS、Fedex、TNT、Exel等逐渐渗透国内市场，利用技术资金和全球网络优势吞噬国内的物流市场。因此，对跨国物流企业在我国的经营活动进行分析，对我国物流业的发展具有积极意义。一 跨国物流企业在我国的发展概况目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资占了0.13%,即680余家,主要集中在长三角、珠三角、环渤海湾地区,市场份额高达8%,并且由于跨国制造企业仍然不断和他们合作,市场份额还会不断增加.下面从三个方面说明跨国物流企业在我国的发展情况.1.业务结构－－－不断扩大.目前跨国物流企业物流业务主要集中在①空运和速递。目前中国国内航空货运市场将以平均每年10.3%速度增长,速递市场规模已经超过100亿元,且每年以30%速度递增。特别是《中美扩展航空服务协议》签定后,航空货运竞争尤为激烈.TNT、 DHL、UPS、Fedex通过不同方式从事航空货运、国内包裹、重货快递、邮件速递等业务。②海运，如马士基和美集物流、铁行渣华，这些物流企业具有良好的海运网络和操作经验，主要提供国际海运、外轮代理、集装箱多式联运、码头、港口等物流业务③增值物流服务，如仓储、配送、加工、包装、报关、售后回收逆向物流、金融服务、进出口贸易、人力和人才租赁代理等。在进出贸易中，UPS同国内的一些金融机构进行合作来为出口商提供代收款和库存抵押等众多金融服务。④公路货运以及出入境公路运输、铁路货运。马士基也逐步在这些领域与中国有关企业合作。⑤全程供应链管理，也就是我们经常提到的第四方物流模式，这是他们业务发展趋势。如UPS成立了供应链解决方案公司，将UPS的业务扩展到以物流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理。以上这些跨国物流企业在业务对象上主要集中在我国的跨国企业和合资企业，物流领域涉及家电、汽车、IT、化工、高科技、电信、电子、医药保健品、银制品、零售、食品、销售品等领域。2．网络发展———不断拓展。面对中国物流市场的开发，国外物流巨头纷纷高调推出中国区网络建设计划，一些世界级的物流公司如DHL、UPS、Fedex、TNT都加大了对中国区的 资金投入和网络建设，并且纷纷将亚太总部迁往中国的上海等地。跨国物流企业在我国的网点主要集中在以香港为中心的珠江三角洲地区、以上海为中心的长江三角洲地区、以京津地区为中心的环渤海湾地区等经济发展较快的经济区，85.96%分布在东部地区,8.78%分布在中部地区,5.26%分布在西部地区,其主要分布城市为上海、厦门、大连、天津、青岛、深圳、广州等港口城市和南京、北京等部分内陆城市,并且逐步向中西部省市自治区扩展.如目前Fedex是唯一一家在华南、华北、华东地区都有业务网络的国际快运公司。最近,联邦快递以上海为中心在中国有220个城市网点,服务500个城市,计划在2008年前再增加100个网点，服务扩大到1000个服务城市。Fedex今年7月将亚太转运中心设在广州白云国际机场，为分食中国巨大的货运市场尤其是国内快运市场搭建了战略平台，联邦快递所有在亚洲网络内运送的货物，都将经白云机场中转；UPS供应链公司在我国的分公司已经达23家，国际物流业务遍布我国170多个城市,其中广州、上海和香港是联系欧洲和美国的主要航点.UPS计划于2007年在上海设立航空转运中心，那些从中国运到美国的货物都可以经过上海进行分配，美国货物进来后也由上海分配到各地。建立上海转运中心后，UPS还将根据未来美国交通部分配的更多航权班次，向中国西部发展并与欧洲各国连接。3.业绩概况——不断攀升。短短几十年来，国际物流快递四巨头UPS、Fedex、DHL、TNT已经占据了中国国际快递业务的80%市场份额，在中国每年业务量和营业收入均保持20%以上增长。UPS 2003年在中国市场业务量同比增长45%，销售额达到335亿美元，2004年第2季度，中国地区的业务出口量较2003年同期增长70%，到2007年UPS将实现15%营业毛利。UPS 2004年在全球业务增长量为 10%，而伴随着中国经济的迅速发展，其在中国的增长量达到了 100%，其中第四季度更是达到 125%。到2004年底为止，全年的综合收入增长9.2%，达到了创纪录的366亿美元，营业利润上涨了12.2%，达到了50亿美元。全年的净收入为33亿美元，比前年的29亿增长了15%。2004年Fedex虽然面对宏观调控、电荒等不利因素，但在中国业务量增长达到350%，其上半年业务进出口总量增长了39.1%。在过去16年间，Sinotrans-DHL已经在中国航空快递市场占有率达到36%以上,到2004年底,业务保持了50％以上的增长率。同样TNT在中国市场平均保持约23%的收入增长和平均30%的业务增长。而对海运巨头马士基，中国物流市场开发后业务增长率会超过15%,甚至可以达到20%-30%增幅。二、跨国物流企业在中国发展面临的主要问题虽然随着中国物流市场开放，国外特别是欧美跨国物流公司对中国市场的各种直接或简介投资逐步增加，市场空间和物流网络不断扩大，但是由于一些现实问题的影响，在一段时间内跨国公司过大幅度的快速扩张，这些问题主要表现在：（1）我国管理体制和政策对物流市场的约束的解除进程不平衡，还有一个过程 国外跨国物流公司对经营环境和市场条件要求较高，这样才能发挥其经营管理和技术等综合成本优势。我国物流政策和国际接轨进程有些不平衡，其中国际货代开放较快，但港口、铁道、民航、邮政、金融等环节管制还没有一下子彻底放开。如由于中国的金融政策还没有完全放开，UPS还不能够把它自身的银行如UPS Capital带进中国来，一些诸如为客户提供代收款和库存抵押等众多金融服务也只能通过与国内的一些金融机构进行合作来实现。 （2）进入初期对我国物流市场熟悉需要一个过程。外国物流企业进入初期对我国物流市场的经济政策、官方机构、城市经济、国民收入、消费水平、地域情况、交通网络分布、中国各地人群文化习俗、需求特征、行为方式、习惯等需要一个了解过程，需要很大的精力和时间建立和完善自己的物流网络。再者，我国许多工商企业自营物流尚未社会化，中国有些传统交通运输、仓储企业市场化程度较低，一些物流企业特别是一些民营物流企业未按照现代企业制度改制对外国物流企业进入产生了很大障碍。（3）从进出口运输市场向国内物流市场转换需要一个过程。进出口运输是多数国外物流企业进入中国市场的一般途径，但随着中国逐渐成为世界生产制造中心，一大批跨国物流企业可能会逐渐从进出口向国内物流市场渗透或延伸，为中国制造业提供物流服务，但是这种目标市场转换需要一个过程，企业资源需要重新组织和整合，本土化网络的形成需要花很长的时间。（4）中国的“三费”（起降费、航路费和航油费）居高不下。中国“三费”在亚洲仅次于日本正，因为如此，3年前就有意将亚太转运中心迁往中国的联邦快递将亚太转运中心落户广州白云机场之前进行了23轮谈判，当时存在的主要的问题就在于“三费”方面没有获得理想的优惠幅度。三、 跨国物流企业在我国经营发展思路分析根据上面跨国物流企业在中国发展面临主要问题分析可知，跨国物流企业要想在中国立足，扎稳脚跟，还不能一步到位。目前外国物流企业主要通过直接投资进入中国，其经营发展思路大体上需要经历如下几个发展阶段。第一阶段：客户追随进入。随着中国即将成为世界制造中心，外国一些著名物流公司的一些在本国长期战略合作的老客户纷纷将生产制造基地、研究开发中心、地区管理营运中心移到中国，相应这些物流公司就成为这些跨国生产制造企业在中国的主要物流服务提供商，以保证其在我国市场的流通效率。如UPS和摩托罗拉是长期的全球战略合作伙伴，到了中国，UPS顺理成章的成为他们的物流服务提供商。UPS与摩托罗拉这种方式代表了很多国外物流公司初期进入中国的情况，进来的时候首先抓住自己所熟悉的客户。第二阶段：设立分公司、办事处和代理。这是一些外国物流公司追随进入中国后，所作的准备工作，为推进网络建设做准备。在上海或深圳这样的物流重镇，UPS目前还在通过办事处来处理自己的业务。马士基中国船运公司在中国总部设在北京，公司在大连、天津等地设有分公司，在广州、武汉、珠海设有办事处，为在我国逐步开展综合物流服务，发展完善的完善的物流网络作准备。第三阶段：与中国物流企业业务联盟合作。一些外国物流企业与国内物流企业业务结盟合作提供本土仓储物流配送，这种模式在我国物流市场中普遍存在。早在1999年，TNT就与中国邮政建立长期合作关系，成立“中速快件”。这样，中国邮政EMS的国外邮件通过TNT网络完成，同时TNT也可以利用邮政的网络来提升自己的服务。2003年4月，中国邮政与TNT决定立即成立项目组探讨双方在邮政、快递和物流领域进行互利合作。通过与中国邮政的合作，TNT已经在北京、天津、上海、广州、武汉等8个城市试着进行小件快递的国内服务。第四阶段：成立合资物流公司。由于政策限制，国际物流公司往往用国内公司代理它们的业务，或者与它们的中国同行成立合资公司。为了充分利用中方市场经验和社会关系，降低投资风险，一些跨国物流企业在中国布点后，纷纷与国内一些企业合资。合资主要分为两大步：（1）与中国物流企业成立合资公司，称为外国物流企业谋取中国市场的小步。这样他们一起去抢市场。UPS、DHL、TNT、EXCL等快递物流公司进入中国初期都纷纷与中外运在空运、快递合资合作，凭借中外运网络建立了自己的业务区。DHL进入中国最早，1986年至2003年，DHL已与中外运成立39家合资公司，并且合作最稳固，特别是DHL2002年与中外运续签了长达50年合资合作协议，其合资公司DHL—Sinotrans将DHL作为国际快递业领导者的丰富经验和Sinotrans在中国外贸运输市场的经营优势成功结合在一起。（2）与中国物流需求企业合资。这称为谋取中国物流市场的中步。这也是其接近国内客户的一个重要推动因素。上汽集团上海汽车销售总公司与TNT合资组建吉安天地汽车物流有限公司。该公司中外方各占50%股份，合资期限15年。第五阶段：并购。物流业开放后，并购将更多的被跨国物流企业采用。并购包括合并与收购。合并指的是两家公司在相对平等的基础上将相互的业务进行整合，通常其拥有的资源和实力合在一起能够比各自独立发展产生更强的竞争优势。收购战略就是一家公司通过购买另一家公司的部分或全部股权，将被收购公司的业务纳入其战略投资组合，从而达到更加有效地利用其核心竞争力的目的。通过并购可有效地利用我国物流企业已有的社会关系网络和业务基础。例如若中国邮政成功分拆上市，包括TNT在内的外资物流巨头都有兴趣入股EMS。毕竟中国邮政在国内拥有首屈一指的网络——几万个普通销售点以及超过2000个具有EMS能力的销售点，这大大省去了物流业全面开放后所需的网络铺设成本。第六阶段：整合及完善物流网络。一些跨国物流公司在收购完一批公司后就要消化整合这些公司，并进行网络的完善。UPS在2001年收购完飞驰公司时发现自己已经相当臃肿，才停下了继续收购的步伐，开始专心消化整合这些公司。UPS目前正在盘点中国国内优质运输资源，从而完善其在中国的物流网络。目前UPS供应链公司在中国有23个分公司，到2005年年底将达到35个，到2006年将达到45个。第七阶段：成立独资公司，客户瞄准中国小型企业。此举称为谋取进入中国物流市场的大步，这也是物流业开放后跨国物流企业的投资进入的趋势。这主要表现在如下几个方面：（1）根据我国加入WTO时的相关承诺，从2005年12月11日起，中国将允许外国快递企业在中国设立独资公司，独立开展国际快递业务。2004年12月2日，UPS宣布向中外运支付1亿美元，收购了中外运在“中外运—联合包裹国际快递有限公司”里所占的50％股权，以及中外运在中国对UPS国际快递业务的代理权。（2）另外，中国的一些物流相关行业独资政策也逐步出台，也加快了外国物流企业独资的步伐。如中国的公路货运即出入境公路货运已经允许外方独资，国际多式联运及货运代理不迟于年底允许外方独资，铁路货运也不迟于2007年12月11日允许外商独资， （3）2004年，CEPA政策的出台让许多企业真正有了独资的机会。根据CEPA中对“物流”的规定，不少外资公司通过其在香港的子公司在内地注册独资公司，UPS就是其中的一家。如2004年4月，天津泛艺顺理成章成为UPS供应链公司的独资企业。最后阶段：经营本土化外资物流要想在中国站稳脚跟，其在中国经营本土化是必然趋势，主要包括如下几个方面：（1）人才本地化加强。跨国物流公司加大投资，更充分地采取人力资源本地化策略，一是可以更好地利用中国高素质低价格的劳动力资源，降低成本。二是便于母国与东道国之间的沟通，便于当地的企业管理。人才需求覆盖市场营销、供应链决方案、系统维护等。这主要表现在①越来越多地培训和任命中国本土中高层管理人员，管理其在华的企业和研究机构。UPS在亚太区，管理人员不到2%的是美国人。②很多跨国物流公司还从其长远发展的利益出发在中国培养其所需的人才，如设立“管理学院”、培训中心或与国内著名高校合作共同建立培训基地等，以加快人才本地化进程。如2004年11月，TNT和上海交通大学安泰管理学院合作成立了TNT中国大学，为快速发展的中国快递、物流和直邮行业培养更多优秀的本土人才。到2010年，中国员工人数将在现在2500人基础上增加10倍。（2）管理本土化。随着跨国物流公司在华投资项目的增多、投资规模的扩大和投资水平的提升，原先分散投资、分散管理的模式已经不再适应其发展战略的需要纷纷推行管理本土化。只有解决管理本土化问题，跨国物流公司才能扫除进入中国门槛的障碍。首先，跨国物流公司客观上要求将运营管理中心转移到中国，统一安排资金调配、研发、市场营销等事宜。许多跨国物流巨头，如TNT、UPS、Fedex、DHL等纷纷将大中华总部移至中国上海或北京等地。其次，将中国本土化网络逐渐与其海外网络相连。 再次，按照中国物流市场和中国物流客户的需要，将业务进行整合管理。如TNT在中国推行的TNT-1方案，在同一家公司中，通过人力资源部门、财务部门、市场部门等业务支持部门的合作，将直邮、快递和物流三大业务进行整合，使客户当需要多项服务时，不必再跑三个不同的业务部门。 （3）品牌营销本土化。中国物流市场开放后，各跨国物流公司为了更稳固地立足于中国市场，发掘更大的消费潜力，纷纷加强本地化的营销策略。这在中国主要体现在如下几个方面①公司标识本土化。如2004年3月，UPS在在中国新标识由自由平面化改为立体化，这反映了UPS在中国“货物流、信息流和资金流”的三维同步运作理念，也反映了UPS在华由单一的货运快递服务商向供应链管理提供商转变。②物流营销服务本地化。如素有世界航运旗舰美誉的马士基公司，看准举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京奥运，成为运输和物流业的独家赞助商。(4) 文化习俗本地化。一些国外物流企业在和中国客户进行商业协议谈判时，往往由于不了解中国的商业文化及习俗，如一些头衔称呼、礼物的赠送等方面的失误而导致谈判失败。如在USP的企业文化中十分重视员工的敬业精神和忠诚度，而这正是中国人所看重的品质,并且USP专门组织100多名官员参加中国礼仪课培训。 四 跨国物流企业在华经营对我国物流企业的启示虽然现阶段我国的物流水平仍然处于一个较低的水平，但随着我国成为制造大国、经济大国的同时也必将成为物流大国，开放后的中国物流正迅速接近世界先进水平。对于国内一些有较大规模和实力的企业，应该利用国外物流企业带来的先进管理理念和技术，结合自身的网络优势，扩大服务范围和内容，努力成为本土优秀物流企业；对于另外一些有一定规模的但是专注于物流某个领域的企业来说，应该利用自身在某个方面的优势，和外资企业优势互补，共赢市场；而对于大部分的中小物流企业来说，找出市场中的缝隙进行差异化经营是他们的首选。
四、MAERSK到底是怎么样的一个船公司
分类: 社会民生 其他社会话题 问题描述: 问题如上 解析: A.P. 穆勒公司介绍 (根据A.P.穆勒公司提供整理) A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。 由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。 早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。 在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。 A.P. 穆勒公司在中国： 1· 历史回顾 1928年 马士基船运公司的第一条船“雷斯·马士基”号挂靠上海港 1946年 第二次世界大战后恢复中国航线 1975年 马士基香港公司成立； 1979年 第一条满载集装箱的货轮驶离中国港口； 1984年 在广州设立第一家代表处； 1994年 马士基中国船运公司成立； 1994年 投资Yan tian国际集装箱公司； 1995年 商贸(中国)有限责任公司在香港成立； 1996年 上海Tie Yang合资公司成立； 1997年 投资大连集装箱码头； 1998年 投资青岛集装箱厂； 2000年 马士基（中国）公司成为北京2008年申奥的物流及运输赞助商。 2·马士基中国船运公司 提供覆盖所有主要港口的综合 *** ，马士基中国船运公司是位于前三位的外国集装箱货运公司。 马士基船运公司所属的马士基中国船运公司是马士基船运公司在中国的总代理，总部设在北京，成立于1994年3月。 公司在大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳、福州、厦门、烟台和南京设有分公司，在重庆、广州、杭州、防城港、哈尔滨、连云港、南宁、汕头、沈阳、南通、顺德、温州、武汉、张家港、珠海和昆明设有办事处。 地址：北京建国门外大街一号国贸大厦2座 邮编: 100004 电话：+86-10-***********, 8822 传真：+86-10-*********** 电子邮件：Prccorp@maersk 3·商贸(中国)有限责任公司 1995年在香港成立，主要提供后勤服务并通过9家代表处和一些当地代理为国内提供综合性的全套管理服务。 4·上海铁洋运输有限公司 提供国内和出口到国外的陆路铁路运输服务，该公司于1996年6月与铁道部直属的中国铁路集装箱运输中心合资成立.该公司最早提供陆路国际标准铁路集装箱运输服务。 5· 深圳盐田港国际集装箱码头有限公司 A.P.穆勒公司于1994年购得位于深圳特区内的盐田国际集装箱公司的10%的股份，并利用该港口提供每周到欧洲及美国的运输服务。 6· 大连集装箱码头有限公司 A.P.穆勒公司于1997年购得4.8%的大连集装箱码头有限公司的股份，该公司是由大连港务局和PSA公司及马士基公司共同成立的合资企业。 7· A.P.穆勒公司2001年前从中国订购的船只： l 大连造船新厂 7艘油轮(110,000TDW) 1998-2001年交船 l 广州造船厂 6艘 油轮(35,000TDW) 1999-2000年交船 l 广州造船厂 2艘中型滚装船 1999-2000年交船 2000年5月11日，中丹建交50周年之际， *** 副总理和访华的丹麦首相波尔·尼鲁普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集团委托中国造船厂建造新船的签字仪式。A.P.穆勒集团向中国广州国际造船厂订购了四条成品油轮，后在此基础上又加订四条。到2001年初，该集团累计已向我订23条新船。 以上订单使A.P.穆勒公司成为目前中国最大的外国船舶订购商之一。该司还在我上海、南通、澄西、大连、广州等船厂有修船业务。 8· 海事教育合作 2000年5月11日，马士基（中国）船运公司与大连海事大学间海事教育与培训合作协议在中国交通部签定。交通部 *** 东部长与A.P.穆勒集团首席执行官Jess S derbeg先生参加了签字仪式。马士基（中国）公司将从大连海事大学航海技术一系选出至少25名实习生组成一“马士基班”，培训高素质、高技能的海员。 9·A.P.穆勒公司从中国的进口 Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集团下的一家合资公司，是丹麦第二大食品、日用品连锁超市。每年从中国采购大量的商品，1999年采购金额超过5,200万美元。 A.P.穆勒集团还从青岛马士基集装箱工业公司以外的公司采购集装箱。1999年从中国国际海运集装箱公司、现代精密和Shunde Shun A Da公司的采购金额为3,800万美元。 另外，A.P.穆勒集团还经常从其他中国船公司租船订舱，1999年此项的支出金额为2,500万美元。 10·在中国的工业公司 1）. 马士基集装箱工业公司 1998年12月，丹麦马士基集装箱公司并购了青岛进道冷冻集装箱有限公司，从而成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。到目前为止，该公司的雇员人数增加了三分之一，达到815人，并且投入了大量的资金用于扩大生产规模。另一方面，青岛马士基集装箱公司进一步挖掘中国国内原料市场。现在，生产集装箱所需35%的原材料为中国国内采购。 2）. 罗朗茨公司 该公司主要生产各式软管、风扇皮带和刹车片。其在华业务基本由以下三家从事汽车业的公司完成。 Codan Ling Yun 汽车橡胶管有限公司 罗朗茨卢卡斯黄石摩擦材料有限公司 上海Shenlian罗朗茨橡胶皮带有限公司 3）. Ge Fisker DISA 该公司提供工程技术服务并生产有名的DISAMATIC铸造设备、High-end Shot Blast 设备和DISACOOL冷却鼓。该公司在北京设有代表处并在常州有一生产车间。 4）. 马士基医疗设备公司 该公司是目前世界上从事用于病人深度护理和手术室用消毒医疗设备生产的专业公司之一。目前该公司在上海的办事处正在设立之中，其目标是将其产品全面打入中国市场，并已对未来可能在华适销的产品进行了可行性研究。 11·内陆集装箱堆场 马士基（中国）公司目前与哈尔滨铁路局正积极商谈在哈尔滨共同开发、共同管理内陆铁路堆场。集团对中国基础设施的建设和国内贸易怀有极大的兴趣。 12·马士基的工程承包 马士基远东工程承包公司1994年11月成立于蛇口，从事近海工程管理、中国员工的培训、钻井、平台工作和南中国海的后勤服务。 13·马士基油轮和马士基散装船 A.P.穆勒公司的不定期货船活跃在中国的主要港口，主要运送石化产品、散货及LPG产品。 14·A.P. M ller集团2001年6月在北京开集团董事会,这是A.P. M ller集团第2次在境外开董事会。
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