大家好！今天让小编来大家介绍下关于国际货运海运代理术语（国际货运海运代理术语有哪些）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
一、海运专业术语
常用的海运术语Booking number：订舱号码Vessel：船名Voyage：航次CY Closing DATE：截柜日期，截关日closing Date/Time：截柜日期SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间Expiry date：有效期限，到期日期Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日Port of loading（POL）：装货港Loading port：装货港From City:起运地EXP（export)：出口Final destination：目的港，最终目的地Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地Port of discharge：卸货港Discharge port：卸货港Load Port: 卸货港Dry：干的/不含液体或湿气Quantity：数量cargo type：货物种类container number：集装箱号码container：集装箱specific cargo container:特种货物集装箱Number of container：货柜数量container Size：货柜尺寸CU.FT ：立方英尺Cont Status:货柜状况seal number：封条号码seal No：封条号码seal type：封条类型weight：重量Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）Net Weight：净重Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜remarks：备注remarks for Terminal：堆场/码头备注piace of receipt：收货地Commodity：货物品名intended：预期ETD:预计开船日期Booking NO: SO号码/订仓号码Shipper:发货人Container No（Number）:集装箱号码Equipment Number：货柜号码Reefer Tetails:冷柜参数contact：联络人,联系方式contact person：联络人intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)像上面都是有特指的）Cargo nature：货物种类booking Party：Full return location：Full return CY：Awkward:Break bulk:service contract NO：服务合同编号，Wquipment size/type：SI CUT: 截提单补料或截关BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员Regional BKG#:预订区域，Sales Rep: 销售代表BILL of Lading#:提单号，提单方案Expected Sail Date:Empty Pick up CY:提空柜地点Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期Pre Carrier: 预载Est.Arrival Date:EIS到达时间CY CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）CY open: 整柜开仓时间Port of delivery：交货港口Receive Term: 接收期限Delivery Term: 交货期限Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写Address:地址Special cargo information: 特别货物信息Please see attached,if exists: 如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件Shipper＇own container:托运人自己的集装箱Dangerous:危险或危险品 / 危险标志Internal：中心的，内部的 Released: 释放，放行 MT就是指吨，英文叫METRE TONE Customer:客户FCL full container load： 整柜 FCL：整箱，整箱货LCL less than container load ：拼箱，拼箱货Carrier：承运人Trucker:拖车公司/运输公司Tractor NO：车牌号码Depot:提柜地点Pickup Location：提柜地点Stuffing:装货地点Terminal:还柜地点Return Location：交柜地点Full Container Address:还重柜地点revised:修改后，已经校正，已经修订Size/Type:柜型尺寸 尺寸/种类Discharge Port:卸货港Destination:目的地Special Type:特殊柜型S/O No:订舱号Shipping Order No. :托运单号码Temp:温度Vent:通风Humidity:湿度PTI:检测Genset:发电机Instruction:装货说明Special Requirement:特殊要求GWT：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量SOC：货主的集装箱Feeder Vessel/Lighter： 驳船航次WT(weight) ：重量 G.W.(gross weight) ：毛重 N.W.(net weight) ：净重 MAX (maximum) ：最大的、最大限度的 MIN (minimum)： 最小的，最低限度 M 或MED (medium) ：中等，中级的 P/L (packing list) ：装箱单、明细表 船公司的集装箱箱门上英文表示：1.GROSS WT 71，650 LB. 32，500 KG 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 是71650磅或32500千克2.PAYLOAD 60，850 LB. 27600 KG 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，27600千克但是并不表示运输中的货物就能够装那么重3.TARE WT. 10，800 LB 4，900 KG 车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4900千克4.CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M 立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积是 3040立方英尺或6立方米5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 30480千克6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS 车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4850千克7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量， 25630千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重8.CU.CAP. 86.0 CU.M 3，040 CU.FT. 立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积 86立方米9. MGW. 32，500 KGS 71.650 LBS 总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 32500千克10.NET. 28，600 KGS 63.050 LBS净重 / 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，28600千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重
二、国际物流中常见的贸易术语有哪些？
国际货代FOB、CNF、CIF术语简介
货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。下面是我为大家分享国际货代FOB、CNF、CIF术语简介，欢迎大家阅读浏览。
一、FOB贸易术语
1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。
2、 适用运输方式：海运和内河运输。
3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷(实际操作中为装到船舱内)。
4、 卖方的主要义务
A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。
B、 负责取得出口许可证或其他核准证书(商检证，原产地证等)办理货物出口手续(报关、出口订仓等)。
C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险(实际为到船舱内为止)。
D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据(已装船海运提单)。
5、 买方的主要义务
A、 负责按合同规定支付货物价款。
B、 负责订舱或租船、支付运费(海运费)，并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，(实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%)。
C、 自负风险和费用取得进口许可证(配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领)或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。
D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险(实际为装运港船舱内以后的)
E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
6、 实际业务中的注意点
A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港(南通、重庆港等为内河港)
B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。
C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。
D、 装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。
E、和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的
INCOTERMS 1990/2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。
F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。
二、 CIF 贸易术语
1、定义：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT( ..NAMED PROT OF
DESTINATION)三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。(指定目的港)，指当货物在装运港越过船舷时，(实际为装运船舱
内)，卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
2、 适用运输方式：海运和内河运输，贸易国(货物最终运抵的海港或河港)。
3、 关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。
4、 卖方的主要义务
A、 在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。
B、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书(原产地、商检证书等)
C、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。
D、 负责办理货物运输保险，支付保险费。
E、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
F、 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。
5、 买方的主要义务
A、 按合同规定支付价款。
B、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。
C、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
D、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
6、 实际业务中的注意点
A、 概念上的误区：CIF和FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。
B、订舱配载：CIF条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费，码头费等，一般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定的货代出运。
C、 卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用保险条款，以及保险责任的`起讫期限，选择协会或中国保险条款，保险单银行交单时要背书转让给买方。
D、 卸货费用：码头作业费等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，
E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。
1、 卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。
2、 卖方在装船后给买方充分的已装船通知。
3、 卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。
4、 卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。
5、 若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款，买方可凭提单向船公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。
6、 实际业务中买方以货物在中转港，未按时中转、掉箱，货物在途中两次或叁次中转延误到港日期影响其成衣/成品交货索赔误工费、空运费等是不合理的，如何避免应在订立贸易合同时就注明卖方无装船后保证货物何时到达目的港以及无法保证何日中转的义务。
三、 CFR/CNF 贸易术语
1、定义：CFR/CNF 是COST AND
FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成，中文意思为成本加运费，指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。
2、 适用运输方式：海运及内河运输(至贸易国的目的港，海港，河港均可以)。
3、 关键点：交货点、风险点在装运港船上，费用划分点，海运费付至目的港船上，保险由买方办理并支付。
4、 CFR/CNF和CIF买卖双方义务的区别
CFR/CNF合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运输保险由买方自行办理。
其他义务和CIF是相同的。
5、 实际义务中的注意点
A、风险点的转移：风险点为卖方在装运港将货物装到船舱内，风险点即转移到买方，国此买方必须在此之前向保险公司办妥保险，因此实际业务中卖方应于装运
前和国外买方就如何发装船通知以及何时发装运通知，商定办法，贸易合同中也应注明装船通知的发送内容、方式、发送时间等。
B、 港杂费，装运港的港杂费，THC费用由卖方承担，目的港的港杂费，提货费等由买方承担。
C、 其他注意点同CIF注意点一样。
四、 FOB/CIF/CFR的共同点
1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输(如中国长江河运，美国五大湖地区河运)其承运人一般只限于船公司。
2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷(实际为船舱内)风险点均以在装运港越过船舷时(实际为船舱内)从卖方转移至买方。
3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。
4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。
5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。
6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。
7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理;装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。
8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。
五、 FOB和 CIF价格术语的不同点
1、价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。
2、费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。
3、 THC码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20 柜370元，大柜40 为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。
4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方;CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。
5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。
6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。
CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。
空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。
7、 租船订船不同：FOB价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。
CIF价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。
8、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CNF在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。
9、装运后跟踪服务不同：FOB价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一般由买方负责办理，而CIF价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方
及时联系货代船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。(但CIF 价格中卖方并无此规定义务，一般实际操作中买方会有此要求)
10、不可抗力风险不同：索赔难度不同
在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有 不符点 遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。
在CIF术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。
在FOB和CNF情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖方难以向保险公司索赔，尤其是FOB术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理及时准确取证就更难。
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三、货代常用术语
一、VIA Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at(在…转船，在…转运)”讲。 使用Via条款时，需注意两点： 1)承运人须负责全程。 2)不可直达，即使有直达船。意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思 “In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。 二、货代单位中的RT RT：“计费吨”，常见于散货运输(LCL)，拼箱报价 比如：USD10/RT。这表示“每个计费吨10美元”。 计算方法是看体积(CBM)和毛重(T)哪个大就算哪一个。按USD10/RT来看，如果一件货物的规格是 2CMB，1T。则费用为10×2=20；1CMB，5T，则费用为10×5=50 三、FAK FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。 NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。 四、双清关 双清关：就是从出口国报关出口和负责进口国的进口报关。 在海关术语中简称为双清，是指一家物流公司或者进出口公司在报关清关这一方面具有很强的实力，能够在中国的各地港口进行清关。 一般说法：双清就是包出口，包国外进口，包税的，可以说是一条龙服务。双清也是保证寄件国海关正常出口，和保证目的地国家能清关的，这是指一些非普货，特别的货正常渠道在目的地国家是不能正常清关的。 按照以上逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船，船到目的港以后的换单，清关都是他包来做，注意，不一定包括目的港的送货。 五、订舱单常用英文术语 Booking number 订舱号码 Vessel 船名 Voyage 航次 CY Closing DATE 截柜日期，截关日 SI CUT OFF date/time 截提单补料日期/时间 Sailing date 航行日期 / 船离开港口的日期 ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）截关日 Port of loading（POL） 装货港 Place of Delivery（POD）或To City 目的地，交货地 Port of discharge 卸货港 CU.FT 立方英尺 Cont Status 货柜状况 seal number 封条号码 Laden 重柜 remarks for Terminal 堆场/码头备注 place of receipt 收货地 Reefer Tetails 冷柜参数 intended fcl container delivery CUT-OFF 指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止 intended shipping instruction CUT-OFF 指定的文件结关时间，航运指示截止 DOC CUT-OFF 文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律) Cargo nature 货物种类 booking Party 订舱方 Full return location 重柜还柜地点 Full return CY 重柜还柜码头 Break bulk 卸货 Regional BKG# 预订区域 Empty Pick up CY 提空柜地点 Empty Pick up Date 提空柜时间，提柜有效期 Pre Carrier 预载 CY CUT 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间） CY open 整柜开仓时间 Ocean Route Type 海运路线类型，多指印度洋航线类型 MT 就是指吨，英文叫METRE TONE Carrier 承运人 Trucker 拖车公司/运输公司 Tractor NO 车牌号码 Depot 提柜地点 Pickup Location 提柜地点 Stuffing 装货地点 Terminal 还柜地点 Return Location 交柜地点 Full Container Address 还重柜地点 S/O No 订舱号 Shipping Order No. 托运单号码 PTI 检测 Genset 发电机 GWT （货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量 SOC 货主的集装箱 Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 六、运输费用常用英文术语 运费 空运费：AIR FREIGHT 海运费：OCEAN FREIGHT 包干费：LOCAL CHARGE 电放费：SURRENDED FEE 并单费：COMBINED CHARGE 改单费：AMEND FEE 集卡费：TRUCKING FEE 快递费：COURIER FEE 熏蒸费：FUMIGATION CHARGE 制单费：DOCUMENT FEE 注销费：LOGOUT FEE 改配费：REBOOKING FEE 查验费：INSPECTION FEE 订舱费：BOOKING FEE 外拼费：CO-LOAD FEE 内装费：LOADING FEE 报关费：CUSTOMS CLEARANCE FEE 商检费：COMMODITY CHECKING FEE 特殊操作费：SPECIAL HANDLING CHARGE 码头操作费：TERMINAL HANDLING CHARGE 附加费 AMS：Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费，用于美加航线 BAF：Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 CAF：Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费 DDC：Destination Delivery Charge 目的港卸货附加费，常用于美加航线 EBA：Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费，常用于非洲、中南美航线 EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费，常用于澳洲航线 FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油价格调整附加费，日本航线专用 GRI-General Rate Increase 综合费率上涨附加费 IFA-Interim Fuel Additional 临时燃油附加费 ORC-Origin Receipt Charge 原产地收货费，一般在广东地区使用 PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费 PCS-Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加费 SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 THC-TerminalHandling Charge 码头处理费 WARS-War Surcharge 战争附加费 YAS-Yen AscendSurcharge 日元升值附加费，日本航线专用 空运相关 空运费 air freight 机场费 air terminal charge 空运提单费 air waybill feeFSC （燃油附加费）fuel surchargeSCC （安全附加费）security sur-charge 抽单费 D/O fee 港口相关 内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 疏港费 port congestion charge 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 操作劳务费 labour feeor handling charge 商检换单费 exchange feefor CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanningcharge 港杂费 portsur-charge 电放费 B/Lsurrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCLservice charge 动、植检疫费 animal& plant quarantine fee 移动式起重机费 mobile crane charge 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge 滞期费 demurrage charge 滞箱费 container detention charge 卡车运费 cartage fee 商检费 commodity inspection fee 转运费transportation charge 污箱费 container dirtyness change 坏箱费用 container damage charge 清洁箱费 container clearance charge 分拨费 dispatch charge 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge 七、提单常用英文术语 装船单 shipping order 提货单 delivery order 装船通知 shipping advice 包裹收据 parcel receipt 准装货单 shipping permit 租船契约 charter party 租船人 charterer 程租船||航次租赁 voyage charter 期租船 time charter 允许装卸时间 ①lay days ②laying days 连续天数 ①running days ②consecutive days 滞期费 demurrage 滞期日数 demurrage days 速遣费 despatch money 空舱费 dead freight 退关 ①short shipment ②goods short shipped③goods shut out ④shut-outs 赔偿保证书(信托收据) ①letter of indemnity②trust receipt 装载 loading 卸货 ①unloading ②discharging ③landing 装运重量 ①shipping weight ②in-take-weight 卸货重量 landing weight 压舱 ballasting 压舱货 in ballast 舱单 manifest 船泊登记证书 ship s certificate of registry 航海日记 ship s log 船员名册 muster-roll (船员，乘客)健康证明 bill of health 光票 clean bill 不清洁提单 foul bill 有疑问提单 suspected bill 托（运）单 S/O Shipping Order 提单副本 B/L Copy 无船承运人提单 HBL House Bill of Lading 全程提单 TBL Through Bill of Lading 预借提单 Advanced BL Advanced Bill of lading 倒签提单 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading 空白提单 Blank BL Blank Bill of Lading 指示提单‘To Order’B/L 并单（提单）Combined Bill 拆单（提单）Separate Bill 备运提单 Received for Shipment B/L 转船提单 Transhipment B/L 联运提单 Through B/L 发（收）货人栏（格） Shipper（Consignee）Box 到货通知书 Arrival Notice 舱单 M/F 批量报备 Batch Filing 舱单数据不符 Manifest Discrepancy 收到舱单回执 Acknowledgement of Manifest Receipt 承运货物收据 Cargo Receipt 场站收据 D/R Dock Receipt 交货单（小提单） D/O Delivery Order 货主出口申报单 Shipper’sExport Declaration 装运通知（似舱单 NVOCC用） Shipping Advice 舱单信息 Manifest information 舱单更改单（通知） FCN Freight Correction Notice 交回提单副本 Surrender O B/L copies for consignment 货物收讫单 Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods 八、常用海运术语 ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT远东-北美越太平洋航线东向运费协定 A/W： ALL WATER 全水陆 APPLY TO CUSTOMS： 报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS) ANTIDATED B/L： 倒签提单 AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定 TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟 BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费 BAY PLAN： 配载图 CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费 CY： CONTAINER YARD 集装箱堆场 CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所 COLLECT：到付 CARGO RECEIPT： 货物签收单 CUSTOMS BROKER： 报关行 COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱 CNTR NO.： CONTAINER NO. 柜号 CUFT： CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM) CLP： CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图 DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用 DST： DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送 DOC： DOCUMENT FEE 文件费 DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存费 DETENTION： 滞箱费 D/O： DELIVERY ORDER 提货单 DEVANNING： 拆柜(=UNSTUFFING) DOCK RECEIPT： 场站货物收据 EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费 ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日 EDI： ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换 FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称 FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费 FLAT RACK： 平板货柜 FO： FREE OUT 船边交货 FIO： FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费 FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价 FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会 FIATA： INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟 GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣柜 GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高 GULF PORT： 指美国靠墨西哥湾之港口 HAFFA： 香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD. H/C： HANDLING CHARGE 手续费 IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点 IA： INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施. IATA： INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会 LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货 L/L： LOADING LIST 装船清单 NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人 MLB： MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥 MANIFEST： 舱单 MATE’S RECEIPT： 大副签收单 O/F： OCEAN FREIGHT 海运费 ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费 OCEAN B/L： 海运提单 OUT PORT CHARGE： 非基本港附加费 ON BOARD DATE： 装船日 PARTIAL SHIPMENT： 分批装运 PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费 PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费 PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费 P/P： FREIGHT PREPAID 运费预付 PNW： PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称 PSW： PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称 PORT SURCHARGE： 港口附加费 POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地 POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港 POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地 PTI： PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数 RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口进入内陆 R/T： REVENUE TON 计费单位 RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整 SOC： SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱 S/O： SHIPPING ORDER 订舱单 SEAL NO.： 铅封号 SEAWAY BILL： 随船提单 STORAGE： 仓储费 STUFFING： 装柜 SHIPPING ADVICE： 装船通知书 S/C： SERVICE CONTRACT 运送契约 TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称 THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费 USWC： UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口 USEC： UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口 VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次 YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费 ACI：ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION DEMURRANGE/STORAGE： 仓租 DETENTION： 柜租 D/O：DELIVERY ORDER 到货通知 C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件 FORM A：普惠制产地证 CLG： Closing Date 结关日 某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。 1. 干货集装箱(DRY CARGO CONTAINER) 2. 散货集装箱(BULK CONTAINER)如：装谷物，树脂等 3. 冷藏集装箱(REEFER CONTAINER，RF) 4. 敞顶集装箱(OPEN-TOP CONTAINER，OT)即开顶柜 5. 框架集装箱(PLAT FORM BASED CONTAINER) 6. 牲畜集装箱(PEN CONTAINER) 7. 罐式集装箱(TANK CONTAINER，TK) 8. 汽车集装箱(CAR CONTAINER)
四、国际物流中常见的贸易术语有哪些？
《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：
(一)工厂交货( EXW)
本术语英文为 EX Works(... named place) ，即 工厂交货(......指定地点) 。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c＆F)
本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“运费付至(......指定目的地)”。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。
它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为“Delivered at Frontier(...named place)”，即“边境交货(......指定地点)”。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交货(......指定目的港)”。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(......指定目的港)”。
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完税交货(......指定目的地)”。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完税后交货(......指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
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